试驾完第四代胜达，我才意识到汉兰达真的被过于神化了

前不久，汽车情报后台有一位网友发来咨询关于大7座SUV的选车问题。

据他表述，目前他的购车预算在25万左右落地。因为家中生了二胎想要一台能让全家人坐得舒服的SUV车型。去看了汉兰达，虽然已经不再加价了，但是车型临近换代仍无任何优惠。所以，预算也不太够。最后待定。

临走前看了看隔壁北京现代4S店的第四代胜达，觉得也不错，而且6座还不用两年一审。只是时间不允许，所以没来得及试驾，才想咨询我们关于第四代胜达的购买意见。

老实说，在我看到这条留言的时候，其实我并没试驾第四代胜达。所以，还真不敢贸然推荐。不过正巧，7月8日北京现代在郑州举办了“纵行天下 北京现代SUV家族之旅”。活动现场， 除了第四代胜达、新一代ix35、新一代ix25、菲斯塔、昂希诺之外，还真有第四代胜达。刚好逢着这个机会，我直接选择了试驾第四代胜达。看看它，到底能不能成为代替汉兰达的更好选择？

造型新颖时尚，丢掉油腻沉闷

也许是因为这一级别车型的消费人群过于固定？仔细回想一下这个细分市场的同级车型，以汉兰达为代表，几乎都是一副“中年油腻男”的画风。纵使是奶爸之选，但谁规定奶爸就不能有自己的个性和主张了？

所以，在造型这方面我要给第四代胜达好评。它为了迎合年轻消费群体，也就是那些新晋奶爸们，彻底丢掉了老款车型那种在当年看来“稳重、大气、阳刚”的形象。整体设计风格变得更张扬、个性、年轻。当下流行的分体式大灯、大尺寸进气格栅、简洁刚硬的车身线条，都让这台第四代胜达看起来非常独特。

在尺寸方面，第四代胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距2865mm。值得一说的是，相比海外版本，国产版第四代胜达的车身长度是为了中国消费者特意改良过的。目的，就是为了更加符合国内消费者的用车需求。

在车身加长的同时，尾部也相较海外版本有了不同的设计。国产版本的第四代胜达还用上了当下消费者最喜欢的贯穿式尾灯，整体看起来更时尚，也更有层次感。至少我个人认为比海外版本的更符合国内消费者审美。

配置依旧强大，空间成为亮点

“外观是别人看的，内饰才是自己看的”。所以，第四代胜达的内饰并没有像外观那样拥有激进的设计风格，而是用相对简洁的线条把各功能区划分开来，整体在时尚同时，更向实用方面倾斜。

做工和用料方面，我也仔细观察了。内饰各功能区的拼接缝隙均匀、中控台以及日常皮肤经常触及的地方都是软质材料包裹、D字形运动方向盘皮质手感细腻，整体水平绝对对得起北京现代老牌合资车企的招牌。

配置方面这台车就有的说了，我们就以最符合这位网友预算的中配车型380TGDi DLX 2WD 8AT智尊版（24.28万）来说，作为全系中配车型，它的配置可真不低。

胎压监测、车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘换挡、前排手机无线充电、前排座椅加热、主驾座椅记忆、第二排独立座椅、10.25英寸大屏、车联网、LED大灯、自适应远近光、自动大灯、LED雾灯、自动空调、全车一键升降车窗等等配置。

这里必须多说一句，如果你拿24万多去买汉兰达的2.0T两驱精英版7座，以上85%的配置全都没有，不信大家可以自己去对比配置单。

最后说说空间，这是我个人比较喜欢的地方。第四代胜达没有盲目跟随7座这个风潮，而是选择了全系6座布局。这对于很多没有非7座不可的需求，也不想每两年就去审车一次的朋友来说无疑是个大好消息。而且，2+2+2的设计，能让第二排拥有舒适度极高的独立座椅，乘坐舒适感堪比MPV。

输出顺滑好开，日常绝对够用

动力方面，此次试驾的第四代胜达搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米。传统系统，匹配的是一台8AT变速箱。单从数据层面看，其实第四代胜达就已经比汉兰达高出一些了。

而在实际体验过程中，这台第四代胜达的表现也确实没让人失望。即使是在舒适模式下，这台2.0T发动机依然有着日韩系车相似的那种“兴奋”，所以在低速的情况下，它始终能给一种蓄势待发的感觉。当你深踩油门时，它会有那么零点几秒的反应时间，随后立刻转换成动力输出。在100km/h以下，你都能感觉到强有力的加速感受，日常超车可以用轻松来形容。

而且，我还特意试了一下它的运动模式。当仪表盘变成红色主题后，意味着它已经做好了随时“发起冲锋”的准备。此时你绝对不会感到任何动力延迟，整车的性格大变，完全就像换了一台车。但是，没多久我就切换回来了，因为对于这么一台大尺寸的SUV来说，实在没必要这么激烈驾驶。

转向方面，整体依然是韩系车熟悉的风格，轻轻松松的很好上手。即使是姑娘也能原地转动方向盘，对于新手很友好。而它的8AT变速箱，也表现得尽职尽责，几乎感受不到强烈的顿挫感，整车的悬架偏软一些，因此对路面震动的过滤效果也要好上不少。开起来虽然没有极强的操控感，但对于车内乘员来说这反倒是好的设定。整体而言，它并不像外观那般极端、凶悍，骨子里的第四代胜达，仍是个会照顾到多数人感受的“暖男”。

结语：在一天的活动里，我不仅试驾了第四代胜达，同时也以乘客角度试乘了很长的一段路。就是为了感受它到底有没有欠缺。事实上，它的表现同样非常均衡。无论是配置、做工、空间、驾驶感受、乘坐感受以及舒适度都完全没有问题。所以，如果你也由于种种原因不打算购买汉兰达，那我推荐你一定要来试试这台第四代胜达。