保时捷911跑车我开过，但是911飞机，对不起我没驾照

10万美元（约合人民币70万）买保时捷，在中国大概能买718跑车和Macan这样的SUV，在美国的话，能买辆入门级的保时捷911跑车——或者搭载911跑车发动机的飞机。

好吧，说这辆飞机是保时捷的产品有点含金量不够高，但是也不算太低。毕竟除了发动机是用的保时捷911车系的3.2L水平对置六缸发动机之外，它的座椅内饰也是保时捷定制的，飞机发动机舱和座椅上的保时捷LOGO都是真品，绝非爱好者自己私下做的涂装。

这款1988年产的飞机由Mooney Airplane Co.（穆尼飞机）出品，正式的名称为Mooney M20L PFM，其中的PFM代表Porsche-Flugmotoren（德语：保时捷航空发动机或 Porsche aircraft engines 英语：保时捷航空发动机）。在20世纪的80年代初，保时捷公司在航空市场上看到了其风冷式水平对置六缸发动机的应用空间，于是决定把这种应用空间转化为市场空间和利润空间。

专注于高性能机型（别和军用飞机比）的飞机制造商Mooney对这款源自保时捷911跑车的发动机表示了兴趣，并尝试在其M20系列机型的后续型号中安装了这款“跑车发动机”。

这款“保时捷航空发动机”的输出功率为217马力（162千瓦），比早期的M20K飞机上面搭载的210马力（157千瓦）发动机略有升级。

Mooney公司的数据显示一共生产了41架搭载保时捷发动机的M20L型飞机。其中在1988年生产了40架，而在1989年只生产了一架，因为1989年，Mooney公司找到了性能更好的发动机——采用涡轮增压的Lycoming发动机，功率为270 hp（201 kW），于是保时捷发动机被取代。

由于1991年保时捷关闭了“保时捷航空发动机”相关的项目，并且停止生产发动机的替换零件，于是，搭载这些保时捷发动机的飞机在今天已经成为“被遗忘的保时捷”，连基本的维修都成问题，于是不少机主中途为自己的灰机更换了别的发动机，顺便还将制造商（包括保时捷和穆尼）告上法庭。

但是也有例外，就是图里的这架二手卖价10万美元的Mooney M20L PFM。这架飞机时至今日依然装配了原厂的保时捷发动机，并且在400小时的时候进行了首次大修。

通常，一架螺旋桨驱动的飞机需要每2,000个小时进行一次大修，因此买家在花费10万美元将它买下的时候，可以有很长的时间不用担心使用问题，至于之后？呃，没有飞机驾照的还是不发表意见了。