如果汽车设计是一张考卷，马自达又要当学霸啦？| 观点
在9月26日，我们在上海出席一场“造车如艺|CAR AS ART”2018马自达魂动设计论坛，活动中，除了深度展示马自达近年的设计成果与设计理念外，还首次在中国展示了Mazda VISION COUPE、Mazda RX-VISION两款代表全新一代设计愿景的概念车型。
在活动中，我一直用手中的相机在拼命按快门，留下光影无数，事后想想，这或许是对设计师工作的一种最真诚的点赞方式了！
关于魂动设计，想必大家已经有或深或浅的印象了， 我直达，不少读者也是马自达车主。在汽车设计中，马自达的设计可以称得上是超凡脱俗的，又极度接地气。对的！这两个词本质是矛盾的，但放在马自达身上又似乎是合理的。试想，与那些概念车阶段美到爆炸，但实际投产时又卖得死贵死贵的跑车比起来，买一台马自达车的代价并不高，一部马自达3昂克赛拉不过十几万元，跨界车CX-4起步价也不超过20万。我当年买入的国产生产的第一代马自达3，8成的原因就是冲着它动感十足的造型。也许，对于马自达的好感，就是从那时候就开始的。
扯远了，聊回设计，被大家广为人知的魂动“KODO：Soul of Motion”这一设计理念，由马自达设计・品牌风格负责人前田育男先生在2010年提出，并一直发展至今，除了马自达的量产车深度贯彻这一理念之外，不少概念车也都达到“亮瞎眼”的级别。
往深一层说，在马自达体系中，设计师、甚至油泥模型师的地位是颇高的，设计工作得到车厂高度重视。这次组织数百人专门来上海参与一次设计论坛，这在日系车厂中也是不多见的。
说到这里，有人一定会问：峰哥，你说的设计太玄乎了，这两台车跟我们有什么关系呢？……有的，真的有！从这两台风格相近，但定位有极度不同的概念车中，我们能够看到马自达下一代车型的设计方向，甚至是新车型的发展方向。
Mazda VISION COUPE在2017年首次发布，除了赢得全球范围的赞誉之外，关于驱动形式（要出后驱车？）也是大家热议的话题，这台车，我也是第一次见真身，车很长，也可以说很大，车身中后部有一个大溜背的设计，车头和灯组的设计比照片看起来显得凌厉很多，远看震撼，近看骚包。
这车等于什么，我在不同场合都求证过：要出后驱车？四门轿跑？在晚宴上，马自达设计本部本部长中牟田泰先生就坐在我对面，我非常狡猾地将话题往上面带，显然，设计师也看出我的心思来：一边笑，一边含蓄地回答我的提问……
我将他的话大概提炼一下：马自达也造大车了——比马自达6阿特兹要大的车，虽然当下都是SUV为发展潮流，但更大的车，更高级的车的确一个比较清晰的方向，除了开拓新的市场，也意味着赚取更多的钱。当车厂的更有钱了，许多大胆的想法才有更坚实的支撑。
除此之外，马上要亮相的新一代马自达3上也能找到Mazda VISION COUPE精彩笔触，对了，给你说一个小秘密，Mazda VISION COUPE是一部能开动的概念车，看到它慢慢移动的画面，感觉还是很奇妙的。
这几年，我跟随马自达去过几次日本，深度采访马自达的技术，设计，甚至试驾下一代的马自达原型车，几乎每一次，大家都心情迫切地追问新一代转子跑车的动向。
这是我第二次看到Mazda RX-VISION，对上一次已经是两年多前，在广岛总部一个小隔间中，两年过去了，Mazda RX-VISION看起来依然美丽，感觉时间仿佛在它面前静止了一样。
其实也难怪我们将Mazda RX-VISION将转子复活这两个概念“混为一谈”的：一来，这车名字就有RX字样，二来：车身两侧都有Skyactiv-R的logo，R在马自达字典里代表Rotary：转子。
Mazda RX-VISION完成度很高了，前后比例堪称完美，包括内饰设计，基本都成型的， 我问过设计师，下一代转子跑车设计工作进度，我得到的答复是：缓慢地进行中！车迷们别着急啊，我理解：车厂要等一个合适的市场时期和车厂盈利状况决定。呼应前面所说的，也许要造大车，利润如果能进一步增加，那么，距离转子跑车复活的那一天才会越来越近。
在当今的汽车社会，设计的重要性是不言而喻的，这里说的设计，外延甚至延伸到经销商店面，就像前田育男先生所说的：车比作是礼物，外面要给一个漂亮的盒子，这份礼物才显得更得体。他本人甚至自发地为马自达设计新的品牌中心，真是讲究。作为一个马自达粉丝，我们应该心存感激，并热烈期盼有关于马自达的将来，最后，给大家分享一段话，关于魂动设计进化的新方向。
在2017年东京国际车展上，马自达提出了魂动设计进化的新方向——即以日本美学观念为基础，追求“新生优雅”。此处的“优雅”是指与日本审美观念相通的“内敛而丰盈之美”，凛然的车身外表下透露出丰盈之美和惊艳之感。马自达希望通过车型设计将这一美感，转化为马自达独有的“优雅”。同时，新一代设计尝试运用“减法美学”，通过去除冗余元素，打造出“余白丰盈”的极简造型，通过极致细微的光线变化，赋予汽车生命感。
