我们眼中憨厚的大家伙 远没想象的简单 秒评车试驾上汽大众途昂

小编在接到上汽大众途昂家族的试驾活动邀请之后，就有些莫名的兴奋！为什么会兴奋呢？可能原因有三个：一是疫情逐渐好转，一些小范围的活动可以有了；二是途昂自2017年上市伊始，凭借同级独有的超大空间以及大众汽车的优良口碑便备受关注，不少圈内好友也其垂涎三尺，一度是一车难求，今年3月途昂及途昂X官方指导价下调，最高降幅达到4.9万元，再次成为同级焦点；三是之前途昂的试驾活动，我鬼使神差的都错过了，最可惜的就是去年乌拉盖草原的自驾之旅了，虽然朋友也有开途昂的，但是毕竟人家个人的车嘛，偶尔开开可以——不能玩命的踩油门不是。

今天这篇文章，对于途昂家族的产品细节就不再做过多的描述了，毕竟这类文章已经很多了，下面我就根据自己的试驾体验来给大家分享一下途昂的亮点以及途昂和途昂X的区别：

外观内饰

途昂和途昂X车型定位中大型SUV，途昂外观厚重饱满，更加具有商务气质；而途昂X外观更加动感时尚，年轻人会比较喜欢；两车内饰基本保持一致，没有什么区别，都是标准的大众风格，用料做工豪华度不用多说。

超大空间

途昂和途昂X轴距均为2980mm，这是什么概念？奥德赛的轴距是2900mm，那是一台标准的七座MPV，而我们的主角是SUV，空间之大可以想象了吧！区别是车长：途昂5039mm全部是七座版本,属于实用主义的设定，而途昂X短了134mm为4905mm，短就短在后备厢了，而且途昂X采用溜背造型，只有五座版本，也符合其轿跑SUV的风格。

配置亮点

全系标配LED前大灯；全系标配10.25英寸数字液晶仪表；全系标配EPB+Auto Hold；全系标配多功能电动尾箱；除了途昂舒适型以外的途昂及途昂X的其他车型均配备可开启1.18㎡超大全景天窗；途昂高配车型配备三区自动恒温空调。

动力操控

途昂及途昂X动力搭载高低功率EA888 2.0T涡轮增压发动机及EA390 V6 2.5T涡轮增压发动机，均匹配7速双离合变速箱。2.0T低功率330TSI车型最大功率186匹马力，最大扭矩320牛米，百公里加速9.3秒（途昂X为9.8秒）；2.0T高功率380TSI车型最大功率220匹马力，最大扭矩350牛米，百公里加速8.3秒；2.5T 530 V6车型最大功率299匹马力，最大扭矩500牛米，百公里加速6.9秒；四驱车型配备大众4 MOTION全时四驱系统，及标准、运动、舒适、经济、山地、沙地、雪地7种驾驶模式调节，旗舰车型还拥有L2级自动驾驶辅助系统。

硬件条件就放在那，实际的驾驶感受怎么样呢？

先说说途昂，途昂的整体感受就是舒服，虽然通过驾驶模式的选择可以调节悬架的软硬度，但途昂总的驾驶感受就是舒适，如果你开惯GL8了，你也会同样享受途昂带给你及乘客的舒适感，举个例子：通过减速带时途昂只有微乎其微的“嘭嘭”两声，和不太容易察觉的振动就已经通过了。也有的人会好奇的问，途昂车那么大，一个2吨的大家伙2.0T动力够不够啊？会不会小马拉大车啊？实际的驾驶起来，我认为是够用的，你舍得踩油门也会有推背感，嫌不够不是还有2.5T的！听朋友说他的途昂高速巡航时的油耗很低，七点几吧，市内路况油耗也比想像的低。途昂非常适合巡航驾驶，带上家人或小伙伴来上一场说走就走的自驾游吧！

再说说途昂X，途昂X开起来你可以忘了途昂这个名字了，为什么呢？因为实际驾驶感受，途昂X就好像是换了一台车，完全不同性格，强壮有力又精致时尚，更硬朗的悬架设定，在加速和快速变向时，你甚至会忘了它是一个 2吨重的大家伙，动力输出灵活操控超出想象。途昂X更适合城市内日常驾驶，选一台鲜艳的颜色，回头率也超高啊！

写在最后

前几天参加了一场特殊的汽车发布会，其中一句话让我印象深刻：中国的汽车消费者比世界上其他地方的消费者都幸福，能买到车性能、操控、经济、颜值、耐用、安全、科技、性价比一样不少——躺赢！！途昂家族也用实际表现认证的这一点，除了官降，终端优惠高达52000元，对比一下用汉兰达的价格买一台更大、更豪、更有派的车，它不香吗！？