轴距超探岳，标配胎压显示+倒车影像，这款中型SUV不到9万

导语：很多人买车都看性价比，一款品质可靠，价格实惠，配置实用，空间够大的汽车，更容易受到他们的青睐和选择。当然，如今市场上符合上述要求的车不少，比如笔者前两日试驾的江淮嘉悦X7。

家用为主：空间够大

嘉悦X7，定位家用的中型SUV，主打舒适和大空间。实际上，笔者刚一上车，就体会到了这款中型SUV的名副其实——“7座空间，5座车”，嘉悦X7 2750mm的轴距基础（比大众中型SUV探岳更长），以及合理的空间利用率，放下7座座椅本不是什么大问题，不是嘉悦X7目前只安排了5座座椅，乘坐体验那自然是宽敞无压力的。

笔者175cm身高，前排座椅调到合适的位置，落座后排，腿部空间剩余3拳左右，头部空间则是1拳左右，所以你可以解锁大多数舒服的姿势，比如葛优瘫啊，二郎腿啊，让乘坐更自在，路途更轻松。值得一提的是，咱们试驾的车型是顶配车型，带了全景天窗，通透感和宽敞感更上一个层次，试驾时候的打下来的暴雨，从天窗望出去也是历历在目。不过，在低配和次低配车型上，就没有天窗的配置了，但对于某些以前排为主的用户来说，天窗也并不是一个重要的配置。

后备箱也是十分能装的，正常状态下容积960L，在二排放倒之后，可以扩展至1358L，大件物品比如家具家电啊，都可以由嘉悦X7完成托运；再者，后备箱垫板下方可以拉开，下面有许多小隔板，可以收纳一些小玩意，实用性很高，而且是隐藏的，不会显得杂乱。

行驶质感：动力适中

嘉悦X7搭载一台1.5T发动机，最大功率174马力，最大扭矩251牛米，参数看起来不错，在同级处于领先水平。实际驾驶中，搭载1.5T的嘉悦X7动力表现只能说是一般，调校比较保守，高速路上加速超车也显得不太轻松；不过，在应对低速城市路面的时候，嘉悦X7的动力还算是比较舒适的，6档双离合也是匹配得比较不错。就嘉悦X7这套动力系统而言，舒适性做的已经比较不错了，动力还可以调得激进一些，满足不同路况下对动力的需求。

嘉悦X7采用的悬架组合，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，是当下比较常规的组合。不过，在嘉悦X7的调校，整体的舒适性和操控性都上了一个台阶，所谓的“德味”也是能真切感受到的。其底盘显得比较紧致，并不是一味追求软，比如颠簸路面，嘉悦X7能处理得很好，过滤一些不必要的颠簸，同时保留有必要的路感，让车内人不会颠得难受，同时又很清楚自己在哪；在以一定速度过弯的时候，你也能够感受到其底盘不错的支撑性。

便捷性高：配置实用

嘉悦X7同时也提供了很多实用的配置，其标配有胎压显示、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、12.3英寸中控屏、蓝牙、LED大灯、LED日间行车灯、全车窗一键升降、分区自动空调、后排出风口等配置，实用性配置很多，满足日常家用不成问题，相对于同价位同级别的合资车型来说，嘉悦X7显得厚道太多了；此外，根据不同配置，嘉悦X7还提供车道偏离预警系统、360全景影像、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、远程启动、电动座椅、自动头灯、多媒体系统等配置，满足不同消费者的选择。

在实际驾驶中，笔者也对不少配置进行了体验，比如12.3英寸大屏，有点像是安卓机上手很容易；陡坡缓降功能，在我们下坡的时候，保持一个较为稳定的低速行驶，提升了安全性；车道偏离，在开车打晃压线的时候，会给予一个提示，让驾驶员及时回到正确的轨迹行驶。

阿川评车

不难看出，嘉悦X7作为江淮汽车3.0时代的首款SUV，江淮汽车对其也是倾注了大量心血。在产品力方面，作为一台8.98万起，11.98万就能买顶配的中型SUV，嘉悦X7的表现是令人满意的，即使是面对当前市面上主流的自主车型，嘉悦X7也是没有明显弱势的地方。江淮还需进一步提升品牌力，同时逐步推出更多的3.0时代车型，丰富江淮车型矩阵，形成江淮汽车生态圈，以此满足消费者的更多需求。

（文/Shen）