一套内饰卖10年，动力“不思进取”，日产骐达要彻底沦为买菜车？

近日，东风日产宣布2021款骐达正式上市，新款骐达共推出4款车型，指导售价为9.99-13.59万元。如果不是这次改款，或许大家早就已经忘记了这款没太多存在感的两厢车了。可是，真要回顾一下，骐达当年也堪称最运动的日产家用车，颇有GK5之于本田之意。

第一代骐达于2005年引入国产，当时的市场环境下，两厢车还是一种新鲜且小众的产品，因此日产方面更加把希望寄托在骐达的三厢版本颐达上。不过，当时小巧且省心耐用的骐达，也得到了不少用户的青睐，这也让这款车有机会延续到第二代。

第二代骐达诞生于2011年，相比上一代，这一代骐达的外观设计更加动感，再加上两厢车的迅速发展和上一代的口碑，第二代骐达4年的销量就突破了50万台。

这一代的骐达玩法也变得丰富起来，官方甚至还推出了1.6T的GTS限量版，最大190匹的马力、240牛米的扭矩加上只需要13万元出头的售价和运动车迷推崇的MT变速箱，骐达GTS乃至普通骐达都成为最热门的改装买菜车之一。而在当年的全国汽车场地锦标赛当中，骐达更是拿奖的“常客”。

2016年，日产骐达迎来“第三代”，不过，疆哥觉得第三代骐达更像是第二代骐达的一次大改款。整体除了外观使用了最新的家族式外观设计外，发动机、内饰基本上照搬第二代骐达。

因此，认为骐达自从2011年之后没有实质性换代，是完全合理的。此外，可玩性极高的1.6T版本骐达不再推出，这也使得骐达运动化和个性化之路中断了。

第三代骐达内饰

第二代骐达内饰

2016款之后的骐达，基本上是以2011款的实力在应对一众不断更新换代的对手，这其中包括了大名鼎鼎的本田飞度GK5版本，而大众的POLO也迎来了它最新的换代改进，日产骐达则逐渐在不断更新的对手面前无力招架，搭载1.6L+CVT和一套古老温馨内饰的骐达，只能是一款“老老实实”的家用车了。

不过，2016款之后的骐达也不是一点优化都没有，除了外观变得更时尚外，指导价格门槛也降低至9.99万元。

2021款骐达依旧是维持了这个起步指导价，搭载的还是熟悉的代号为HR16的1.6L发动机。不过，最新款的最大功率减少到90kW（2020款为93kW），最大扭矩变为155Nm（2020款为168Nm），不过综合工况油耗也降低到百公里5.3L。为了省油宁愿舍弃动力，看来骐达是决心做一款踏踏实实的买菜车了。

新款骐达对日间行车灯等细节进行了重新设计，还提供了一种全新样式的16英寸漩涡式轮毂，这些小改动也确实使得新车更为时尚年轻。新车对高度进行了调整，增加了15mm，长宽高达4393/1766/1539mm，轴距2700mm，这也是一款更具备空间优势的买菜车。

值得表扬的是，2021款骐达在配色上选择丰富，除了炫雅红曜石黑双色、珠光白曜石黑双色两种双色车身之外，还有橙色车漆。

但内饰设计上，依旧是满满上一代的痕迹，这个是一大槽点。对比当下的新车型，这样的造型设计确实不够看。不过，新车更多的亮点提升在于智能配置上，2021款骐达搭载了全新智能互联科技，可以实现语音智能控制车辆，远程控制和实时监测，车联网和在线导航等功能。

看完2021款骐达的这些变化，大体上我们也能看出日产对这款车定位的一些变化，从第二代带有改装玩乐性质的运动家用车，再次回归到第一代骐达那种纯粹的踏踏实实的家用车。

不过这是一款时尚智能的，面对年轻消费者的家用车。疆哥觉得，日产的初衷没有错，只是今天的年轻消费者，也不是当年第一代骐达的那批了，日产也该好好琢磨一下骐达的年轻化到底还缺少了什么。