这才是未来的汽车，巴黎车展看宝马iNEXT概念车
概念车对各个厂家而言象征着造车的风向标，所以每辆概念车都不乏新鲜的设计，前沿的科技，和对未来的理解。9月16号，在“BMW Vision iNEXT环球之旅”活动中，宝马展示了旗下最新的概念车iNEXT，这款车也将在巴黎车展首次面向全球车迷展出，让我们一起来看看宝马对于未来的理解。
iNEXT首秀，堪称“前无古人”的最炫酷发布会，宝马租用了首都机场机库和汉莎航空的一架波音777机舱作为iNEXT亮相的舞台，可见这款车承载着宝马构想出的未来宏大愿景，同时其涵盖了宝马在电动技术、自动驾驶技术、车辆内外设计、智能交互等方面的最新理解。
当然，iNEXT作为一辆2021年达成量产的概念车，除了诠释未来出行时代人与科技的关系之外，让我最为关心的是宝马为其赋予的L4级自动驾驶能力和智能交互功能。
实现自动驾驶是衡量未来汽车的最关键一步，而自动驾驶技术已经在我们每个人的信息获取渠道中越来越频繁的被提起。那么，什么是自动驾驶技术？
1987年，梅赛德斯-奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学共同推行了名为尤里卡普罗修斯计划。从此以后，各大公司与科研机构便开始研究制造可以自动驾驶的汽车原型。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出的2016版自动驾驶汽车分类等级系统，是国际上主流共识的定义，共分为五个等级：
L0：即无自动。驾驶人随时掌握着车辆的所有机械、物理功能，仅配备警报装置等无关主动驾驶的功能也算在内。
L1：驾驶人操作车辆，但个别装置有时能发挥作用，如电子稳定系统（ESP）或防抱死刹车系统（ABS）等有助于行车安全的功能。
L2：驾驶人主要控制车辆，但系统阶段自动化来减轻驾驶人的操作负担，例如自适应巡航（ACC）结合自动跟车和车道偏离警示，自动紧急制动系统（AEB）和防撞系统的部分技术相结合。L3：驾驶人需随时准备控制车辆，自动驾驶辅助系统控制期间，跟车时虽然驾驶人可以暂时免于操作，但当汽车侦测到需要驾驶人的情形时，会立即回归让驾驶人接管其后续控制，驾驶人必须接手系统无力处理的状况。
L4：驾驶人可在条件允许下让车辆完全自驾，启动自动驾驶后，一般不必介入控制，车辆可以按照设定的道路通则（如高速公路中，平顺的车流与标准化的路标、明显的提示线），自己执行包含转弯、换车道与加速等工作，除了严苛气候或道路模糊不清、意外，或是自动驾驶的路段已经结束等等，系统需提供驾驶人“足够宽裕的转换时间”，驾驶人应监测车辆运作。（指有方向盘的自动驾驶车）
L5：驾驶人不必在车内，任何时刻都不会控制到车辆。此类车辆能自行启动驾驶装置，全程也无需行驶在设计好的路况，就可以执行所有与安全有关之重要功能，包括没有人在车上时的情形，完全不需受驾驶意志所控，可以自行决策。（指无需方向盘自动车）
当前大多数厂商能够生产出最高达到L3级的自动驾驶车辆，宝马iNEXT则要更进一步——搭载最高L4级自动驾驶系统。iNEXT概念车为驾驶者提供了主动驾驶和自动驾驶两种模式，以及可变换的驾驶环境。在自动驾驶模式下，车辆方向盘会稍向后收缩，仪表盘也会从驾驶相关信息切换为“搜索模式”，并为驾乘者提供他们可能感兴趣的周边地点和活动信息。
在驾驶舱内，驾驶区域由两块数字仪表和方向盘组成，并没有出现同时期大多数概念车上被屏幕填满的状态，将原始简单的空间还给了驾驶者和乘客。驾驶舱内的前排座椅头枕可向后折叠，座椅也可在开启自动驾驶模式后转向后方，前排驾驶者与后排乘客进行交流。
虽然车厢内没有了冗余的屏幕，但是科技感并没有因为屏幕数量的减少而降低，它以另一种更加科幻的形式出现在车内，iNEXT概念车车内通过智能投屏的方式让人员可以利用内饰部分的木质和织物表面完成多种功能操作。让车内任何表面都变成了交互界面。
宝马将这种技术命名为“Shy Tech”，即隐形创新科技，包含智能个人助理、智能材质和智能光束三个方面。智能个人助理没什么新鲜的，从苹果的Siri开始，人们已经逐渐适应智能AI系统在手机、家居等智能终端提供的服务，国内不少汽车厂商最新开发的交互系统也已引入“语音助理”功能。而宝马的创新是将交通环境与家居环境打通，未来的宝马车主将能够通过“嘿，宝马”等语音唤醒个人助理来关闭家中的窗户。
智能材质上文已经提到，在自动驾驶模式下，乘客在中控台的木质表面上即可完成交互操作，这种方式可取代当前宝马车型上的iDrive按钮。当你的手指在木质表面进行操作时，如彗星般的光点会追随手指来回移动。而后排乘客可通过手指触碰后排座椅位置的雅卡尔织物表面进行操作，使用手势控制来播放音乐，织物表面下的LED灯也会随之亮起。这样的场景似乎只在科幻电影中才会出现，但宝马正在将其变为现实。
最后是智能光束。据官方介绍，iNEXT上展示的智能光束技术能够通过投影实现信息的可视化，使得印刷书籍中的文本可以通过图像、动画和交互式图形来补充，并通过触碰来控制。
作为一款纯电动SUV，iNEXT概念车的动力系统反而不是它企图宣传的重点，毕竟电池技术的升级随时都在发生，当下消费者最在意的续航里程、充电模式等基础问题，三年后很可能会发生本质性的变革。2021年，宝马丁格芬工厂下线的第一台iNEXT能够在多大程度上实现上述技术呢？我们共同期待。