为斯巴鲁“易爆”倾尽所有之后，他买了一台七代三菱EVO
在汽车改装届，我们往往能够听到一句话：买XX不改，不如推下海，这个XX你们可以套用到任何车型上。而这也恰恰说明了对于广大汽车爱好者来说，绝对不会去驾驶一辆原厂车，尤其是三菱Lancer Evolution。
今天这台2001款七代EVO的车主便是这样的一位汽车爱好者。他曾经有过一台斯巴鲁翼豹WRX STI，并且后面还陆续拥有过不同的型号，而那些车辆的共同点就是，都花费了大量的金钱去进行整车改装。
车主承认，强大的动力往往换来的是各种“易爆”和无底洞一般的金钱投入。最终，实在入不敷出的车主决定及时止损，并卖掉了他的最后一台翼豹。
在与斯巴鲁彻底分道扬镳之后，车主还是有些不习惯。但事情就是这么的凑巧，他的一位朋友当时正在出售一台三菱EVO。当车主试驾了之后，立即就决定成为三菱的人。
这台七代EVO在原厂状态表现非常良好，所以车主并不想重蹈斯巴鲁的覆辙。于是，他决定只进行一些细节的调整就适可而止。从外观来看，这台车的变化主要围绕在选择性地添加了车主最喜欢的蓝绿色。
这台三菱虽然是车主每日代步的工具，但他依然希望给这台车一个合适的姿态。于是，车主找到了南非当地的FS Projects改装车间，委托他们为这台车打造一套完美的空气悬挂。
BC Racing BR系列绞牙减震与OCD气囊组成了一套空气悬挂，而控制系统由Air Lift Performance的古老型号AutoPilot V2负责。FS Projects还将Viair空气压缩机和5加仑气罐在后备箱做了一个硬连接造型。
在完成了底盘的部分之后，YT Revision开始参与进来。他们将Lightning Audio 2000W一体式功放与Infinity Kappa 12寸低音炮隐藏在定制的后备箱地板下。
你们会注意到后备箱里还有一个日本鸟居形状的装饰品，上面是手绘的樱花图案，而这些图案一直延伸到内饰---从仪表台到中控台，甚至连灭火器都不例外。
原厂的Recaro座椅，门板，以及档把底座均用真皮重新包裹，并且点缀了蓝绿色的缝线。
在性能方面，七代EVO的2.0升4G63除了改装Blitz SUS Power空滤，Turbosmart泄压阀以及一个ECU的程序之外，基本保持原厂。没错，车主是真的怕了。
源自拉力风格的Fifteen52 Turbomac轮毂是一个绝妙的搭配，它时刻提醒着我们三菱EVO最初是在哪里奠定了自己地位。前/后18x8.5J的数据表明车主倒并没有追求极致的齐边姿态，不过他依然用蓝绿色来贯彻这台车的主题，这个细节甚至还体现在了原厂的Brembo卡钳上。
说到这里，我相信有些纯粹主义者（杠精）又要跳出来大声斥责，认为这是对EVO的亵渎。但是，如果那些人仔细阅读过我前面提到的内容，那么就会明白这位车主为何会打造这样的一台三菱了。
没错，什么都遇到过，什么都体会过的车主真的不需要再重复那些令人难忘的过程。已经“退休”的他就不能安安静静地享受一下三菱EVO吗？毕竟再执迷不悟的话，车主怕是就要流落街头了。
图片及视频来源：
Speedhunters
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