马路上撞同款几率低，还会被人夸有品位，买它

在30万的价格区间，一提到运动型轿车大家仿佛都会想到宝马3系，然而有一辆车都被我们忽视了，那就是雷克萨斯IS。

雷克萨斯IS系列从20年前在美国首次亮相以来，它就以后轮驱动的形式来表明着自己运动定位的身份，而在运动的基础上，它还要做最豪华的那一个。

就连丰田章男都对雷克萨斯IS情有独钟，他在《雷克塞斯艺术》的书中写道“IS是真正教会我性能驾驶的汽车，那也是我与雷克萨斯恋爱的开始”。2013年推出的第三代雷克萨斯IS到今天已经有了7年的历史，当新款雷克萨斯IS出现的时候，它真的进行大换代了吗？

从外观上来看，新车依旧延续着雷克萨斯经典的设计风格，纤细的头灯组内部则是L型的日间行车灯，点亮之后的辨识度极高，车头中间硕大的纺锤体中网也是雷克萨斯的标配。在车头两侧，我们还可以找到运动感十足的多边形导风口，一切看起来都比老款车型更加战斗。

车尾部分的改动是最为明显的，在新车上，雷克萨斯IS使用了时下最为流行的贯穿式尾灯，扁平化的设计也让整车看起来更加宽大。在尾部下方，双边共两出的排气管自然也不会缺席。

如果说外观上的改变是彻彻底底的话，车内的设计一看就有一些换汤不换药了。车内造型与老款车型基本一致，无论是方向盘还是中控台等部件都与延续着老款车型的配置。

最大的区别可能在于中间中控台上的多媒体屏幕支持了触摸式操作，并且CarPlay功能也融入了其中。

相比于从前只提供后驱的选项，此次更新，雷克萨斯IS还将提供四驱版本供用户选择。后驱版雷克萨斯IS将使用一台2.0T的直列四缸发动机，而四驱版本的雷克萨斯IS将使用3.5L的V6发动机，电子控制的全轮驱动系统可以自动改变前后轮的扭矩分配来增加牵引力与抓地力。

如果嫌弃普通版本的雷克萨斯IS还不够运动的话，别忘了还有一款IS F SPORT等着你。这一版本的车型将使用更多的运动外观套件打造，轮胎规格将升级为265/35 R19。

F SPORT车型可以通过添加自适应可变悬挂（AVS）来进一步增强底盘表现。在2021款车型上，工程师们优化了AVS系统的阻尼力，以帮助提高车辆性能。

此外，F SPORT车型还将配备托森限滑差速器（LSD），这一部件的作用对于驾驶质感与操控的提升是显而易见的。在动力系统上，最大马力311匹的3.5L V6发动机也是理所应当的。

对于这款被人忽略的运动之选，雷克萨斯IS此次的改款是否真的足够诚意呢，也许未来的市场销量就是最好的答案。