奥迪A6L重回巅峰——五月豪华轿车销量排行解读（原创）

伴随着5月各大厂商销量数据的陆续出炉，后疫情时代车市的变化也变的明朗了起来。数据显示5月份国内乘用车共销售160.9万辆，同比取得了1.8%的正向增长；1-5月累销605.1万辆，不可避免相较去年同期下降了26.0%。其中轿车的整体表现远不及SUV，大量的市场份额正逐步被SUV取代，可见当前的国人购车还是相当钟情于SUV的。

豪华品牌的高速增长已成为了中国车市一道靓丽的风景线，这在五月的销量中再次得到了印证。除了感叹消费升级趋势加速之外，也说明以BBA为首的豪华品牌对人们拥有巨大的吸引力，更能够激起人们增购和换购的欲望。今天我们盘点下5月豪华品牌轿车的销量情况，看看那些排名靠前的选手究竟凭啥上榜。需要特别说明的是，这里的高端轿车统计口径为指导价在30万元以上的产品。

第一名：奥迪A6L 16301台，同比192.4%

王者归来，重回巅峰，这应该是对奥迪A6L摘得五月豪华轿车销冠最形象贴切的形容。2019年初完成换代的奥迪A6L一度非常低迷，完全刷不到存在感。但我们知道，以价换量是奥迪屡试不爽的招数，伴随着优惠幅度的增大，A6L也逐渐找回了状态。今年5月，它取得了超过16000台的销量成绩，同比增幅接近200%，令人咋舌。虽然说很重要一部分原因是去年基数低，但如此夸张的暴增实属罕见。我们也总结出一条规律，奥迪的货跟竞品比往往起初卖的不行，但后劲却很足。只要优惠给到位，销量立刻坐上火箭起飞。

第二名：奔驰C级 15446台，同比23.4%

已经主推1.5T动力总成的奔驰C级在5月共销售了15446台，绝对体量也是极其可观的。由于这代C级已经快到了产品生命周期的中后段，所以其降价促销的程度对于想拥有一部奔驰小轿车的客户来讲具有非常大的诱惑力。价格，反倒成了现阶段这款奔驰在销量上击败对手的显著优势。

第三名：奔驰E级 14636台，同比33.2%

E级车紧跟小弟C级，取得了33.2%的高增长。换装1.5T发动机给E级带来了不少骂声，可并不影响它照样卖的火。凭借较为强悍的品牌影响力与豪华的外观内饰设计感，E级仍旧是中大型车级别的常青树。

第四名：宝马5系 13074台，同比 -4.4%

综合实际市场反馈的口碑来看，5系应该算这个级别最全面、最均衡、品质最优秀的豪华行政轿车。出现了4.4%的下跌似乎有点意外，这或许是与其此前受疫情影响产能削减，导致终端优惠幅度收窄有关。

第五名：沃尔沃S90 3630台，同比 -1.4%

从第五名开始，销量数据出现了巨大的断层，沃尔沃S90比前几名少了一万多台的销量。由此不难看出，虽然二线豪华品牌涨势喜人，却依然无法撼动传统BBA在国内主流豪车市场的垄断地位。可预见的相当一段长时期内，BBA占压倒性优势的格局很难改变。

第六名：凯迪拉克CT6 2114台，同比49.3%

7系的尺寸，5系的定位，3系的价格，凯迪拉克CT6把“错位竞争”的原则玩的出神入化。得益于极其深入的本土化战略，通用旗下的这款旗舰豪华轿车产品在中国的实际售价甚至低于美国本土市场，性价比可以说极高。过去数个月，CT6的销量与影响一直在稳步扩大，潜力正稳步释放。只要产品足够优秀，是终归会被慧眼识珠、价值发现的。

第七名：大众辉昂 710台，同比 -22.8%

有点落魄，不多说了。奈何大众品牌拖累，生不逢时，估计也算一个被市场遗落的好车。

第八名：捷豹XFL 508台，同比53.5%

来自奇瑞捷豹路虎的捷豹XFL虽然五月仅取得了508辆的销售成果，但相比去年同期还是可圈可点的。各个细分市场对应产品的强势复苏，为捷豹路虎品牌整体销量的迅速回暖作出了贡献。XFL采用全铝制车身打造，如果接下来的改款能够在内饰、动力、行驶品质等方面多做一些提升，那么它的未来表现还是大有希望的。