新车质量排名又双叒叕来了，特斯拉居然末尾？

在汽车质量观察领域，来自美国的J.D.Power在业内久负盛名，其对于市场调研、数据分析、战略咨询等非常具有权威性。最近J.D.Power又更新了针对美国市场2020年度的新车质量调查报告，品牌排行榜也随之出炉。这份数据分析来自对全美50个州车主购买新车90天后的情况调查，我们一起来看看，对国内市场有没有参考价值呢？

这份榜单的前十名，我们发现基本被来自美系、日系与韩系的品牌包揽，大众很孤独的成了唯一入围的德系品牌，有些出乎意料。排名前五的分别为：道奇、起亚、雪佛兰、RAM、杰恩斯；倒数五名分别为：捷豹、奔驰、沃尔沃、奥迪和路虎。值得一提的是，作为纳入统计唯一的纯电动品牌，特斯拉以每百辆车存在250个的问题数在全部品牌中成功垫底，不免令人唏嘘，难道还真是个“250”？

纵观整个问题数量的品牌分布，传统的德系、日系车相对表现较差，而与之形成鲜明对比的是美系、韩系车表现较好，进步极大，亮点颇多。按照以往人们惯常的认知，日本和德国作为汽车工业最成熟最发达的国家，它们生产的车辆才应该是质量可靠的代名词，美国、韩国等国家的汽车产品总体质量水平较低。J.D.Power给出这样的结果，无疑与人们脑海中的固有印象大相径庭，叫人大跌眼镜。

对于国内消费者而言，道奇是一个知名度和保有量都非常小的品牌，旗下以大型SUV、皮卡产品为主，在美国市场有着较高的地位。起亚则是同时覆盖中美市场，早年间凭借一些定位亲民的走量产品在国内顺风顺水，但近几年由于韩系品牌力制约、消费升级趋势等因素的影响，境况已经大不如前。他们二者均以每百辆车136个问题的成绩，携手并列摘得此次竞评的桂冠。

雪佛兰和RAM同样在北美主销SUV、皮卡，其中RAM品牌跟道奇品牌同属于菲亚特克莱斯勒集团，相比去年排名出现了巨幅提升。现代旗下的Genesis捷恩斯虽然比去年第一的位置有所下降，但其实跟前几名数量上的差距微乎其微，可见质量还是非常过硬的。

有趣的是，一向以可靠著称的日系品牌本次表现却显得乏善可陈，在平均线水平以上仅出现了三菱、雷克萨斯与日产三个席位。平均线数值为166，而还有一大批的品牌处于平均线之下，包括许多在国内市场家喻户晓、大行其道的品牌。丰田、本田、宝马、福特、林肯、马自达等品牌都赫然在列。纵向对比去年，丰田、奥迪、保时捷等的下滑最为严重，经常被捧上神坛的保时捷从第15落到第24。奔驰、奥迪、沃尔沃、路虎这几个在中国异常吃香的豪华品牌全部以每百台车超过200个的问题数排到了末游，表现实在差强人意。

最后聊聊特斯拉。尽管model 3在上海临港的投产助特斯拉在国内新能源车市场所向披靡，但在老家美国，它的故障频发，屡屡被曝出安全隐患、系统失灵等问题。诚然，特斯拉作为现阶段全球电动车市占率的龙头老大，在三电系统、驾驶辅助科技、智能网联等方面拥有较大的先发优势，成功的营销也赋予了品牌魅力的加持。不过倘若特斯拉总是一副傲慢的态度，忽视产品质量建设，长期下去肯定伤害的是消费者，以及自身的口碑。