拥有百年底蕴的车企，从头开拓中国市场，大家会愿意走近它吗？
阿尔法·罗密欧是一个什么品牌？我想我们很多粉丝朋友都不一定了解。是的！这个拥有百年历史的汽车品牌，来到我们国内却仅仅只有3年左右的时间，因此我们很多朋友都还来不及认识它，了解它，甚至去接触它。
这里先给大家简单介绍一下这个品牌吧。阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车以及跑车制造商，历史最远可追溯到1906年。曾经凭借超强的造赛车实力，让其在各大赛车比赛上统揽头名，名声大噪。后面几经转折，于1986年被菲亚特集团收购，让它和法拉利、玛莎拉蒂等超豪华品牌身处同门。
今天我不想给大家追忆它曾经的历史有多辉煌，还是更多去着眼现在。这个在2017年决定躬身入局，投身到中国市场的品牌，究竟打算给我们什么惊喜呢？这次试驾完后，我打算和大家详细说说。
车型介绍：
阿尔法·罗密欧 Giulia
这款车是阿尔法·罗密欧入华后带给大家的第一款车。家族式标志性的倒三角形中网，狭长有力的前大灯，还有特别高辨识度的向右偏置的牌照安装方式，这些都让Giulia这款车刚来华时便吸引了不少关注，或是因为新奇，或是因为信仰。
更值得一提的是这款车的操控性。这个拥有着百年赛车历史、至今还拥有F1赛车队的运动品牌，这辆车的运动性能可想而知。转向手感轻盈但十分精准，底盘韧性十足，碳纤维传动轴更是同级别唯一配置。悬挂支撑表现优秀，尾部调教得非常灵活，开上它会真正感受到开车是一件这么有趣的事情。
再谈谈售价，这么一个拥有百年光环的品牌，进来中国市场的第一款车居然不是曲高和寡的顶价豪华车、跑车，而是这样一款更贴近大家日常所需、价位合理，同时也不失他们自己运动特性的车。他们要做一辆超跑难吗？我相信不会。
因此可以看出来，阿尔法·罗密欧不想只做大家只能仰望的车，它们想把这些运动的乐趣和更多人分享。
阿尔法·罗密欧 Stelvio
这款车是阿尔法·罗密欧给大家带来的第二款车，也是目前仅有的两款车型之一。很意外吧？这样一个极致运动的品牌，居然在刚来中国市场的这短短时间便推出了SUV车型？
要知道，在欧洲，这样的大车并不特别流行，反而在中国，SUV是占了市场的主流位置，相信阿尔法·罗密欧也是看到了中国市场的这种情况，才决定如此迅速地推出更适合大家口味的SUV车型。
但他们也没有放弃坚持运动的初衷，这款车在同级别SUV中虽然不能说是最实用的，但可以说是最好开的几款SUV之一。这款车延续了Giulia的调教风格，转向手感依然非常轻盈，转向比例相对Giulia有调整，方向盘的圈数会多一点点，毕竟这是一款SUV。
底盘方面因为离地间隙高了，一定程度上影响了一些动态表现，但优秀的调教仍然让这款车在高速过弯时的侧倾抑制得非常好。性能出色的四驱系统也能把车紧紧地咬在地上。轻快的动力和油门响应速度，使得这款车开起来并不觉得笨重。
四叶草版本试驾
阿尔法·罗密欧的四叶草版本，就和宝马M、奔驰AMG一样，是这个品牌的高性能版本标识。各方面的调教都更赛车化、更专业化。在国内因为几乎没有四叶草版本的试驾车，所以实际能接触到四叶草版本车型的用户少之又少。
Giulia 四叶草
Giulia的四叶草版本，外观和普通版的差别其实不会特别大。
仔细一看，更大更扎眼的中部前格栅和两侧的进气格栅算是比较容易看出的区别。前杠两侧还有给制动系统冷却通风用的小导风口，以及前翼子板上的小出风口和绿白色四叶草标识，整体的外观和普通版看不出太大差别。
尾部相对普通版，排气口设计更运动霸气，同时也是双边共四出的设计，扰流面积更大。尾门上方还有一块含蓄的小“鸭尾”尾翼。要是不细看，确实不容易发现差别。
但其实这款四叶草版本，在底子里蕴含着普通版所不能企及的能量。在赛道试驾中，得益于它极致轻量化的车身，以及这款车搭载的2.9T V6发动机，最大功率510马力所带来的迅猛加速体验让我欣喜若狂。在赛道上，我的脚根本舍不得离开油门，8AT变速箱换挡响应也很快，和发动机匹配调教得很好。转向精准可控，在任何时刻我稍微一动方向，它都能立马给我准确的方向反馈。底盘支撑性很强，侧倾非常小，弯道极限很高，F1调教的质感确实不一样。排气声浪也是十分悦耳的存在，只可惜，因为时间关系我只能试驾短短一圈。
Stelvio 四叶草
Stelvio四叶草相对Giulia四叶草所给到我的惊喜就稍微少了一些。
外观上和Giulia四叶草一样，在同样的地方为四叶草版本加上自己独特的标识。这里就不多赘述。在动力上搭载的是和Giulia四叶草一样的动力系统，速度感受上一点都不含糊。比同级别同定位的车马力都要大，并且整备质量也比同级别车型更轻，而这些都是它获得更好的加速体验的潜在基础。
操控上，虽然比起Giulia四叶草的离地间隙更高、车身更大更宽，但它还是通过优秀的调教，把这款车的侧倾抑制得很好，坐在驾驶位上，要不是因为看出去的视野更高了，开起来的感觉会让人惊讶这竟然是一台SUV。
当然了，好的体验自然需要更高的成本，这两款四叶草版本的售价都是百万级的，但如果你是一个喜欢开车、喜欢玩车的人，我觉得你会认为这是值得的。
访谈
说了这么多，相信大家对这个品牌的调性、对这几款车型都有一个大致的了解了。而这次我们也和几位代表车主以及阿尔法·罗密欧中国区总经理进行了一次深度对话，我想如果你对这个品牌有好感，你也会对这些内容感兴趣。
总经理访谈
（中国区总经理 曹志纲）
1.首先他们意识到阿尔法·罗密欧在整个销售服务上还存在很多需要改善的地方。以往是合并在玛莎拉蒂门店进行销售的，先已独立运营销售，陆续开设阿尔法·罗密欧4S店，为阿尔法·罗密欧车主提供更专属的服务。
2.将会和更多其它行业的品牌、门店进行合作，提高阿尔法·罗密欧在中国消费者中的知名度，让更多喜欢意大利文化、喜欢阿尔法·罗密欧车型的朋友主动去了解这个品牌。
3.会针对中国市场做研究，不排除会对中国市场目前流行的新能源车、车型国产和普及化等，做一个长远的战略部署。但这需要更多的时间，毕竟这个品牌才进来中国短短3年。前提是，不会在产品特性上妥协，必须保持品牌特有的基因。
4.会更关注用户，包括已经是阿尔法·罗密欧车型车主和那些有兴趣成为车主的人，开展一系列深度的互动。
车主访谈
（4位阿尔法·罗密欧车主代表）
1.选择阿尔法·罗密欧是因为这款车独一无二的调性、鹤立鸡群的表现、以及对于意大利车的情怀。同时这个品牌的车型，极致的运动化标准是他们这些爱车、玩车的人所信仰的。
2.这个品牌厂家是他们见过最重视用户，最愿意去和用户交流的。这除了能让车主感受到被重视和关怀外，也能帮助车主更好地去了解这个目前还相对小众的品牌，同时他们也可以有一个官方渠道，去为这款车在中国市场的普及化提供一些合适的建议。
3.目前各大车友会、粉丝会越来越大，已有5000名左右会员，以后会继续多做相关的活动，把自己在阿尔法·罗密欧车型身上感受到的乐趣，和更多有相同兴趣、爱好的人分享，形成自己的汽车文化。
写在最后
阿尔法·罗密欧这个品牌，确实有它自己的特色，有自己的坚持。100多年来的历史积淀，让这个品牌有忠于运动、忠于自己的底气。如今远渡重洋来到中国，目的就是寻找到与这个品牌理念契合的消费者。
我也相信，在国内汽车消费者日渐追求个性、独立的今天，阿尔法·罗密欧的出现，会让我们有更多不错的选择。如今，我们国内的汽车文化日渐成长，是需要去吸收这些特色品牌的光芒的。不知道大家对这个品牌是怎么看待的呢？