视频 | 思域Si “不是我抬杠，在座的都是弟弟” | Y车评

该视频建议在Wi-Fi环境下观看

前几天拍嘉年华ST的时候，车主碰巧有一台刚刚收回来的思域Si，对于这台车身为在武汉长大的我都从来没有摸过，毕竟当年卖的实在是太惨了，原本计划销售6000台，最终连500台都没有。

2.4L的K24Y6发动机7000转断油，来自FD2的六前速手动变速箱，前桥限滑差速器光这三样就足够吸引人，就更不提i-vtec阀门全部打开后那高亢的声音。

整体来说，Si这台车具有比较好的底子，变速箱手感好，车子的动力响应、动态响应都挺快，特别是转速突破5500转之后带来的颅内高潮就跟XXX一样容易让人上瘾。虽然高潮只能持续1500转，但带来的体感刺激是如今十代思域望尘莫及的。

不过，这台车还是存在不少的BUG，比如：

1.轮胎抓地力与动力不匹配，打滑情况严重，而且在弯中大G值下也挠不住地，因此换个225甚至235的轮胎非常必要。

2.底盘依旧是当年九代思域那松散的风格，如果想得到更好的行驶质感，那就必须跟四条避震/弹簧说再见，并且前后防倾杆、顶吧也是跑不掉的。

3.刹车、刹车、刹车重要的事情说三遍，刹车不论是脚感反馈，还是制动力度都不符合这台车的动态表现，竞技刹车就先不提，至少来一对四活塞的卡钳和大号制动盘是最起码的。

虽然看起来需要动的地方很多，但是瑕不掩瑜，毕竟2.4L机器带来的持续动力输出确实能帮助这台车在大多数弯道里都能保持动力，加上时不时跳出来的前LSD，整台车的动态底子算是很不错，如果稍加整理就能拥有很好的性能表现。