转眼间创造了无数个无数个活久见的2020就已经过去一半了，在今年的前6个月里受到疫情影响基本上所有汽车品牌在销量方面都经历了一个断崖式下跌。在这之中，日系的几家扛把子车企还算是承受力比较强的，特别是丰田，同比下滑幅度只有2.2%。在这个动辄30%+的时期这样的波动基本可以等同为没有变化了。
但是话又说回来，究竟日系为什么比其他很多品牌经得起考验呢？通过上面的表单也可以看出，日系大厂中受影响最大的本田也不过下降了17.9%，而反观其他的德系、美系、以及自主品牌基本上下滑幅度都超过了20%。
其实本田成为了下滑幅度最大的日系品牌还是在情理之中的，毕竟东风本田的制造厂位于武汉，而武汉又是这次中国疫情的中心，这样的因素必定会对东风本田工厂的产生力造成不小的影响。
而在所有日系品牌中最令人惊喜却也是最在情理之中的就是丰田一如既往的稳定表现。下降2.2%的幅度放在全球车市来看已经是个非常难得的成绩了。而事实上，自从丰田开始普遍在旗下车型中应用TNGA框架后基本就没为销量操过心了。在刚刚过去的6月，丰田也实现了销量同比增长22.8%的正向增长，算是基本上摆脱了这次疫情带来的不利影响。像这样地盘够稳的企业，就算是经历动荡乱了阵脚的几率也要小得多。
而日产可能是这三个品牌中最难的一个了，毕竟它不仅要面对外部环境带来的挑战，还要处理自己内部的问题。新任CEO走马上任公布日产复兴计划之后，日产内部用"百废待兴"来形容也没有非常夸张。再加上疫情给所有车企一视同仁的考验，日产下跌幅度较大的事实也有有迹可循了。
总的来说，随着疫情逐步被控制，全球大范围内的车企都在向着积极方向发展，目前复产复工也已经基本完成，有些车企也在56月份完成了正向增长的目标。相信在不久的将来，一切都会回归到正常的轨道。
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