十多年前，小型车凭借实惠的价格走进平常百姓家，日系车省油的口碑更是与实惠的调性统一，一时间风光无限。如今随着国民经济水平的提高，消费升级逐年加快，小型车市场份额被一步步挤压，许多当年满街皆是的小型车逐渐被紧凑型车代替，经典的雨燕、马自达2也早早退出了中国市场。所以换一个角度看，大浪淘沙留下来的都是精华，喜欢日系小型车的小伙伴且买且珍惜吧。

第四代飞度

飞度是第一款让漫哥萌生买车念头的车，想当年广州地铁站内贴满了第二代飞度的宣传海报，鲜艳的配色、凌厉的外观，再配上一句打动城市年轻人的广告语，非常吸引像漫哥这样刚刚踏足社会的打工仔。飞度也是当时家里没米的年轻人，最容易通过努力实现买车梦的车型之一。

前脸挂着萌人微笑的第四代飞度也在近日公布了预售价：8.18万元起，8月正式上市。这个定价相信也在大家的预计内，新飞度没有手动版车型，所以这个预售起步价其实比现款自动挡起售车型更便宜，不过对配置不能有太高的期望。

从目前各大媒体的评测来看第四代飞度还是有很多亮点的：比如A柱三角窗设计，与前两代飞度的A柱设计最大的不同在于，把真正用于承受冲击的高强度A柱移到了后方，相当于把三角窗位置前移，由此让正前方视野更开阔，盲区更小。另外大灯首次采用LED灯源配透镜，并配备了自动远近光切换功能。

内饰方面也得到全面进化，给人一种简洁清新的亲和感，还带着点未来气息。出于成本考虑材质方面虽然不少地方采用了硬塑料，但加上了细腻的纹理让人感觉不到太多廉价感。空间的利用仍然是本田的强项，比如液晶仪表左侧和副驾右侧的杯架，正对着空调出风口，夏天冰冻冬天加热不要太贴心。动力方面漫哥甚至懒得写出数据，因为动力是飞度最不用担心的特性，驾驶感受等到我们拿了试驾车再详细说明。

2021款骐达

骐达也是漫哥非常熟悉的车型，当时拿到驾照后开得最多的车就是公司的08款骐达，同时也是新手同事的指定练习车型。定位与飞度接近，同样的好开好停、空间足够、价格不贵。

2021款骐达是中期改款车型，刚刚在前几天上市，售价区间为9.99-13.59万元。外观相比现款改变不大，细节处稍有调整。日产的家族化设计语言在漫哥看来是比较失败的，从激进的蓝鸟到“吐舌头”的西玛，独特和奇葩往往就在一念间，很难匹配大众的审美观。但骐达前脸的U字型镀铬饰条被弱化了很多，反而协调了不少，至少第一眼看上去不会觉得特别丑。

内饰方面整体布局延续了近两代骐达的风格，圆润、简单，功能区域层次分明，并没有采用全液晶仪表盘。内饰风格如今看来有些跟不上时代的步伐，空间安排也没有飞度那样物尽其用，但依然宽敞够用。

动力方面搭载代号为HR16的1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛米，匹配5速手动或CVT变速箱。如果不喜欢第四代飞度可爱的外观，或更喜欢手动挡车型，完全可以考虑骐达。

2020丰田致炫X

车漫编辑部里有两位丰田雅力士的忠实粉丝，每次提起致炫，都因为不再延用海外版雅力士车型而感到惋惜。但这台东南亚特供并不是一无是处，想当年纯正血统的雅力士正是因为空间太过国际化才在中国受挫，丰田在中国推出的特供加长版也算是为了迎合中国人的需求。

2020款致炫X相比Yaris L致炫的“关公八字胡”更符合大众的审美，梯形大嘴也更运动、霸气，更接近最新的丰田家族式设计。车身略微溜背的造型、悬浮式车顶和黑色下包围都透露出与同级车型不同的跨界气质。全系标配LED远、近灯光也比较良心。

内饰与Yaris L致炫完全一致并没有重新设计，与新颖的跨界外观还是形成了一定程度上的不对等落差，比如顶配车型才搭配的中控屏一旦换成了灰溜溜的收音机黑白屏，并且放置在如此扎眼的位置总显得不那么和谐。

动力方面搭载满足国六排放标准的1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率110马力，峰值扭矩138牛米。致炫X在这三台车型中动力相对弱些，但胜在性能稳定、平顺好开，油耗也很低。

| 图片源自网络 |

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