奥迪Q2L：太难了，都降到17.5万了，为啥大家还是买奇骏、探岳？

随着国内豪华车市场份额越来越大，以及豪华车市场的两极分化越来越明显，在国内豪华车市场出现了两大趋势。对于销量长期优秀的奔驰、宝马、奥迪三大品牌而言，想方设法用新车覆盖到消费者可能会购买的各个级别，甚至在10—20万级的价格区间，推出一些紧凑型轿车和SUV。而对大多数的二线豪华品牌来说，只能在中型SUV和中型轿车以上的区间进行降价、增配，或者持续国产级别更高的车型，来维持相对比较低的市场份额。

在过去几年，一线豪华品牌推出了很多价格方面更有亲和力、级别更低的入门级车型，比如奔驰的A级三厢、GLA；宝马的1系三厢以及奥迪的A3和Q2L等等，这些车型其实就是为了迎合部分国人对豪华品牌的认可，希望以更低价格买到豪华品牌车型的心态。当然了这些车型从性价比层面来看，并没有同等价位的普通车型那么高，但是怎么说呢？有人奔着实用性去，有人奔着品牌去，大家各取所需，厂商只是迎合了各自的需求罢了。

奥迪Q2L就是一款典型的豪华品牌入门级SUV产品，因为一汽奥迪在国内本身就有Q3这样的紧凑型SUV，所以其实在从整个豪华SUV市场的格局来看，本身对于更小的SUV产品没有太大的市场需求。但是奥迪还是推出了这款车长只有4.2米多一点，起售价高达21.88万元的小型SUV产品。其实看到这里，大家也能明白，这款在实用性表现上很差的小型SUV产品，是无法谈及性价比的，原因很简单，这款车的空间、动力等方面的表现，其实就是一辆加强版的大众探歌，我们知道探歌和Q2L有本质区别，但是差价超过7万元，显然是品牌的溢价被厂家过度放大了。

在这样的价格水平线，其实如果对于心智相对成熟，对实用性更有追求的消费者而言，购买同等价位的合资紧凑型SUV就更划算了。这一点其实通过销量已经体现得非常明显了。5月份合资品牌紧凑型销量比较优秀的车型中，丰田RAV4的销量为17898辆；日产奇骏的销量为17365辆；本田CR-V的销量为17052辆；大众探岳的销量为16474辆。而奥迪Q2L在5月份的销量只有3729辆，1—5月的销量为14169辆，整体不如上述几款合资紧凑型SUV的一个月的销量，可见其实大多数消费者还是比较理性的，能冲动到花20多万去买一辆车长4.2米的小型SUV，毕竟只是少数。

而且现在奥迪Q2L的价格也一点都不坚挺，这款车也延续了奥迪品牌善于降价、舍得降价的传统。目前奥迪Q2L的终端优惠大概在4万元左右，也就是说起步价在17.5万元左右，当然对于一款一线豪华品牌小型SUV车型而言，这样的价格其实不算贵，但是我们认为症结还是出在了性价比层面，原因很简单，大多数人20万预算级别的消费者还没有对奥迪品牌热衷到花这么多钱买一辆后排座成年人很狭窄的SUV，有这个钱，倒不如购买尺寸、空间、动力更强的合资紧凑型SUV车型。

当然了除了性价比和实用性不高之外，奥迪Q2L还是一辆很漂亮的小型SUV，我们看到在很多细节上，奥迪还是花了心思的。比如大面积的八边形进气格栅、双五幅熏黑轮毂、类悬浮式的车顶、单边双出的圆形排气管等等，让这款车拥有小钢炮SUV般的运动外观，还是很符合一些20多岁年轻人的审美需求，只不过这个年纪的年轻人，有几个真正能靠自己买得起这款车呢？只要是家人掏钱购买，就要尊重“出资人”的意见，要么就是选Q3以上级别的车型，要么就是同等价位的合资紧凑型SUV车型，所以Q2L的定位其实还是很尴尬的。

所以其实整体来看，奥迪Q2L算是一款“韭菜”车型，就是国产奥迪为了收割更多预算不够高，但是认可奥迪品牌的消费者。但是这样的消费者毕竟还是太少，而且最近几年国内汽车消费也越来越理性，那么在豪华品牌紧凑型SUV和合资品牌紧凑型SUV的夹击之下，奥迪Q2L自然就销量尴尬，甚至在我们看来，无关降价多少，这款车的存在本身就很突兀和尴尬，除非能降到和合资小型SUV一样的价格，或许能畅销，但是奥迪会这么干吗？