没必要去模仿大哥M3，这辆四驱的宝马328i做好自己就很帅！

全新一代宝马3系的新闻越来越多，官方表示将在巴黎车展上进行首发。新车型拥有更大的双肾进气格栅，采用了双"L"型的头灯组合，全液晶仪表盘和新的内饰布局也让大家充满期待感。随着代号G20更多信息的曝光，也代表F30代目的现款3系将要走入历史舞台。

其实在40多年前，宝马3系刚推出来的时候就肩负了运动的使命，通过六代车型的进化，虽然车型尺寸变得越来越大，甚至还为中国市场推出加长版，但依然是同级别里面的运动标杆。特别是有自家大哥M3光环的加持，更是受到了车迷们的追捧。

在目前的国内市场里，和3系同级别的车型很多，有小S之称的奔驰C级，各方面都很中庸的奥迪A4，优惠很大的凯迪拉克ATSL，以及日系品牌英菲尼迪的Q50L。相信很多人都会在这些车里面进行纠结，今天的车主涫雨在购车的时候同样经历了这个过程。

而在他去了三家店试驾过三次328i之后，第一感觉动力上和ATSL一样暴躁，但是变速箱响应速度与匹配方面更胜一筹，连续加减挡的时候都很干脆。内饰部分虽然是3系被人诟病的地方，但其实328i的内饰要比320i的更加高级，标配大屏、手写iDrive、大鸡腿换挡杆、哈曼音响，再搭配上珊瑚红的内饰配色，让涫雨觉得比奔驰C级更能勾起驾驶的欲望。

在关注3系的时候，他又被xDrive四驱版吸引了，价格只比328i运动版贵2万，和328iM的价格差不多。于是他在网上搜索各种xDrive的原理，发现这确实是一套非常出色的公路四驱系统。最终选择了少见的xDrive车型，落地的价格差不多是45万。尾箱盖左下角的标识就代表了它的身份。

"关于3系xDrive，大多数反对的人都会说四驱会失去过弯的驾驶乐趣，或者说不能漂移了。对我而言xDrive可以给我提供更快的过弯速度及稳定性，至于漂移我并不感兴趣，3系也很少有人拿来这样玩。提车后，有一次在快速道路的270度回头弯的时候，车速太快轮胎完全抓不住地面，整个车完全横向滑动了，我反打方向，轻松的把车救了回来。"

后来涫雨发现这就是他想要的感觉，在危急的时候可以很淡定的做出反应，然后把人为控制不了的地方放心交给电脑，那种人机交互的感觉很惬意。"不知道为什么，我非常喜欢暴雨天气在高速上开车，当雨刮器都刮不下来的时候，你可以明显感觉到四驱系统及ESP的介入，在超车和巡航的时候，车身给你很有信心的回馈。总的来说，xDrive牺牲了车重和部分驾驶乐趣，却换来了更高的驾驶极限与安全性。"

购买3系的车主往往都不喜欢落入原装车的俗套，所以改装是必不可少的项目了。和很多玩家一样，涫雨也经历了各种发动机盖拉花和腰线拉花的过程，不过他很快就看腻了，于是全部撕掉。

阿布扎比蓝是很多3系车主们追捧的颜色，涫雨接下来对车身贴上了小珍珠蓝贴膜，视觉效果同样很帅。至于车身上其它的镀铬饰条，则全部替换成了暗黑的样式。

由于车主比较喜欢低调，所以一直没有选M3的包围，但是MT的前包围因为各种原因换了三套。在选机盖的时候，他先是在网上买了树脂材料的配件，拿回来完全没法接受，丢掉后换了AN的铁质四开孔。然而就在他心里觉得很帅的时候，两个月后M4 GTS的机盖开模出来了，最后就有了现在的样子。视觉效果更上一层楼。

作为一名3系车主，其实最羡慕的还是大哥M3的宽体身姿。于是很多人都会换成M3风格的翼子板，和车门的线条完美融合，让车子更有运动的味道。

虽然只是一条侧裙，但由于是宝马MPerformance的产品，所以售价也不菲。很多人觉得车子视觉效果不够低，其实装上一条黑色侧裙就出来效果了。

当然了，车身降低的最大功劳还属KW避震的。不过涫雨最初定的是KW的DDC，但是交定金之后四个月了德国回复还没有排产，于是店家问他要不要V3，已经被等到没脾气的他所幸就选了V3，而且还比DDC省了一万块。目前V3已经使用了一段时间，姿态有了，操控也比原厂提升了一个层次。

轮毂采用的是原厂的20寸405M锻造圈，双色的样式更加醒目一些。而这套P0轮胎抓地力比之前的P7让人在过弯的时候更有信心，极限非常高。深藏在轮毂里面的是MPerformance的前四后二刹车，宝马的车友们很幸运，原厂就有很多高性能配件可以进行原装位升级，在4S店购买的话，价格也很宝马。

排气目前是双边共两出的布局。MKL300钼头段+直通中段+MP尾段在车主心中觉得是非常完美的搭配。"MKL300钼头段提高声音的同时增大通畅性，MP尾段完美配合原厂阀门。几个月使用下来的体验就是不掉低扭，也没有任何共振，2000转以下轻踩油门非常安静，2000转以上油门踩过50%声音就很大了。由于改了双边共两出，中间管路有几道弯，怠速时尾部有烧开水的咕噜声，非常好听。"

从车尾的328i的标识我们能够看到，车主很喜欢碳黑的效果，所以换上了MP款碳纤维尾翼、碳纤维牛角后视镜壳，以及碳纤维鲨鱼天线罩。另外原厂MP熏黑Led尾灯也是性价比非常高的改件，尽管山寨件很多，但是正品也并没有贵太多，而且还都是原厂的线束。

虽然花费了45万买车，但是宝马依然没有为这辆车搭配上丁字裤方向盘，这也让车主很无奈，在这里不得不吐槽宝马的心机。而为了搭配这副性感的方向盘，车主还花费4000多元购买了3D Design的换挡拨片，金属质感浓烈。

除了拨片之外，车主还购买了一整套3D的改件，视觉上更有机械的感觉。好在宝马没有取消传统手刹，换上金属的手刹之后，每次拉起来的时候都是一种乐趣。

动力部分主要外挂了3D的电脑，目前调到了最高9段，上车后明显感觉变速箱响应更快了，同等情况下排气声音变大了20%，动力提升也不少，不过发帖的时候成都气温还是蛮高的，车外温度随时都显示40°+，车主还没有测过加速。不过相对于后驱的328i，这辆四驱车应该会有更加出色的表现。

其实在50万之内，宝马328i的性能表现一点也不逊色，只是它没有像奥迪S3那样被很多人拿来进行爆改。相比而言，328i的底盘调校才是真正的乐趣所在。最后借用车主的一句话。"我曾经给别人解释为什么宝马让我开起来很爽。当我开其它车在路面上看见一条水管或者麻绳时，我压过去的时候只知道压过了一个障碍物；当我开3系压过去时，方向盘及座椅会有像电流一样的东西，刷得一下扫向我的大脑，告诉我刚才那东西它到底是一条麻绳还是一条水管，这是同级别很多车所没有的感觉！"