这不618了嘛，一年一度的购物狂欢节又来了，小至纸巾牙膏，大至汽车产品啥的都开启了降价促销模式。虽说是个噱头，但不少车企还是会蹭这波热度的，毕竟现在这个车市环境，能卖一台是一台。不过，有些车型并不需要蹭这些所谓的购物节的热度，它们自带“骨折”光环，真的是越早买越亏车型。

沃尔沃 XC60

厂商指导价：36.29-46.99万元

市场优惠价：6-8万元

改头换面以后，这一代XC60凭借着较大的优惠一直有着还ok的销量，巅峰时期还试过连续月销破万辆，现在的价格也一直比较稳定。虽然是销量不错，但这也不是长远之计，以价换量除了会对品牌价值造成影响，还会把高端市场拱手相让，同时对于自家的XC40也有一定程度的打压，但是要正面刚BBA同级别产品，就只能打价格战了，实属无奈。

就产品力来说，XC60其实并不差，北欧风格的外观、内饰设计看上去就低调有内涵，主打安全的特性为它带来了过硬的产品实力和扎实的口碑，这也让沃尔沃有着极高的用户忠诚度，有了固定的粉丝群体。加上相对合理的售价，沃尔沃长期保持豪华品牌第二梯队的位置，大咖觉得 XC60是目前该品牌旗下最值得购买的车型，甚至同价位也只有BBA卖得比它更好，所以如果你预算不够或者不想随大流，不妨看看XC60。

宝马 X1

厂商指导价：27.88-33.98万元

市场优惠价：5-8万元

由于更换了UKL前驱平台还有搭上了“三缸”，这一代宝马X1在上市之初不被看好，但是随着优惠力度不断加大，这个三缸X1突然就“不抖”了，前驱也变得能操控了，目前宝马X1月均销量也有着8K＋辆的成绩，看吧，这就是“巨额优惠＋豪华车标”的作用。

平心而论的话，这一代宝马X1的机械素质表现确实“麻麻地”（国语意思就是一般般），1.5T三缸车型的动力参数和实际表现都不出色，但巨幅的优惠让消费者忘了它的缺点，从销量数据来看，三缸车型的销量占比甚至达到一半，这个真的是“真香定律”。

除了价格、宝马车标之外，其实大空间也是X1的卖点，同价位同级别SUV里面它的后排空间真的是宽敞，后排座椅还可以进行前后移动、靠背角度调节，豪华品牌也能兼顾实用性，缺点就是坐垫偏短，舒适性还有提升，但不管怎么说，空间绝对是它拉开与对手差距的重要因素。20万出头就可以买到面子与实用性相结合的豪华SUV，最低配的车型在配置层面还不寒酸，卖得不错也在情理之中了。

雷诺 科雷傲

厂商指导价：17.98-26.98万元

市场优惠价：能找到4S店就肯定有大优惠

法系车品牌在国内节节败退，先是PSA卖厂裁员，再有雷诺退出中国市场。疫情下雷诺的这一套操作确实让我们有些意外，毕竟日产雷诺联盟下的多款SUV车型都具有不错的竞争力，雷诺在品质和设计方面更是比日产有过之而无不及。那么在雷诺宣布退出中国市场之后，来割一波雷诺的韭菜是不是个不错的选择呢？科雷傲了解一下。

比如现款的雷诺科雷傲入门款只要14万左右，讲真的，科雷傲整车实力还是有的，外观虽谈不上惊艳但中规中矩符合咱们的审美。车身尺寸基本与奇骏保持一致，4672*1843*1685mm，轴距为2705mm，车内空间宽敞。动力上，2.0L自吸/2.5L自吸两款发动机，满足日常生活需要不在话下。这款法系“奇骏”在雷诺没退前销量就不火，现在除了更大优惠外真的就没有吸引力了。另外正常的保养维修同样是问题，品牌退出后接着就是各地4S店退网，4S店退网那售后服务就会减少，当然像换机油、换电瓶这类的随便哪家店都能做，不过发生故障换零件或撞坏了维修就很麻烦了，本来雷诺车销量就不大，想要找到合适的零件很困难了。

捷豹 I-PACE

厂商指导价：63.08-71.68万元

市场优惠价：随便都可以打5折

基于专有的电动车模块化平台打造而来，I-PACE与宝马ix3、奔驰EQC等“油改电”的车型相比，在驾驶体验、安全性能、空间结构上都要更出色，456km的续航里程也足够日常使用。

捷豹可以说得上是豪华品牌中最先加入纯电动车阵营的，I-PACE就是它们首款纯电动SUV。I-PACE上市之初就被寄予了厚望，就是风光了一阵就迅速远离了主流视野，特斯拉的强势以及BBA的入局让它几乎没有了生存空间。上市至今也就两年时间左右，论产品力的话，它的内饰用料、做工乃至豪华程度都要远超特斯拉，跟才上市不久的奔驰EQC相比也没有处于劣势，优惠后30多万的价格是真香。只是现在的捷豹路虎不光燃油车卖不动，就连新能源新力军也分担不了压力，价格再香也没用。