当AI已成大势，全新一代AX7能否助力东风风神回归主流？

当乌镇的互联网大会永久会址外的水池中央C位出道的主角变成东风风神全新一代AX7，现场不乏好事者将其调侃为“背水一战”，乌镇作为近年来国内新车上市或者发布的热门场地，仅笔者参加过的就起码不下6/7场，对于东风风神而言，可以毫不避讳地说，这的确是一场事关前途命运的“生死之战”。

AI加持，全新一代风神AX7回归主流价值

客观地讲，目前一个品牌希望借力一款车就打一个漂亮的“翻身仗”是不太现实的，东风风神要寄望于一款车回归自主品牌的主流是比较困难的，眼下不管是SUV还是轿车，月销过万的产品，没一个是吃素的，而东风风神全新一代AX7能做到的是回归细分市场的主流价值。

就细分市场来看，哈弗H6、博越、传祺GS4、荣威RX5都是自主品牌紧凑型SUV中的“狠角色”，其中哈弗H6和传祺GS4的上位很大程度上是借力于城市SUV市场的风口，而博越和RX5的逆袭则是依靠了手中智能生态的王牌。

当日常生活中AI已经变得触手可及，并深刻地融入到出行生态的场景之中，所谓“无AI不汽车”，对于自主品牌乘用车10万元级别以上新车型来说，AI已经是一张不可或缺的重要手牌。因而在以满满的精致感和高颜值确保风神AX7能够入得了年轻消费者的法眼之外，还需要AI这一撬动市场的重要利器，从理论上来看，风神AX7进一步缩小了竞品范围，实现了目标用户的聚焦。

在上市发布会现场，笔者简单体验了一把WindLink 3.0人工智能车机系统，无论是屏幕的流畅度还是人机交互体验的及时性以及多场景应用生态的广泛性上，都值得称赞，可以说就国内目前几款AI系统来说，WindLink 3.0大有后来居上的潜质。能够更加聪明地识别复杂的语言指令，在人机交互上，更加精准地理解自然语义，充分考虑行车场景，通过极简卡片式设计，以去APP化的思路实现全功能应用。可以说过去造车主要就是研发和制造，“三大件”定义了一款车的基础，而搭载了WindLink 3.0的全新一代风神AX7是从用车、出行、生活、娱乐等各个方面定义AI时代汽车生态体验，并可在用车生态上，实现宝宝模式、浪漫模式、停车模式、雨雪模式等多种用车场景的智能选择。因而全新一代风神AX7的进化可以堪比从“功能机”到“智能机”，从“能人”到“智人”的进化，海量的应用让出行更加有趣，而且具备自我学习的功能，AI让全新一代风神AX7与博越和RX5等热销车型站上了同一条起跑线，以价值创新的方式回归了主流价值。

智能安全保驾护航

AI让用户尽享出行便利和智趣生活的同时，东风风神全新一代AX7还需为安全保驾护航，自然也是要费一番心思。且不说高安全的笼式车身，在安全配置方面，除了常规的车身电子稳定系统ESC、牵引力控制系统TCS、坡道辅助系统HAS之外，东风风神全新一代AX7所搭载的360°全景影像、盲点监测系统BSD、自动紧急刹车系统AEB以及前碰撞预警系统FCW、APA全方位泊车辅助系统都让用车舒适和便捷程度上都会带来明显的提升，并且从定价来看，较同级竞品更有竞争优势，有了智能安全的保驾护航，让用户可以尽享AI人工智能所带来的超凡体验。

同级最强硬件规格打造精品SUV

诚然，过去的十余年，东风风神的产品与消费热点和市场的主流认知有不小的差距，虽然在核心技术方面没有落伍，但是在商品化的能力方面却有所不足。在“颜值即正义”的时代，要让用户对于其有深入探索的兴趣，首先要做到的就是要有一个好的“卖相”。

在造型方面，全新一代AX7亦不落俗套，采用了交互几何的全新家族设计理念，在彰显自我品味的同时，提供了更加鲜明的品牌识别度，更显犀利与新锐。同时无论是钣金接缝、冲压精度还是漆工艺都达到了很高的水准，完全执行了合资品牌严苛的质量管理体系，笔者在看现场展车的时候，也听到到了经销商们很高的评价，大有脱胎换骨之感，整体上来看，精致动感而又大气十足。

同时内饰的高品质和精致度更显露出时下新生代车主的高品味，环抱式的未来座舱科技感十足，全系标配10.25英寸超清720P全贴合电容触控屏，并可与12.3英寸智能全液晶仪表实现双屏互动，地图导航轻松投射，让驾驶者更加专注，大面积采用软性材质包裹，而且工艺处理得相当细腻，在同级车型当中绝对属于豪华级室内装修。仅从感官上的豪华来看，全新一代AX7的内饰精致度已经超过了合资品牌的严选标准，既上档次又凸显潮流。与此同时，2715mm的长轴距超过了哈弗H6、博越、荣威RX5、传祺GS4等目前市面上热销的几款主流紧凑型SUV，产品规划具有一定的前瞻性，配合951mm行李箱长度，纵享超大驾乘空间，装得下诗和远方，配合全景标配可声控开启的大尺寸全景观天窗，也确保了全新一代AX7能够站上一个有力的竞争势位。

然而除了这些所见即所得的“面子工程”之外，新AX7在“三大件”上更令人放心。军工制造的背景，为东风风神的底盘赢得了扎实可靠的用户认知口碑。而这台宝马与PSA联合开发的1.6T涡轮增压发动机，目前正搭载在标致408、雪铁龙天逸等车型上，质量与品质也是经过了市场的严苛考验，涡轮在1000转介入，1400转即可输出245N·m的扭矩，涡轮介入早，最大扭矩输出平台宽广，动力也就自然更加强劲。同时匹配来自日本爱信的6AT变速箱，在换挡响应的及时性、换挡过程的平顺性以及变速箱可靠性方面都是有口皆碑，结合STT发动机节能自动起停系统，百公里油耗仅为7L。

AI人工智能+高颜值外观+精致化的静谧座舱+合资品质的可靠“三大件”，这让东风风神全新一代AX7从各方面来看，均没有明显的短板，在合资品牌普遍下探，自主品牌在10万元级SUV市场强势截击的当下，秉承主流价值、诚意定价的全新一代AX7有十足的底气参与红海市场的激烈竞争。

大争之世，东风风神如何加油向未来？

但是客观上来看，目前东风风神所处的市场环境的确不容乐观，尤其是在车市不景气的当下，对于市场份额的获取难度势必会加大。但是，从国内外大环境来看，中国经济增长仍然强劲，正处于国运上升期和突破瓶颈的关键期，由汽车大国迈向汽车强国，无论是行政力量还是市场行为，行业整合的速度都在明显加快，由选拔赛步入淘汰赛的阶段，无论是国企还是民企都在瞄准，积极争夺未来汽车行业的位次，包括外来资本力量的介入都瞅准了出行市场的大蛋糕。

竞争加剧，技术迭代加快，未来的竞争很大程度上拼的是价值链的整合，缺少核心技术的企业只能在竞争中加剧边缘化。我们从会场内外的气氛可以感受到东风从上到下对于全新一代风神AX7的重视程度，严密的筹备，庞大的接待，竺延风董事长亲自站台。很显然，东风风神要依靠全新一代AX7打一场漂亮翻身仗，而在AX7之后，东风与PSA联合开发的“全球模块化平台(CMP)”就要开始浮出水面了。作为东风的嫡长子，东风风神势必将受益匪浅，其产品开发能力将得到大幅度的提升，只有破解技术的“黑匣子”才能在汽车行业“新四化”的道路上走得更远。横览国内，东风风神将是少数拥有核心技术话语权的大型汽车集团，大争之世，东风希望也有能力在行业的洗牌中占据重要一极。