同级没有竞争对手的大众新款SUV !

如果不严格来说，大众探岳X真的没有竞争对手，因为合资品牌中价位接近的SUV Coupe车型只有斯柯达 柯迪亚克GT和途昂X，但都是同门，谁卖不是卖啊。但严格来说，探岳X的竞争对手就是这俩，因为探岳X是一汽-大众，另外两款则出自上汽-大众。行吧，本着严谨防喷的态度，为这标题我先自罚三杯。

Coupe 型SUV这波风潮是宝马带起来的，08年第一代X6可谓是石破天惊涛骇浪荡形骸，自此轿跑SUV这一细分市场便就此打开。最初这种小众SUV只存在于豪华品牌中，比如后续的宝马X4，奥迪Q8和称得上完全摆脱臃肿的轿跑SUV，保时捷 Cayenne Coupe。

后来越过合资品牌，直接下沉到了国产品牌SUV圈内，吉利星越、领克05和哈弗F7x等等。所以这一细分市场的产品一直呈现“哑铃型”结构，两头大中间细。而中间这部分的“细”迎来了新成员，一汽-大众 探岳X。

相比于探岳，探岳X最本质的区别便是Coupe造型和R line设计。Coupe造型的SUV天生的吃藕点就是斜后方45度的臃肿，对于臃肿的具体解释可以出门左转宝马X6。

探岳X的尾部则运用多层次的设计巧妙地避开了这个先天劣势。

视觉从上到下，双色车身、双尾翼、贯穿尾部的腰线和下方镀铬排气筒的黑色线条，给五花三层既视感的肥壮pp分割成了干练有利的腱子肉，配合大尺寸轮圈，精神小伙没跑了。

解腻吸睛的另一柄利器便是R line设计，类似于奥迪S line 和宝马M 运动套装。从车头的运动保险杠、齿型运动格栅到尾部的专属X型尾灯再到各种R line标识的方向盘、座椅和内饰风格，都通过R line设计进一步突显个性和独特，不得不提的是，硕大的4出镀铬假排气也延续了大众一贯的独特。

R line设计配合Coupe的造型，探岳X把个性和张扬发挥到了极致，有种“如果爱，请深爱”的洒脱。

内饰还是一贯的大众，一贯得有些沉闷。好在新款方向盘、内饰氛围灯和双液晶屏幕多少增添了些新意。遍布的R line也在用力提醒着驾驶者，这是一辆独具一格的大众。可在我看来，再多的“标语”和“旗帜”都比不过在布局上、色彩上和用料上切实的革新。

作为探岳家族的旗舰车型，探岳X在配置上慷慨十足，9.2英寸触摸屏、液晶仪表盘、L2级别自动驾驶、ACC自适应巡航等探岳车型的旗舰配置都成了X的标配。此外博格华纳的四驱系统、DCC动态底盘和4种驾驶模式选择也均有配备。

动力系统采用同探岳一样的第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG 7速双离合变速箱，配合四驱系统，百公里加速最快7.6s。即将上市的两款车型会配备高低功率的同款发动机，预售价为23.6万元和29.6万元。

南北两个大众的battle从未停歇，在轿跑SUV领域，虽然上汽-大众在时间上占据先机，19年就推出了途昂X，但凭借探岳X，一汽大众这局可以说是稳了。

因为相比于普通SUV，轿跑型SUV更加大胆个性的外型决定了目标人群会更加年轻。而无论从价格、尺寸还是使用场景上来看，途昂用户群体的发际线都要比探岳的更靠后些，大概率手里还会多一个保温杯。

所以探岳X也注定会比途昂X更容易从现存车型进行用户导流，说人话就是更受欢迎。虽然探岳X还未上市，一切尚无定数，但途昂X平均每月不到2k的销量似乎已经说明了一切。