这辆讴歌新SUV顶配只是BBA的入门价，到底能打动谁？

27日，在广本之夜上广汽讴歌新一代RDX正式发布预售，新车共有四款车型，预售价格区间为34.8-39.8万元，新车将在11月份正式上市。小白当时在现场看傻眼了，想不到这个价格跟之前传言不低于32万元的非常接近。只是问题来了，新RDX能打动哪些人？

新一代讴歌RDX的外观仁者见仁，小白不敢说它比BBA好看，但新车的外形能更多的讨好年轻消费者需求，这一点是毋庸置疑的。外观讨好，而且预售价也给力，从34.8万元起的预售价，消费者有了更多的选择。

首先我们来看看新RDX的竞品有哪些车型，分别是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L和英菲尼迪QX 50L，以及雷克萨斯NX。BBA的售价都不低于39万元，这个价格已经是新RDX的顶配售价了；而英菲尼迪QX 50L和雷克萨斯NX的售价虽然会比讴歌新RDX预售价低，但它们的顶配价格都超过50万元。

当讴歌新RDX预售价出来后，在场的人都惊讶，这个价格直接蹦BBA的起售价去了。

由于当晚没有发布新RDX的具体配置，只是公布了部分新车的配置，比如有录音室监听级3D车载音响和前排16向电动调节运动座椅等，透露的信息不多，小白猜测这些配置只会出现在顶配车型。另外，从之前媒体试驾新RDX中得知，新车还会有全景天窗、倒车影像等配置；对于配置而言，相信新RDX不会让消费者失望。

那么其他配置的车型就没有亮点了？

肯定有。

新车全系搭载型号为K20C5的2.0T发动机，并且配备同级唯一10手自一体变速箱的动力总成，就已经够以后的车主吹嘘很久很久。这台2.0T的发动机我们并不陌生，在广汽本田的冠道上已经有搭载，但新车搭载的2.0T经过从新调教，峰值扭矩达到380牛米（3000-4000转），比冠道上的370牛米高了10牛米。

380牛米的峰值扭矩，在竞品里这个数值已经是最高的，与英菲尼迪QX 50L一样的；如果说这还不算独一无二，那么这个级别唯一一辆采用10AT手自一体变速箱，那就真的只有新RDX才有。

竞品里面，雷克萨斯NX只用6速手自一体，英菲尼迪上的是模拟8速的CVT，这个与雷克萨斯NX差不多；奥迪Q5L是7速DCT双离合，宝马X3则用得最多的还是8速手自一体；变速箱挡位最多的莫过于奔驰GLC，用的也只是9速手自一体。而新RDX的10速手自一体变速箱，是目前为止变速箱挡位最多的，并且这个是全系标配。

在顶配四驱车型上，新RDX还将搭载讴歌第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，这套强大的四驱系统只比次顶配贵了1万元，绝对值回票价。

小白看到这一串数字，估摸着以后RDX的车主对于这些账面数据肯定是赞不绝口；而且，发动机的数据和变速箱，在未来几年预计都不会被太多的车型超越，特别是10AT手自一体变速箱。

现在唯一的问题的是讴歌的品牌知名度不及BBA，也不能与如日中天的雷克萨斯比；即使新一代RDX拥有动力和配置等方面的优势，但还需要过消费者这一关。所以，接下来主要考验RDX的问题是，到底有哪些消费者会选择新RDX？

小白想到的有三种消费者，第一种是对BBA认知不深的消费者，这类消费者只看重配置、售价和自己的感知，对于品牌的认可不会太大，主要是那种追去性价比的消费者；别忘了，讴歌新RDX的预售价只需34万元起，它的性价比已经是很高。

第二种是对讴歌品牌情有独钟的，并且是非常认可本田，我们常说的本田粉，他们的消费升级换代，讴歌新RDX自然而然就成为他们的选择。

第三种则是新生的年轻消费者，讴歌新RDX年轻时尚的外观、内饰设计，加上它讴歌品牌的黑科技加身，会让那些最求个性、新颖的年轻消费者青睐。这类人没有BBA的情节，也没有太多的商务需求；外观内饰时尚、动力充足，而且性价比还高，更容易选择全新的RDX。

写在最后，小白虽然在27号晚上只看到厂家发布了预售价，具体的参数和最终的售价，在11月份上市才知道；讴歌国内的品牌塑造虽然还需要更多的时间，但这一重任无疑是交给了新RDX；而它能让更多人、尤其是年轻消费者去认识和购买，或许讴歌新RDX的销量可期。