ESP功能可“保命”，但雨天别“乱按”！
一年一度的雨季来了，前几天有一位广州车友在途虎车友微信群里分享了自己的遭遇。因为雨天路滑，自己在高架路上换匝道转弯的时候侧滑了，幸好车身只是小幅左右摇摆了一下，并没导致什么严重的事故。
经历了“惊魂一刻”之后，他在群里感叹幸好自己的车有ESP，在群里呼吁大家千万不要关掉这个功能，否则后果可能不堪想象。不过有些车主就没有那么幸运了，大家可以看看下面这段画面：
画面中，这辆白车在高速公路上行驶时突然发生打滑，最后失控撞在了右侧的护栏上，要不是视频拍摄车的车主反应快躲开了，否则很有可能发生二次撞击事故，真的是太惊险了。小编提醒：雨季行车小心打滑，尤其不要去触碰ESP开关哦！
ESP为何会成为标配？
因为它能“保命”！
ESP（Electronic Stability Program）翻译过来就是车身电子稳定系统，这个功能最初是由世界领先的汽车零部件大厂博世设计出来的，并且ESP是属于博世的专利。大家也许会在其他品牌的车上看到类似的功能，但是叫法不一样。比如有ESC（美国通用）、VSC（日本丰田）、VDC（日本斯巴鲁）、DSC（德国宝马）等等。
ESP主要是能提升车辆的安全性和操控性，它通常由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等部分组成。实际上，ESP并不是一个单独的电子部件，而是由一系列东西组合起来的，常见的就是ABS（车轮防抱死）、EBD（制动力分配）、TSC（牵引力控制）、VDC（车身动态稳定控制）、HHC（坡道辅助）等。
左：ESP开启 右：ESP关闭
通常，当车辆在行进过程中即将发生失控的时候，车上的ESP系统就会检测到异常，随后就开始工作，目的就是用来保证行驶的安全性和通过性。
常见的车辆失控主要有两种情况：第一种就是转向不足，转弯打方向时，车没有沿着弯路行驶，偏离了正常的拐弯路径；第二种就是转向过度，它与转向不足恰好相反，就是车辆在转弯时角度太大，结果就是发生了甩尾，严重的还会发生调头的情况。
行业内曾有相关数据表明，ESP作为汽车的标准配置并打开后，能有效降低43%致命的交通事故，其中包括降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。可见，ESP确实是一个保障行车安全的必备功能。
在一些特殊情况下
记得要提前关闭ESP
大家有没有想过一个问题，既然ESP这个功能那么重要，为何工程师还要在车上设置一个ESP开关呢？难道这个功能还有需要关闭的时候吗？存在即合理，在某些情况下，我们确实需要提前关闭这个功能，比如下面几种情况：
①临时更换上备胎时
小编之前就曾在某个汽车轮胎上看到一个案例，一位车主在路上遭遇轮胎之后，临时换上了后备箱里的备胎救急，结果重新发动汽车时候，ESP功能就自己关闭了。这是因为ESP传感器监测到了异常情况。，由于非全尺寸备胎要比原配的轮胎小一点，所以如果车辆在路上行驶，这条备胎的转速就会比其他三条轮胎要快。
通常来说，只要换回正常的轮胎之后，重新发动汽车起步，开关一次ESP功能就能自己恢复正常了。当然，如果你的车原本就是全尺寸备胎，那自然也不会触发ESP功能关闭了。
②需要特殊激烈驾驶时
车辆在需要弹射起步或者是飘移的时候，左右车轮或者前后车轮的转速差会变得很大，此时如果ESP功能开启的话，同样会自动判定车辆失控，从而限制发动机动力输出。
所以，有一些顶级性能车或者超跑，在需要进行弹射起步的时候，当车主开启弹射功能的时候，车上的ESP功能会自动关闭，就是为了能保证有足够的扭矩从发动机传递给车轮。还有，现在有很多主打运动的汽车品牌，经常会做赛道试驾活动，也会在试驾准备时候帮助试驾乘客关闭ESP，以体验最佳性能。
③特殊路面行驶时，尤其是上坡
在泥泞路面行驶，尤其是需要急加速上坡的时候，这时候通常车轮的附着力是比较低的，非常容易发生打滑，导致上坡困难。这时候可以暂时关闭ESP，在成功上坡之后再把ESP打开即可，经常喜欢外出自驾游的朋友要牢记哟！
还有一种情况，在北方的冬天尤其常见。那就是在积雪路面行驶时候，有些车主会给轮胎安装上防滑链，此时ESP的轮速传感器、横向加速度传感器等检测信号会失准，大家同样可以考虑暂时把它关闭。
小编最后还是要提醒大家一下，ESP功能现在已经变成大多数家庭用车的标配了，而且默认都是车辆启动就是开启的状态。因此，当ESP OFF的灯在仪表盘上亮起时，证明此时你已经强制关闭了ESP功能了。
虽然小编在这里已经给大家科普了一些需要关闭ESP的情况，但是这些场景并不常见，所以在日常开车的时候，切记要保持ESP打开，不要随便关闭，让车时刻在自己的可控的范围内，保护自己和他人的行车安全。
当然，说到行车安全，除了要关注ESP功能之外，轮胎这个部分也不能忘了！ESP功能再好，最后还是需要优秀的轮胎来加持的。选择一套合适的轮胎，能从根本上提升车辆操控性能。