雷诺法国裁员：削减2100个工厂岗位和1500个工程岗位
1，雷诺法国裁员：削减2100个工厂岗位和1500个工程岗位
【盖世汽车】据外媒报道，工会消息人士透露，雷诺已经详细说明了拟在法国裁员的范围，包括削减2100个工厂岗位和1500个工程岗位。
法国媒体报道称，6月16日雷诺与工会举行了会议，概述了裁员的具体情况。据悉，除了削减工厂工人和工程人员外，雷诺还将裁撤大约1000个支援性岗位。
（雷诺员工抗议；图片来源：路透社）
此前雷诺提出要在未来三年削减21.5亿欧元（24亿美元）的固定成本，作为该计划的一部分，雷诺将在全球裁员1.5万人，其中在法国裁员约4600人。雷诺董事长塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示，裁员将通过提前退休和自愿离职等方式来实现。
雷诺第二大工会在会前发布的一份声明中谴责了雷诺的成本削减计划，“在国家面临前所未有的健康危机之际启动这样一个项目，显示出该公司的投机主义、不负责任以及对雇员和利益相关者的不尊重。这不是为了确保该公司的可持续性发展，而是计划削减在法国的产量。”
雷诺此次成本削减计划包括将工程和研发成本削减8亿欧元，生产成本削减6.5亿欧元，在一般和行政领域削减7亿欧元。雷诺曾承诺不会立即关闭在法国的装配厂，但塞纳德和雷诺临时首席执行官Clotilde Delbos警告称，法国的产能过剩可能会成为一大问题。
作为成本削减计划的一部分，雷诺位于迪耶普的一家小工厂可能会被关闭，该工厂负责生产AlpineA110跑车；位于弗兰的负责生产Zoe EV和日产Micra小型掀背车的工厂将在未来四年修补翻新并用作其他业务，据悉该工厂员工将从2600人削减到1600人。
雷诺目前在法国拥有48,000名员工，其中17,300名从事生产工作，8,900 名为工程人员，6,600名在支持部门，其余人在雷诺相关业务部门，例如雷诺零售集团工作。（来源：盖世汽车 占亚娥）
2，捷豹路虎2019/20财年销售额同比下降5% 至230亿英镑
捷豹路虎日前公布了2019/20财年（2019年4月-2020年3月）财报，财报显示捷豹路虎实现销售额230亿英镑，同比下降5%。不过在疫情下，公司仍保持着56亿英镑的资金储备，其中包括37亿现金及19亿银行授信额度。
从全球来看，捷豹路虎在中国市场的表现最为亮眼。自2019年7月以来，其在中国市场销售业绩获得连续六个月的双位数增长。而在新冠疫情肆虐全球的大背景下，中国市场同样扛起了拉动品牌销量的重任。数据显示，今年4-5月捷豹路虎分别实现环比49.5%和18.2%的增长，销量逐步恢复到去年同期水平。
在政策层面，中国也给与了捷豹路虎足够的帮助，今年6月5日，捷豹路虎中国与中国银行、工商银行、交通银行、建设银行、浦发银行等五家银行组成的中国银团举行了合作签约仪式。根据协议，中国银团将给予捷豹路虎中国50亿元人民币的三年期循环信用贷款额度。
而在中国市场之外，捷豹路虎位于英国索利哈尔、哈利伍德，斯洛伐克的整车及发动机工厂也已全面恢复生产，全球89%的经销商已实现全面或部分复工。捷豹路虎全球CEO施韦德博士表示，受益于第一时间启动的全球业务转型，在2019/20财年第二、三季度，捷豹路虎全球运营表现强势反弹。当时，我们预期能够实现全年营收、盈利等原定的财务目标。然而在第四财季中，新冠疫情突然发生，我们快速调整，将员工的安全与健康置于所有业务指标之前。
进入新的财年，捷豹路虎官方表示将继续秉承“降本增效”与“持续投资”并行的举措。公司计划在2021年3月底前，增加10亿英镑的成本、利润、现金流优化，并在核心产品方面进行25亿英镑的投资，以确保长期可持续运营。（来源：新浪汽车）
3，大众将支付2.37亿欧元收购奥迪剩余股份
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间6月16日，奥迪表示，大众汽车集团将向奥迪的少数股东支付48%的股价溢价，以每股1551.53欧元的价格支付给少数股东，以换取奥迪剩余股份。
据Refinitiv的数据，6月16日奥迪的股价为每股1050欧元，大众汽车集团将以2.37亿欧元（合2.67亿美元）购买奥迪15.2749万股股份。奥迪表示，此次股份转让将在7月或8月召开的年度股东大会上通过。
（图片来源：大众集团官网）
今年3月初，大众汽车集团宣布将进一步加强奥迪品牌的战略地位，其中一项措施就是收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。大众汽车集团计划根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%。此外，奥迪新任CEODuesmann先生全权接手集团的相关研发工作；英戈尔施塔特成为“Car.Software”部门的组织架构核心。
大众汽车集团正以优化的定位和行之有效的组织架构，积极地应对转型带来的挑战。大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯博士表示：“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。” （来源：盖世汽车 占亚娥）
4，特斯拉Model S续航提升20% 价格却降5000美元
【盖世汽车】据外媒报道，6月15日晚间，特斯拉证实，2020款Model S长续航Plus版售价下调5000美元（约3.5万元人民币）。同时，特斯拉还针对该版本Model S的续航进行了升级，EPA标准下续航里程提升至402英里，约合647公里，相比老款车型续航提升近20%。
（图片来源：特斯拉官网）
在声明中，特斯拉并未将过多重点放在销量及定价趋势上，而是强调Model S长续航Plus版的续航能力。特斯拉称，为了提升续航里程，该公司在Model S的电池组和驱动单元上采用了轻量化材料，降低车身重量；此外，特斯拉在Model S上引入了HOLD功能，进一步优化了动能回收的效率；配备“Tempest”低风阻轮圈，使续航提升了2%；另外特斯拉还改善了后轴感应电机的润滑效率，进而提升驱动效率。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克还专门在微博上宣布了此消息，他表示：“特斯拉Model S成为首款获得EPA续航里程超400英里（640公里）的电动车！”
（图片来源：马斯克微博截图）
在过去几个季度中，Model S并不是特斯拉最畅销车型，因为该公司将重心转向在美国销售Model 3以及开始在中国生产和交付Model 3。2020年第一季度，在疫情还未在美国大流行并对经济造成严重影响之前，特斯拉一共生产了15,390辆Model S和Model X，售出12,200辆；2019年第四季度，特斯拉交付了19,450辆Model S和X。
目前还不清楚Model S长续航Plus版的降价是否会帮助特斯拉实现其第二季度的交付目标。此前，特斯拉在上海工厂生产的部分Model 3车型降价，以帮助其在中国的销量复苏。（来源：盖世汽车 占亚娥）
5，特斯拉与松下签3年电池定价协议
【盖世汽车】据外媒报道，6月16日特斯拉在一份监管文件中披露，该公司已经与日本松下公司签署了一份为期三年的定价协议，协议内容涉及在特斯拉内华达州超级工厂生产和供应锂离子电芯。
（图片来源：松下官网）
特斯拉表示，这份协议于上周签署，生效时间为2020年4月1日。协议规定了协议期前两年中松下的产能承诺，以及特斯拉的采购量承诺。特斯拉还修改了与松下合作的一般性条款和条件，修改后的条款将在松下实现特定生产里程碑10年后到期。
此前一直有报道称特斯拉和松下正在就提升电池合资企业的产能而进行谈判。今年5月松下暗示，正在与特斯拉合作开发新的电池，新电池可能具有更高的容量。
当前松下已经不再是特斯拉的独家电池供应商，但是随着特斯拉电动汽车销量的提升，松下和特斯拉在美国成立的合资企业的业务迎来了明显好转。尽管疫情对全球经济造成了影响，但是特斯拉依然连续第三个季度实现盈利，这让投资人感到欣喜。（来源：盖世汽车 星云）
6，奥迪在硅谷建立自动驾驶研发办公室
【盖世汽车】据外媒报道，奥迪宣布在美国圣何塞成立自动驾驶（A2D2）新研发办公室，专门针对北美市场打造高级驾驶辅助系统（ADAS）。该办公室位于硅谷核心区域，A2D2具有快速开发新软件的灵活性，并可与附近的初创企业合作，开发可用于量产车的程序。
（图片来源：奥迪官网）
未来数十年中，全球范围内将推动更先进的L2+自动驾驶系统的发展。在这个过程中，美国预计将在研发基于人工智能和云支持的系统功能中继续保持领先地位。
奥迪美洲分公司高级主管Frank Grosshauser表示：“北美的驾驶辅助技术正在快速发展，因此我们要参与最新的突破，与具有领先技术的初创企业合作，并且吸引人才，这一点十分重要。我们将带来多达60名工程师，开发新的功能，专门满足北美奥迪消费者的需求。”
虽然奥迪在美国境内拥有多个研发办公室，但是A2D2是该公司首个专门针对北美道路和驾驶习惯而设立的ADAS硬件和软件办公室。
奥迪表示，A2D2已经给多辆Q7工程车安装了车顶传感器套装，用于收集数据，并且帮助软件工程师开发工具，让未来的奥迪车辆拥有更多功能，提升车主的驾驶体验。A2D2的工程车外部还覆盖了二维码，扫描之后既可以打开一个网站，人们可以在上面看到奥迪最新的开发成果。测试车队所收集的数据将被用来开发多个基于云端的自动化驾驶辅助功能，这些功能预计将在2023年推出。
奥迪还将与Car.Software进一步合作开发自动化驾驶，后者是大众集团新成立的部门，大众集团所有品牌的自动驾驶开发活动都将集中在这个部门中。将所有品牌的开发聚合在一起，能够确保发挥协同增效作用，让所有品牌都能从中获益。（来源：盖世汽车 星云）
7，研究发现：SUV比轿车对行人的杀伤力更大
【盖世汽车】据外媒报道，美国保险业的一项最新研究显示，相比一般乘用车，SUV导致行人受伤或死亡的风险更大。因此，该项研究建议车企改变车辆设计，从而提升安全性。
（图片来源：Euronews）
6月16日，美国公路安全保险研究所发布了这项报告，报告的主要作者Sam Monfort表示：运动型多用途车型（SUV）“似乎比轿车更容易导致行人失去生命”。
在与传统SUV撞击时，“车辆格栅会撞击行人的骨盆或胸部”，向行人的身体上传递更大的能量。该研究对发生在密歇根州三个城市中的79起交通事故进行了分析，这些事故并未涉及车辆操控不当问题。
美国公路安全保险研究所指出，这次研究的样本数量相对较少，“我们将进行更多的研究，确定这个结果在范围更大的研究中是否依然成立。”
与其它乘用车相比，基于卡车底盘的SUV和基于轿车底盘的跨界多用途车（CUV）一般来说体积更大、重量更高、车辆离地间隙更高、车头面积也更大。在北美，SUV和CUV的总数，以及在所有车辆中的占比都在增加。研究结果显示，在时速超过19英里（约30公里）的情况下，SUV造成的严重受伤数量高于轿车，致死率也更高。
AutoForecast Solutions（AFS）的数据显示，在过去10年中，美国SUV的年产量相对稳定，大约为100万辆。但是该机构还表示，同期CUV的产量增加了三倍，2019年美国CUV的产量超过了600万辆。
AFS副总裁Sam Fiorani在一封电子邮件中表示，与其它乘用车相比，“CUV和SUV的坐高更高，其重心也更高，因此这些车型的操控稳定性不如传统轿车”。（来源：盖世汽车 星云）
8，外媒：特斯拉Model Y存在质量问题
【盖世汽车】据外媒报道，自特斯拉重启弗里蒙特工厂并开始交付Model Y之后，就一直有车主反映自己的新车存在明显的质量问题。
车辆在刚刚上市的时候出现一些质量问题，这样的事情并不算少见。据Electrek报道，在特斯拉的车主论坛，随处可见Model Y车主报告质量问题，甚至有一些车主拒绝了特斯拉的交付。还有一些情况是特斯拉因质量问题实在过于明显而主动取消了交付安排。
与以往一样，特斯拉当前正在进行其每季度末的交付冲刺，从而让本季度的交付数字尽量好看一些。但是这一次与以往不同的是，在过去整整一个月中，其弗里蒙特工厂没有生产过任何一辆汽车。
一些Model Y买家透露，特斯拉此前曾将交付时间定在了6月末，但是随后该公司又表示，由于车辆存在缺陷，因此交付时间被推迟了。Electrek称，在一些情况下，特斯拉甚至在车辆存在明显缺陷的情况下，仍然试图将其交付给消费者。
（图片来源：Electrek ）
来自马里兰的Riley Dove上个月定购了一辆Model Y，上周他前往特斯拉门店提车，但是由于车辆存在明显缺陷，他不得不拒绝提车。车辆的缺陷包括喷涂和装饰件问题、座椅上有压痕以及安全带松动。
（图片来源：Electrek）
其中最严重的问题之一是，后排座椅居然没有固定住。在过去几周中，许多Model Y购买者都报告了相同的问题。另一名名叫Kevin Huang的Model Y车主也报告了这个问题，他表示自己非常喜欢这辆车，但是对于特斯拉的品控他感到非常失望。面对质量问题，一些车主选择了拒绝提车，还有一些车主在提车后使用了特斯拉的7天退车政策。（来源：盖世汽车 星云）
9，因疫情导致卡车需求下降 沃尔沃拟削减4100个白领岗位
北京时间6月17日，据路透社报道，卡车和建筑设备制造商沃尔沃周二发表声明表示，受COVID-19疫情的影响，该公司计划在2020年下半年裁减约4100个白领职位。
新型冠状病毒的爆发对卡车的需求造成严重冲击，迫使沃尔沃及其竞争对手削减成本。本月早些时候，瑞典另一家卡车制造商斯堪尼亚也表示正在计划大规模裁员。
沃尔沃首席执行官马丁·伦德斯泰特在一份声明中表示，“新型冠状病毒疫情以及全球采取的应对措施导致市场形势严重影响了该行业。未来需求预计将下降，沃尔沃需要根据形势继续做出调整。”
沃尔沃表示，本轮裁员中约15%将是顾问人员，并计划在瑞典裁减约1250个工作岗位。沃尔沃总部位于哥德堡，拥有约10.4万名员工。
该公司在4月底表示，3月份卡车的净订单量比2月份下降了75%，并在此后出现净负增长。（来源：腾讯汽车）
10，发改委：积极推进汽车更新置换和回收处理
国家发展改革委6月16日上午召开6月份例行新闻发布会，国家发改委政研室副主任兼发改委新闻发言人孟玮出席并回答记者提问。在发布会上，孟玮表示，发改委将积极推进家电、汽车更新置换和回收处理，促进消费新业态加快发展。
据统计，进入2020年以来，广州、佛山、深圳、上海等地已相继出台了汽车置换补贴政策，其中深圳6月出台的补贴政策明确，车主置换最高可享受4万元的补贴福利。（来源：新浪汽车）