什么样的车才算豪华车？我相信每个人的看法都会有所不同。对于90后的我来说，曾经的林肯加长礼宾车开启了我最早的豪华车启蒙，林肯也成为了我认识的第一个豪华汽车品牌。

随着中国豪华车市场的爆发，2014年全面入华的林肯一度成为销量增速最快的豪华汽车品牌。而到了2020年，林肯再次推出了旗下又一款新车——24.68万起的冒险家，希望在入门豪华SUV市场大展身手。

在我看来，林肯中国推出冒险家的确会对品牌销量增长提供更多的可能。因为SUV是目前最受中国消费者欢迎的车型，而且30万价位车型也是各大豪华品牌的销量主力。

与此同时，很多豪华品牌在入门级SUV实在是不够上心，推出的产品也多少有点愧对豪华之名，只能满足面子需求，里子却难以满足消费者的追求。那么林肯冒险家要如何在这个市场诠释豪华的本质呢？

与冒险家相处四天之后，我找到了答案。

豪华是极致

在我看来，豪华就意味着起码要把一部分功能或体验做到极致，只有专属的，独一无二的，竞品没有的体验才配得上"豪华"二字。

我一直就对林肯旗舰车型的30向可调节座椅心驰神往，内心OS大概是: 普通车型15向座椅就已经很多了，这么多的调节项目坐起来到底是什么感觉？

虽然冒险家前排座椅的配置没有旗舰车型那么夸张，但是依然支持丰富且细微的调节，在车门座椅调整键粗调之后，还可以进入中控屏幕进行细微调整，每个人都可以找到自己最舒适的坐姿并且用记忆座椅保存下来。

值得一提的是，冒险家的两个前排座椅支持单独调节左右腿托，而且还座椅加热、座椅通风以及五种不同位置的座椅按摩功能，直接把前排的舒适乘坐体验做到了同级别、同价位的极致。要知道，竞品车型最多也就配个座椅加热，按摩这些功能更是想都不要想。

但当我第一次坐上冒险家的驾驶座并调好座椅时，我就立马感觉身体被呵护得无以复加，再开上座椅通风和按摩，那种舒适感真的是让人难以自拔。毫不夸张地说，冒险家的前排座椅舒适性已经可以媲美很多百万级豪车，"林肯之道"在座椅方面真正做到了极致。

同样的极致追求还体现在豪华车必备项目——品牌音响上。冒险家搭载了哈曼国际旗下的Revel音响，拥有13个扬声器。不同于很多品牌贴牌生产装车的做法，Revel在车型开发初期就参与进来，参与到每一个扬声器的位置设计中，如果不能满足音效，Revel的工程师是甚至有权要求林肯修改车内设计，以达到最完美的听感。

实际听起来，这套音响也确实达到了很高的水准，高音清亮、低音很有利、音场定位也非常准确……好了，不玄学了。总之，这套音响是我在30万级豪华SUV听到的最好的的车载音响，比竞品车型上常见的Bose、哈曼卡顿这类品牌音响要好得多。这里多说一嘴，很多竞品车型上的品牌音响还需要额外选配的哦！

其实大部分豪华车消费者同样有着追求极致的人生态度，而林肯在座椅、音响方面的极致追求的确能与这些消费者产生情感沟通，促使他们选择林肯的产品。

我认为在消费升级的大背景下，消费者在购买豪华车时一定要有追求极致的态度。而林肯在入门级SUV产品上都能在部分体验上做到极致，确实值得行业尊重。

豪华是从容

作为一个美系豪华品牌，林肯旗下车型自然保留着美系车的一贯优良传统，那就是强劲的动力和优秀的NVH，开起来非常从容惬意。

先说动力吧，林肯冒险家没有像很多同级竞品那样区分排量、和高低功率，全系车型都搭载了高功率2.0T发动机，能够爆发出245匹马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，从参数层面就已经同级别车型中处于优势地位。

实际开起来，我能够明显感觉到冒险家245匹马力的动力被8AT梳理得非常细致，起步动力来得相当迅速，而且速度上升过程中的升档也非常平顺，温柔地开非常平易近人。

深踩油门的情况下，变速箱连续降档后澎湃的动力就能源源不断而来，即便是车载三人的情况下，在高速上也能很轻松就提速到120km/h，而且整个加速过程非常平顺，后段动力也不会有明显衰减，非常像是3.0L以上大排量自吸发动机的动力表现。

在充足动力的前提下，冒险家也为舒适性考虑颇多。它的底盘悬架能够过滤掉很多来自路面的中小颠簸和振动，过减速带时底盘的整体性非常好，基本已经是同级SUV中的最上限。

而最让我印象深刻的其实是冒险家的NVH表现，林肯官方宣称其采用了发动机舱双层隔音设计，将发动机的噪音束缚在了机舱内部，并且全新标配了ANC主动降噪系统和夹层隔音玻璃。

实际隔音表现好到什么程度呢？全部关窗启动的时候我到感觉不到太大的动静，如果不是盯着仪表盘转速，我甚至没有察觉到发动机已经启动。

即便是在时速100公里以上巡航，冒险家的车厢静谧性依旧超出了我的预期，除了轻微路噪，其它的诸如环境噪音、风噪等低频噪音都被隔绝得相当彻底。

关上车门能够与世隔绝，行驶起来又能强劲有力。在同级别车型当中，只有冒险家的行驶品质达到了我心目中豪华车的标准，其它竞品车型只有豪华之名，却没有豪华之实。

豪华是体面

虽然以上所有试驾感受都是来自于售价34.58万元的顶配车型，但是我想说的是，冒险家全系任何一款车型都要比同级竞品更加体面，更显豪华。

就算你买的是最入门24.68万元的车型，冒险家也能给你足够体面的配置。

随便说几个，电动后备箱、无钥匙进入/启动、主动降噪、前排电动座椅调节、座椅加热、主驾驶座椅记忆、隔音玻璃，要把这些配置凑齐，就算是买BBA同级竞品的顶配怕是都很难实现。

入门版配置都这么丰富了，高配又能多出来哪些配置呢？从27.98万开始有了车道保持、全速域自适应巡航、自动刹车等一套高级驾驶辅助系统；30.28万元开始有了四驱，34.58万元的顶配独有24向调节座椅和13扬声器的Revel锐威音响系统。

从入门到顶配，林肯冒险家都可以为不同预算的消费者提供体面的豪华车体验，让每一分钱花的都有价值。这一点在同价位的竞品车型中，没有任何一款车型能够做到。

24.68万元的入门价格、全系皆豪华的体验，冒险家通过自身强大的产品力和亲民的售价为消费者带来了更好的选择。我认为所以预算在30万左右，想要购买豪华SUV的消费者都应该去实际体验一下冒险家，以免错过一款真正适合自己的好产品。