22.98万起，广汽讴歌新CDX再战豪华入门SUV市场

国产化不是万能的，作为本田旗下高端品牌，讴歌也需要解决眼前销量和知名度的问题，而换代升级的CDX至少某种程度上会减轻这个问题，也对广汽集团构成一定利好。

6月26日，广汽讴歌新CDX宣布上市，推出汽油版、混动版两套动力总成，包含讴歌新CDX A-Spec运动款在内共8款车型，市场指导价为22.98万-34.98万元。

作为本田旗下豪华品牌，2006年，诞生于北美的讴歌开始以进口车身份进入中国，与丰田雷克萨斯相比，进入中国市场较晚；并且当时，德系三大豪华品牌已在中国市场深耕多年。

2016年，也就是进入中国10年后，讴歌开启国产化序幕，并推出了专门为中国市场开发的紧凑型SUV讴歌CDX，目前已有CDX、RDX、TLX-L三款国产化车型。

国产化曾为讴歌带来短暂的高光时刻。2016年，讴歌中国市场销量为9062辆；2017年，讴歌全年累计销量达到16348辆。然而，在汽车市场首现负增长的2018年，讴歌全年销量只有9000辆；2019年虽然全年销量仍过万辆，但已不及2017年的高峰时刻。

在市场环境愈加复杂的2020年，豪华品牌讴歌在中国市场的月销量只徘徊在300-500辆区间，与二线豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等相比，已渐行渐远。

产品线单一、产品更新略显迟缓的讴歌品牌，目前在豪华品牌阵营中处于较为被动的局面，加固旗下产品竞争力已迫在眉睫。

作为此次新CDX上市亮点之一，广汽讴歌推出了中国首发的“挚热焰红”外观颜色，对性能车拥趸而言，如此明丽的颜色或许更能俘获其芳心，唤起驾驭激情。

在动力上，讴歌新CDX汽油版搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速器，最大输出功率182ps，最大扭矩240N·m；而新CDX混动版则搭载2.0 L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，综合最大功率215ps，可以兼顾高性能与低油耗，日系混合动力技术还是具备一定领先优势的。

此外，新CDX全系标配8英寸彩色智能屏互联系统，搭载Apple CarPlay车载系统，并配备AcuraLink® 全能智驾系统，集24小时救援、被盗追踪、远程诊断等贴心服务于一身，让出行更加智能。

为填补品牌营销不足的短板，讴歌品牌也在尝试做出努力。例如打造“周末放疯”等一系列体验式营销活动，布局年轻群体喜爱的社交平台运营，以及采取网红直播发布会形式等，不断贴近年轻一代消费群体。

作为广汽讴歌新事业部成立后推出的首款国产化车型，高性能豪华SUV讴歌CDX曾业绩卓著，焕新升级的新CDX还能否重现昔日的辉煌呢？

汽车K线认为，目前讴歌品牌市场存在感略弱，但后期如果能够明确在中国市场的清晰定位和营销战略、瞄准目标消费群体切实需求，不断丰富中国市场产品矩阵，讴歌也许能在利润空间诱人的豪华品牌市场分得一杯羹。

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