“史上最强SUV”地狱猫来了

菲亚特克莱斯勒（FCA）正通过增加肌肉车（muscle）和杜兰戈（Durango）SUV的供应，净化其道奇（Dodge）性能车品牌，同时在2021年停产一款小型货车和跨界车。

这家汽车制造商周四发布了一款全新的2021年杜兰戈SUV车型——“地狱猫（Hellcat）SRT”，并称这是“有史以来最强大的SUV”。高性能版本的特点是配备了6.2升Hemi Hellcat V8增压发动机，可提供710马力和645磅英尺的扭矩。

“我们是一个全面、一流的性能品牌。”FCA北美乘用车部门负责人蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）告诉记者，“要做到这一点，现在就需要推出所有版本中最强大的版本。在其他车型停产的情况下，同时做所有的版本是有意义的。”

道奇旅程（Dodge Journey）跨界车和道奇大篷车（Dodge Grand Caravan）的生产将在今年晚些时候结束。这些汽车早在几年前就被预估要停产了。该汽车制造商这几年仍旧继续生产这些车型，是因为与其他竞争对手和FCA其他品牌的类似车型相比，这些车型的成本更低，销量相对稳定。

据库尼斯基斯称，2021款杜兰戈地狱猫车型预计将生产不到2000款，该车型将于明年初投产。他说，根据从明年开始执行的排放规定，高性能SUV每年只提供一款车型。

该汽车制造商目前为道奇挑战者（Challenger）和战马（Charger）车提供地狱猫车型。虽然这样的车型只占该品牌销量的一小部分，但它们被视为“光环”或“炒作”产品，吸引买家购买整体品牌。在新的竞争对手和消费者偏好转向跨界车之际，它们帮助道奇保持了相对稳定的销售。

道奇SRT车型：挑战者SRT Super Stock，杜兰戈 SRT地狱猫，战马SRT地狱猫红眼

“我们的愿景非常明确。”库尼斯基斯谈到新SUV时说，“我们的目标是推出一款道奇：大型、粗犷、进取。一辆三排、增压的半肌肉车。”

肌肉车

道奇，帮助引领了小型货车时代，现在完全致力于肌肉车。旅程和令人肃然起敬的大篷车是去年美国最畅销的小型货车，它们在2020年之后就将不复存在了。

随着大篷车和战马的告一段落，道奇——曾经凭一个广泛的小汽车和卡车产品线与福特和雪佛兰抗衡的主流品牌，在2000年代初美国销售经常超过100万辆——将由其“肌肉车兄弟”继续延续下去了。

库尼斯基斯表示，多年来，FCA通过不断提供惊喜和“拥抱我们的优势”，让挑战者、战马和杜兰戈保持新鲜感。该品牌一直在“为我们热情、投入、大声疾呼的性能车爱好者们提供他们想要的东西：更好的性能”。

“这三款车针对的是我们消费者不同的生命阶段，这是只要你在订单上打个勾，就可以从冷静到疯狂的三款车。如果你稍微退一步想想我们一直在做什么，就会发现我们一直在发展这个品牌，让我们的买家在品牌内成长，与我们一起成长。”他说。

地狱猫

自地狱猫在2015车型年首次亮相以来，FCA已经售出了4万多辆。

新的地狱猫是2021年杜兰戈升级产品的一部分，该产品将于今年秋天开始在展厅亮相。新车型的变化包括外观设计的调整和内部的重大升级，包括重新设计的驾驶员座舱和配备10.1英寸触摸屏的下一代信息娱乐系统。

2021道奇杜兰戈SRT地狱猫内部

杜兰戈将是继2021年帕西菲卡（Pacifica）之后第二款配备Uconnect 5信息娱乐系统的FCA车型。

道奇公司的车内设计负责人莱恩·纳古德（Ryan Nagode）表示，即将推出的Uconnect系统是“15年设计和开发的巅峰之作”。

“这真的是一种磨砺，真正进入那里，发现顾客喜欢什么，然后改进。”纳古德说。

2021道奇战马SRT地狱猫红眼

周四，FCA还推出了2021年车型的新型性能战马和挑战者，其中包括一款“战马SRT地狱猫红眼（Charger SRT Hellcat Redeye）”车型，该车型近800马力，从0加速到60英里（约96.5千米）/时只需要3.5秒。

FCA表示，红眼版战马和地狱猫标准型版的战马都配备了一个新设计的功能性能罩。FCA说，引擎盖设计“提供最大的空气进气高输出增压动力装置”。

包括红眼版在内的2021年战马的经销商订单在今年秋天开始发放，预计2021年初开始到达经销商手中。

“现在你有了一辆大型、舒适的五人轿车，可以在10秒左右跑完四分之一英里；最高时速203英里；它将成为你日常驾驶的家庭用车。”库尼斯基斯这样评价红眼版战马。

2020道奇挑战者SRT Super Stock

该汽车制造商表示，将于今年秋季投产的挑战者Super Stock，配备了限量生产的2018年SRT Demon车型的“飙车、四分之一英里碾压精神”。FCA表示，它将在2020车型年首次亮相，并将在“2021车型年继续成为道奇终极飚车车型”。

道奇进入2021车型年有一些吹嘘的权利，它是J.D.Power新车质量研究IQS（Initial Quality Study）史上首个排名第一的美系品牌。库尼基斯说，他知道道奇之所以能在排行榜上名列前茅，是因为该公司“在制造这些汽车方面做了大量的实践”，但他认为还有更多的原因。

“这在很大程度上与道奇始终专注于客户想要的核心特性有关。在过去的五年里，我们在核心产品上投入了大量资金。”库尼斯基斯说，“我们的马力几乎翻了一番。我们已经将变速箱的齿轮数量增加了近一倍，还增加了能吸引更广泛客户的性能车变体。”

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