质量排名垫底，特斯拉神话会败给自身品控问题吗？

本文由车动力原创，作者王蔚，转载请注明出处！

美东时间6月30日，特斯拉股价上涨6.98%至1079美元，市值突破2000亿美元，相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、8个福特、22个蔚来。上市十年以来，特斯拉股价上涨44倍，成为目前全球最炙手可热的新能源汽车巨头。

如果把特斯拉比作人的话，这段时光无疑是他人生四大喜之一的“金榜题名时”，但正如老话说的那样——人无久红日，花无常开时。目前来看，特斯拉的高光时刻势必还将持续一段时间，但一个人不会无缘无故的走上人生巅峰，也不会瞬间跌入低谷，而笔者预测最有可能导致特斯拉跌下神坛的就是自身的品控问题。

2020 J.D.Power新车质量排名，特斯拉垫底

特斯拉的质量问题一直备受诟病，无论是在中国市场还是美国、欧洲等地，都被车主曝光出无数种质量问题。例如，Model X鸥翼门不能正常关闭、制动系统失灵、刹车失灵；Model Y座椅凹痕以及安全带松动、后排座椅没有固定在底座上；Model 3方向盘喇叭按键不灵、后门漏风、后挡风玻璃破裂、漆面划痕、胎压检测失灵、后轮胎压传感器装反等一系列问题。

可见，不仅仅是特斯拉单单某一款车型存在质量问题，旗下几乎所有畅销车型都存在一定程度的故障，甚至有些还是致命故障。

在最近出炉的J.D. Power 2020美国新车质量排名中，特斯拉的新车质量得分为250个PP100，远超其平均值166个PP100（分数越少，质量越好）。由于特斯拉不满足J.D. Power排名标准，因此未和其他品牌一样正式纳入研究排名中。但我们可以看到，排在最后一名的路虎分值为228个PP100，比特斯拉还要低22个PP100，也就是说特斯拉其实才是真正垫底的那个。

而导致特斯拉质量差的原因，一方面当然跟新车交付速度加快有关。随着特斯拉的全球影响力加大，粉丝越来越多，订单也纷至沓来，尽管特斯拉已经开始在世界各地筹备建厂，但当下的生产量显然并不能满足庞大的市场需求。

一方面为了尽可能缩短交车周期，另一方面可能也是为了使季度财务报表更加漂亮，特斯拉不得不加快生产并交付更多新车。但俗话说慢工才能出细活，尤其是对于汽车这种由成千上万精密零部件组成的产品，“赶”出来的成品自然会不可避免的出现瑕疵。

特斯拉缺乏老牌车企的社会责任感

诚然，一款新车在量产初期总会遇到一些质量问题，汽车制造商也会不断调整生产工序，甚至通过召回等措施来尽可能避免因质量问题而引起的安全事故，例如最近比较热门的奔驰、沃尔沃大规模召回事件，都很好的展现了一个老牌企业应有的责任感和担当。

反观特斯拉，虽然被曝光的质量问题数不胜数，但召回次数却少之又少，即使像自燃这样的致命事故，特斯拉也似乎没有放在心上。事实上，有海外媒体Business Insider报道，据特斯拉泄露的内部邮件显示，其在2012年就已经知道Model S的电池冷却装置设计不当，可能短路甚至起火，但却一直隐瞒至今。

该邮件称，特斯拉先后委托了三家公司（IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent）来测试调查电池冷却系统，三家公司分别于2012年7月和2012年8月向特斯拉出示了相关测试报告，三份结果均指向其末端连接配件存在问题。然而特斯拉管理层为了产量和业绩对上述问题视而不见，在得知存在安全隐患后，仍正常交付Model S。

的确，一家成立不到17年、全球年销量不足37万辆（2019年数据）的初创车企，其市值竟然能超过成立百年之久、年销量过千万辆的传统老牌车企，特斯拉不仅创造了一个奇迹，也凭借打破传统、颠覆性创新正在重塑汽车行业。

但笔者认为打破传统并不意味着完全抛弃传统，而是更好的继承和发扬，至少从目前来看，特斯拉明显在这方面做的还远远不够，而一家新车质量如此差的企业，真的能持续引领这个时代的潮流吗？