美系四缸VS德系四缸，2.0T小跑到底哪家强？
关注我们一起涨汽车知识哦！很多人在买车前思考的第一个问题就是：我是买德系车呢，还是日系车呢，还是美系车呢？不同的“派系”好像都有不同的代名词——德系车耐用、发动机强悍，日系车皮薄省油，美系车性能好、油耗高。如果你是追求性能的话，你可能大概率最终会在德系车和美系车里面犹豫不决。
就在前段时间，资深赛车手兰迪·波斯特无聊的时候突发奇想，将目光投向了他的科迈罗1LE，他准备用这台车找点乐子。于是他带上一个保时捷718 Cayman车主朋友，进行了一场测试比赛。测试什么呢？他们决定在一条空旷的道路上，测试这两个涡轮增压四缸发动机的性能有何不同，从而看看哪一个车的性能更好。这不正是“派系”之间的较量吗，那究竟鹿死谁手呢？我们来看一下测试过程。
在深入探讨测试挑战之前，我们首先要了解一下2019雪佛兰科迈罗1LE和2019保时捷718 Cayman的基本性能数据如何。
两辆车都搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机。科迈罗的最大马力为275，最大扭矩为404牛·米，5.4秒破百，最高时速为249公里每小时；保时捷718Cayman的最大马力为300，最大扭矩383牛·米，百公里加速4.9秒，最高时速为273公里每小时。
仅基于这些数据，很明显，我们可以看到保时捷718 Cayman在各种性能类别上，都比其美国竞争对手更具优势。那实际情况如何呢？我们接着看。
测试1：汽车加速赛
他们进行的第一个挑战，就是美国的经典竞赛项目：加速赛。波斯特将他的科迈罗1LE对准好友的718 Cayman，经过一番较量后，两个驾驶员终于在比赛终点踩下刹车。
就其自身而言，科迈罗1LE在与718 Cayman的比较中表现还是很出色的，但这并不是什么具有挑战的东西。尽管仅比科迈罗1LE多15马力，718 Cayman还是击败了其美国竞争对手科迈罗1LE，并且可以说是不费吹灰之力。虽然波斯特已经竭尽全力使自己的车更具竞争力，但他对比赛的结果还是无能为力。正是因为这个原因，使718 Cayman取得的胜利令人信服。
测试2：百公里加速
如果你的赛车百公里加速比竞争对手慢0.5秒钟，虽然这看起来不多但是数学计算表明，慢了仅仅0.5秒意味着你要比竞争对手花费更长的时间才能达到160公里每小时的速度。所以说在加速上，科迈罗1LE基本上在一开始就输掉了这一挑战。
718 Cayman不仅直线加速比科迈罗更快，而且比科迈罗1LE更快到达160公里每小时的时速，这使波斯特的伙伴驾驶的718 Cayman更快地结束了比赛。
实际上，当他好友的718 Cayman已经停下来时，波斯特的科迈罗1LE上仍未达到160公里每小时的时速，这简直就是碾压式的胜利。在比赛结束后，波斯特试图看一下两辆车之间的距离差多少，根据他的计算，718 Cayman和科迈罗1LE之间的距离居然有144米，这可差得不是一星半点啊。
测试3：蛇形穿桩
为了给自己留点面子，波斯特和他饱受摧残的科迈罗1LE决定在蛇形穿桩中赢一次强大的718 Cayman。每个驾驶员都有两次机会，取最佳成绩。令人惊奇的是，科迈罗1LE终于挺身而出，获得了8.72秒的最佳时间。它还是输给了718 Cayman，保时捷的最佳时间为8.67秒，保时捷以不到十分之一秒的优势领先于雪佛兰。
科迈罗在蛇形穿桩中的表现还是很不错的，这要归功于运动套件中更硬的悬架，更坚固的悬架使科迈罗1LE更好驾驶，稳定性更强。