香奈儿停产 关我这个汽车人啥事

香奈儿宣布停产！关闭法国、瑞士、意大利所有工厂。

我1个小屌丝平时既没有关注香奈儿，也没有穿着打扮都是香奈儿的女性朋友。但我会分享给你，假如你有喜欢的妹纸，是男生，记得这些999、754、13这样的数字。（懂的欢迎分享更多，我也涨涨知识）

疫情下很多制造业按下了暂停键、关机键

看似和我们毫不相关的事情，因为突如其来的新冠肺炎疫情又和我们有千丝万缕的联系。在全球新冠疫情患者突破130万人的背景下，没有哪个国家能够安好、也没有哪个行业能够不受影响。

特别是对全球制造行业，影响更是深远，工人们都不能来上班了，其中一个零配件供应商停止生产可能导致整个生产链条停滞。

汽车行业就深受影响，比如在日本，丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发都已宣布将暂停日本国内的汽车生产。而我对日本的疫情并不看好，他们的高压锅早已经烧的红通通的，为了苟住奥运会，日本对检疫检测的门槛设置非常高，而眼下奥运会也延期了，接下来疫情爆发只是时间问题。

不仅日本车企，全球很多车企都按下了暂停键，美国通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特在3月18日决定接受汽车工人联合工会的要求，暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。

国内的情况稍好，经历短暂的封国封城后，疫情已经得到控制，主机厂、零配件供应商、4S店已经在3月份就组织起了生产复工，但还因部分零部件供应商不能及时组织复工生产，部分车企已经减少单一车型的生产配额。

而在国内自主品牌中，很多车型是对全球优秀供应商进行整合（可以理解为小米手机 ，硬件全采购 ，自己延发软件让硬件更好的匹配），随着全球疫情继续恶化，对于下游供应商的生产环境就更加恶劣。要知道国产车型不少核心零部依然需要进口，比如更精密的转向装置，更好的变速箱等。

汽车行业是个大行业，也是国家重要的行业之一。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历酷暑严寒、风霜雨雪。汽车行业的好与坏是一个国家工业能力的指标，而汽车中的上万个零部件，能带动更多的企业生存和人员就业。

在疫情的大环境下，对汽车行业可谓是360全范围无死角多维度打击。简单举2例。

1. 看似不大的4S店，疫情停工期间全体员工（上到总经理，下到清洁阿姨）统一按照1500元左右发送工资，而到开始能够复工的3月份，按照公司盈利水平的百分比进行发送。3月份能发多少都是问号，没有人到店看车，少量人到店保养，没有产值哪来发薪酬呢。那么这些人有人辞职吗？我了解到并没有，他们选择共克难关，等待一切恢复正常。为何没有选择辞职呢？因为工作难找啊。眼下的这口饭难以下咽，也比饿肚子要好啊。

2. 看似不小的法系主机厂，在疫情期间更是焦灼，法系车最近几年在华销量大幅下滑。销量少了，产量自然也会减少，我了解到不少法系车仍然是销售2019年11月-12月的汽车，虽然现在复工了，能生产和销售了，但经营状况并不好。欧洲是标致雪铁龙和雷诺的大本营，假如欧洲疫情无法控制住，对这些企业会带来巨大经济压力。就像2个人合伙开公司，其中的1个很富裕股东突然周转苦难，他还会在公司多投入吗？可以预见法系车下坠的速度只会更快。（同价位的法系车产品力真可以，哎）

而疫情之后会报复性消费吗？

报复性消费一定会有，但一定是极少数人，就像买法拉利压根不在乎油耗高的那类人群。笔者了解到保时捷在疫情期间销售仍然保持大涨，而且优惠政策也在收缩。先知先觉的矿主们知道进口方式销售的保时捷一定会涨价，如果欧洲控制不住，车源少了后肯定价优者得。

但对于大部分有房贷、有车贷、有老人要赡养，有小孩要教育的人群，在疫情期间没有收入，疫情之后后只会在消费上进行节流。他们可能会把换手机、换包包、换车的需求往后放。买团购菜，买排骨它不香吗？

消极的展望和吐槽结束，中国车市因为疫情只会加速洗牌的进度，好消息是国产车的机会来了，挺过这一关，剩者们才能拿到继续在车市激战的门票，而留下来的他们也会更加强大。

香奈儿停产和我有关系，和你也有关系，最后分享一段文字给大家。共勉：

1、中国死人、日本死人、欧洲死人，美国死人，我们都应该悲伤，而不是兴奋 。

2、外国抗疫不行，中国经济遭殃，全球都是我们的买家，我们是全球最大的卖家 ，买家不行，卖家没生意，最简单的道理，我们应该为外国抗疫加油，而不是嘲讽。

3. 疫情会暂时摧毁经济秩序，但是不会让中国瞬间超过发达国家，从人均财富上，我们还是中等偏下的国家，养老、社会福利、人均收入、医疗投入，我们还也有很远的距离，长期发展还要看内功。

4. 要为中国的进步高兴，但是不要为了那些诋毁外国+中国天下第一的脑残残文兴奋 ，远离脑残文，是识别我们是正常人的标志。

5. 疫情影响深远，时间也会拉长，经济难度大，创业者要HOLD住场面，打工者不要轻易冲动，“稳”是最好的选择。