“退役动力电池”变废为宝，上汽通用五菱这波操作有点秀

目前，我国新能源汽车累计产量已经超过280万辆，推广规模居于世界首位。不过，早期电动汽车的电池使用寿命普遍在5年左右，它们的动力电池已经处在“退役”阶段。

根据相关数据，过去三年的报废动力电池累计达12-20万吨，并呈现逐年增长态势。如果这些“退役电池”未经妥善处置，将会严重威胁公共安全，并造成难以逆转的环境污染，而最好的解决办法便是回收“退役电池”并将其充分利用，不仅有利于保护环境，同时还有望创造百亿级的产业规模。

近日，我们从上汽通用五菱官方获悉，公司组织研发的宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站已经正式投入使用，蓄电量高达1000kWh，具备250kW的额定功率，是广西首个动力电池梯次利用储能系统。

该电站是由宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池所搭建，这一创新探索，开启汽车企业经济转型的新赛道。通过挖掘退役电池的储能残值，将电池检测重组达到可利用标准后再进行循环使用，打造了这座梯次利用储能电站。其实在开发新能源汽车之初，上汽通用五菱就已经开始着手研究动力电池的回收利用技术，致力于构建完整的能源生态链。

可以这样说，上汽通用五菱的梯次利用储能电站就像一个超大容量的“充电宝”。 它通过智能微电网技术，在用电低谷时从电网蓄电，日常还通过光伏和风能发电系统吸收太阳能和风能转化为电能，存储于储能系统中；在用电高峰时当作发电电源释放电能给电网供电，有效填补电力缺口，发挥了动力电池的储能作用，对构建产业新生态具有示范意义。

得益于上汽通用五菱在梯次利用储能电站上的研发和创新，从而实现了储能电站与公共电网灵活互动又相对独立运行，不仅减轻了电网的负担，为保障工厂用电连续性、提高生产效率起到辅助作用，而且妥善解决了退役电池回收这一难题，以低成本投入、资源再循环的方式，为产业经济注入活力。

为了构建能源生态，目前上汽通用五菱还对V2G/V2H、基地拖车和叉车以及AGV小车锂电池、车载太阳能光伏技术进行大量研究投入，这将加速企业自我赋能。未来，宏光MINI电动车的退役电池也将进行梯次循环利用，产生新的价值。

写在最后

预计2020年新能源汽车退役电池约为20万吨，给环境保护和资源利用带来了巨大压力。如何做好“退役电池”的回收工作，已经成为关乎全行业经济效益以及全社会环境效益的共同难题。在新基建的浪潮下，以上汽通用五菱为代表的中国智造龙头企业积极主动布局能源梯次利用，将新能源车的退役电池物尽其用变废为宝，推动了社会价值、环保价值、经济效益的联动，实现清洁能源利用和价值再创造，对生态文明建设有重要意义，亦为产业可持续发展提供新模式。

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