东风悦达起亚K5凯酷技术解析

虽说新能源车型大势已成，但燃油机真的会黯然退场吗？其实并不然，关于这一问题，在7月2日举办的“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷线上技术发布会上，现代/起亚集团给出了答案。（东风悦达起亚全新一代中型车K5凯酷即将于9月份正式上市。）

车型简介

基于现代起亚最新i-GMP平台打造的东风悦达起亚K5凯酷是K5的第三代垂直换代车型，作为i-GMP平台打造的第一款车型，东风悦达起亚K5凯酷可以说是经过了全方位的精心雕琢。

采用了起亚最新家族设计语言的东风悦达起亚K5凯酷，在时尚感和运动感方面有着十分出彩的表现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。长度比现款车型增加了125mm，宽度比现款车型增加了25mm，轴距比现款车型增加了95mm。

国产后东风悦达起亚K5凯酷除了能够独享一体式双12.3英寸连屏设计之外，在配置方面也有着不俗的表现，诸如方向盘加热、座椅通风及加热、触摸式空调/多媒体控制（国产独享）、手机蓝牙钥匙、无线充电、全景天窗、自适应巡航、自动驻车、自动启停、HUD抬头显示系统、副驾驶舒适座椅、19英寸铝合金轮圈等配置该车均有搭载。

动力方面，根据官方表示，未来凯酷有1.5T+7DCT、2.0T+8AT两种动力可选。其中1.5T发动机搭载了可提升发动机效率的CVVD技术，而2.0T车型将是全球范围内唯一使用Smartstream2.0T涡轮增压发动机的车型。

全球独家

上文中提到的CVVD（连续可变气门持续期）技术是现代/起亚集团的“独家发明”，最先应用该技术的车型便是将在9月上市的东风悦达起亚K5凯酷（全新一代索纳塔也搭载有此项技术），该技术最大的亮点便是使发动机有了能够实现阿特金森和奥托两种循环形式的能力，燃油经济性得到了显著提高。

据了解，该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而控制进入气缸的空气量和提升动力以及燃油经济性的目的。从这不难看出即将上市的东风悦达起亚K5凯酷在动力输出和燃油经济性方面有着不可小觑的实力，而这也是该技术为什么被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”的主要原因。由此来看，现在谈及燃油机的没落还为时过早。

除此之外，现代/起亚集团在造车平台方面也有着不可小觑的实力，该品牌使用的第三代i-GMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，其在轻量化、安全性、驾驶性、设计、空间等领域均走在了同类模块化平台的前列。

优秀设计

随着最近碰撞测试影响力的增加，安全性也成为了不少消费者购车时最为看重的指标，为此汽车商评向官方进行了求证。据官方介绍，基于第三代i-GMP平台打造的车身其主要位置均采用了超高强度钢材，车身平均强度提高了10%以上。采用了多重骨架结构的发动机舱在受到撞击时能够做到有效分散撞击后产生的冲击力。

作为一台运动家轿，操控性和NVH的优秀与否对于其销量来说有着至关重要的影响。据了解，得益于东风悦达起亚K5凯酷的动力总成、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用了下置式设计，使得其在降低车身重心方面有了极佳的表现。值得一提的是，该车的悬架系统也经过了优化，整体来看，该车在快速响应以及稳定性方面有着出色的表现。

NVH性能方面，东风悦达起亚K5凯酷将前副车架从现有的“H”型变更为了“＃”型。这样做的好处就是有效降低了从车轮传递而来的大部分负荷，横向力的分散也更为均匀，并做到了在提升耐久性的同时振动噪音也得到了有效抑制。

写在最后

从目前了解来看，东风悦达起亚K5凯酷作为起亚品牌突破之战的“先头部队”，其科技含量以及整体质量无疑是出色的，至于“后勤”方面消费者从“CHINA FIRST”一词的中便可管中一窥，至于其能否成为消费者心中的Dream Car，则还要到其上市后才能知晓。（未来汽车商评会经过试驾后将会对该车作出更为细致的体验。）