前有螺狮粉，后有宏光MINI EV，五菱做快消上了瘾？

自从五菱口罩一战成名，五菱人民系列宣传已经成为了车圈病毒式营销的典范。今天，五菱人民系列再推出新品——五菱螺蛳粉。

这款限量版的螺蛳粉，外包装的格调简直是螺蛳粉中的爱马仕，比某子柒的更具轻奢气息，采用高贵典雅的祖母绿作外观颜色，还贴心配备了餐具套装，我已经脑补了一幅打开宝骏后尾箱直接嗦粉的画面……

据说，这波营销成功激发了同为柳州车企的某品牌跟风效仿，这让我非常期待广汽肠粉、北汽烤鸭、长安酸辣粉、一汽烧烤、上汽小笼包……

与以往将高价商品亲民化不同，五菱这一次却是将最接地气的螺蛳粉高端化。看着包装质感堪比高档化妆品的酸笋包，网友纷纷表示吃不起。

吃不吃得起暂且不谈，五菱螺蛳粉这种接地气但又轻奢的矛盾属性，让我想起了这两天试驾的五菱宏光MINI EV。两者同样是接地气，却同样不止于接地气。

这种全新思路，让五菱在宣传与产品上都打开了全新的天地——2.98万元的宏光MINI EV是否可以像华为小米手机那样，成为快消品中的爆款呢？

宏光MINI的爆款快消之路

五菱宏光MINI EV名字继承自五菱宏光。

作为全球知名度最高的中国车，更被誉为地球上最重要的车，五菱宏光让无数中国人能养家糊口、奔向小康，可以称得上是中国Dream Car。

随着新能源变革浪潮滚滚而来，无数自主品牌借此东风自抬身价，尝试突破自主汽车天花板。而五菱宏光却反其道而行之，继续扎根下沉市场，以非常五菱的方式，带来了新源车时代的人民代步车——2.98万元起售的五菱宏光MINI EV。

作为错过中国新能源车发展高潮的插班生，以老年代步车价格入场的五菱宏光MINI EV到底是哗众取宠，还有有独特的市场考量呢？

另类市场定位如何斩获3万订单

五菱宏光MINI EV是中国乘用车市场一款全新的产品。

为了保证低价，其完全与热销纯电车的高性能、大空间、长续航、智能化等属性背道而驰。

其续航仅120km、长续航版也仅有170km，即使是隔壁家的宝骏E200续航也达到了250km。而且尽管其塞下了4座，但这2912/1492/1597mm的车身尺寸显然与宽敞无缘。

可以说，市场从未预想过能有这么一款产品存在。

但是这样一辆一切为降低售价、压缩成本考虑，更在在性能、颜值、配置上没有任何惊喜的车型，五菱却信心十足的给向厂家发文件要求做好月产两万台的准备。

而市场的反馈更让人吃惊。开启预售后短短一个多月，五菱宏光MINI EV已经收获了近3万的订单，更让人惊讶的是，上海的订单数量排在了第六位。

五菱宏光MINI EV的出现，打动的是从乡镇老人到一线城市后浪群体。其折射出的是庞大的出行刚需市场，更反映了现代消费者对汽车商品属性认知与需求发生的改变。

五菱宏光MINI EV就像最接地气的螺蛳粉，不仅可以拥有生活化的呈现，更有五菱螺蛳粉这样雅致的品味方式。这两者内核是共通的，只是不同阶段需求的外延。

解决出行刚需之余，3台iPhone的价格，也让五菱宏光MINI EV的低价打破了汽车昂贵资产的属性，化身为快消品，为车主带来更宽裕表达个性、表达个人生活的空间。从车身的球队拉花到车顶猫耳装饰，五菱将其打造为成为年轻群体展现个性生活方式的载体。

以汽车文化和消费群体的升级，打破品牌标签桎梏，这何尝不是五菱汽车品牌升级中一次很好的尝试。

精准定位出行刚需，打动最广泛用户群

五菱宏光MINI EV是什么？这是一辆代步车，是五菱对柳州模式的进阶尝试。

五菱宏光MINI EV针对的用户群体不需要一个智能助手、不需要自动泊车、不需要高性能，他们需要的是一种便宜、解决刚需的出行方案。为此他们甚至可以接受一辆不一定合法，但是能用的低速电动车。

五菱宏光MINI EV以传统汽车角度看来续航短、功能单一的缺点，对于其所在的价格区间来说，完全可以包容。更何况，低价并不代表廉价，在五菱宏光MINI EV的使用场景中，这已经是一辆合格的代步车。

根据统计数据，中国中小城市和农村地区居民日均出行里程多在5～15公里，为此五菱宏光MINI EV大胆的将续航设定为120km-170km。又因为以家庭拉线充电为主要使用场景，大胆的砍掉快充。有效的降低了成本。

但是，节约成本不意味着低质。五菱宏光MINI EV在用料上的品质，以通用全球质量标准的车规级打造。

核心的三电安全上，有英飞凌的主控保障充电安全，更有有BMS系统、风冷和电加热的动力电池保障冬季续航，更给出了12万公里的质量保障，与乘用车一个级别。

低价而不廉价，这就是五菱宏光MINI打动消费者的精髓。这辆车的深入的研究了代步车的核心需求，对整车成本进行合理取舍，舍弃非核心功能，并以最低的价格保证了核心功能的完善。这种用户思维，其实正是许多车企所缺乏的。

对于广大的老乡、老铁们，为自己家添置这样一辆低价、合法的同时，更安全、更可靠、更有保障的车，让老婆平时接送孩子，给老爹的开着钓鱼买菜，难道不香吗？

而其低价而不廉价，更让其能进入一二线城市年轻与家庭群体的视线中。

作为一辆合法合规上路的车，五菱宏光MINI EV可以很好的担当家庭第二辆车的作用，给家里的老人、家庭主妇和主夫接送孩子、买菜，远比游走在灰色地带的电动车安全。

而对于现在身穿优衣库、无印良品的低欲望青年们来说，选择这样一辆简约的电动车既能解决日常通勤、出行需求，也不会跌份，作为人生的第一辆车再合适不过。

这更是一辆占号神器。对于上海、深圳等限牌限号的城市来说，用一辆五菱宏光MINI EV拿下一块绿牌，甚至比拍下一块蓝牌便宜。

乘用车企的第一次降维打击

有的车高高在上，如奔驰大G，不入紫禁城非好汉。有的车平易近人，如丰田卡罗拉，给生活带来小确幸。有的车是生存工具，如五菱宏光，承载勤劳致富的希望。

而五菱宏光MINI EV的出现，则是进一步下沉到“衣、食、住、行”这样的基本生活需求之中。其定位与其是说是一辆改善生活质量的代步车，不如说是解决老百姓基本出行需求的民生工程，解决出行刚需。

五菱宏光MINI EV瞄准的是游走在灰色地带的低速电动车市场。这一种不安全、不完全的合法的出行工具，在出行刚需推动下，在过去几年蓬勃发展。目前国内低速电动车保有量已经高达600多万辆，几家头部车企年销量都超过20万辆。

而五菱宏光MINI EV 2.98万元的预售价，直击低速电动车的核心的2~5万元级市场。对于乘用车企业来说，这是一个从未出现的价格区间。即使是宝骏E200，其5~6万价格还存在同级燃油车或者二手车，而五菱宏光MINI EV则完全与主流乘用车市场错开了身位，是同价位唯一选择。

除了价格优势，五菱宏光MINI EV产品力对低速电动车的降维打击。不仅可以合法上路，更拥有车规级的外壳、主控、动力电池，保障安全性。不仅安全性领先，更拥有12万公里保修，可靠性满分。这两点我想已经足够撬动消费者内心的天平。

而未来随着政策对低速电动车牌照管控力度加大，失去了随意上路的灰色优势，五菱宏光MINI EV这样的低价、实用的代步电动车将得到进一步发展，也会成为刚需人群的首选。

从人民群众中来的五菱宏光，以五菱宏光MINI EV回到了人民群众中去。人民需要什么就造的什么的五菱，再一次抓住了市场的痛点。五菱宏光MINI EV这样的小车，未来或许将成为解决城市交通难题的一道钥匙。

完

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