评测 | 贾维斯之于钢铁侠，就像Aion V之于你

不管是在动画片还是电影里，在主角的左右总会有一位亲密的小伙伴来打辅助。不管是大雄的哆啦A梦、钢铁侠的贾维斯、福尔摩斯的华生、周星驰的吴孟达、杨过的大雕、唐三藏的孙悟空等。

每当主角遇上什么麻烦时，这些优秀的辅助都会第一时间施展浑身解数去为主角化险为夷。而我今天要试驾的这款广汽新能源Aion V正是一款自带“超级管家”光环的智能纯电SUV，不过，它会跟市面上其它品牌纯电车那样normal，还是真能像宣传中那样智能呢？

话说这次的Aion V试驾会时间比较紧，所以我只能在讲解会上尽可能地记录下它与其它品牌纯电动车的区别有哪些？然后在试驾中去一一实测。在讲解会上得知Aion V的主要亮点是6大优势，包括：一键遥控泊车、全铝纯电平台、ADiGO3.0自动驾驶系统、科幻机甲造型、5G健康座舱和600km超长续航等。

在静态体验环节中，我体验了Aion V的5G健康座舱功能，包括智能语音控制和中药香薰保健系统。前者的智能程度和语言辨识能力确实比起同级的合资SUV车型有更好的表现。比如很多指令都可以口语化的表达：我饿了（自动跳出美食地点导航），我好热（自动调低空调温度），好像下雨了（自动开启雨刮），我想看星星（自动开启天窗），驾驶位说关窗（自动关闭驾驶席车窗），副驾驶说关窗（自动关闭副驾车窗）。

原来Aion V搭载了科大讯飞的新一代智能芯片，所以对于语音指令的识别率特别高，而且还能支持多种方言。值得一提的是，其语音操控能调为90秒内连续接收，比如你一口气说了5条指令，那系统会一个一个的回答与执行。当然，在反应上该系统还是会有一定的迟疑，但这可是同级别其它车型都未有的新功能。而且能大大减少重复唤醒和下命令的繁琐，总体表现还是很智能的。

香薰系统，由浸泡了中草药精油的木片和风机组成，避免了液态精油在高温环境下可能引发危险的情况。

在场地试驾中，有一个金卡纳的绕桩比赛，我要做的是驾驶着Aion V快速地在密集的桩桶阵里左穿右插并到达终点。在起步时你会发现Aion V的动力是十分奥利给的，因为即便你不把油门踩到底，都能迎来响胎的声音。特别是在拐急弯时，动力一下子就能超越轮胎的抓地极限。

所幸其纯平底盘的设计，令电池重心都集中在车底，这会让Aion V的倾侧程度比同级的SUV要少一些。诚然，对于这种家用级别的SUV来说，没多少车主会像我们这样激烈驾驶，它的操控表现，在对应一些紧急规避情况时，是够用了。

相比起场地里的试驾，我更期待的是道路试驾，因为Aion V搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，但它到底是属于L3级自动驾驶，还是L2.5级自动驾驶呢？相信这也是很多媒体以及消费者都较为关注的重点。

相信有关注自动计算技术的朋友都知道，L2级和L3级自动驾驶的最大区别是，前者仅依靠GPS和车载雷达来控制车辆，而后者则多了AI人工智能的介入。相比起特斯拉的L2.5，广汽新能源的L3自动驾驶系统，基于“高精地图（精度达0.1米）+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头”等软硬件实现。并加入了最新ibooster+ESP9.3制动系统，和方向盘脱离预警（HOD），驾驶员疲劳/分心监测（DMS）等组成。

值得一提的是，在我国最后一颗北斗卫星成功发射后，Aion V便成为“全球首款北斗高精度定位的智能SUV”，另外在查其卫星信号时，能清晰看到北斗和GPS的卫星数，如无意外，我猜该导航是支持双模导航的，如此一来在任何一套卫星导航信号不足3颗星时，都能继续使用另一套，让导航的稳定性和精度都更胜一筹。

在这次的试驾过程中，我们就在城市主干道和高速上，体验了Aion V ADiGO 3.0自动驾驶系统所带来的真“解放”双手的体验。为了遵守交通法规，双手还是要放在方向盘上，而且它的方向盘脱离预警也不允许你的手长时间离开方向盘。虽说大家都希望长途驾驶能更轻松和便捷，但安全始终是大前提。毕竟，L3级自动驾驶在遇上十字路口冲红灯的横向车辆，或在城市道路中突然斜穿而出的电动自行车等突发情况，还是要依仗驾驶者去处理。

不过，在道路试驾中最让我感到惊喜的，除了Aion V 的L3级自动变换车道时的平顺表现外，还有就是它那崭新的AR实景在线导航系统，它融合了业内最先进的AR增强现实技术，能对地图数据、车辆数据和视觉数据进行了叠加融合，为复杂路况提供了精准的指引。如果说其它的导航是纸上谈兵的话，那这个AR实景导航简直就是贾维斯般的全息影像投射。虽然只是在普通路上驾驶，但却有驾驶战斗机一般的体验，看着HUD，不断索敌，最终锁定目标……

相信大家在自驾时，都曾碰到过在立交桥、三叉路口后连续分叉路口中看着导航却依然走错路的情况。但有了Aion V这款AR实景在线导航系统后，无论是身处哪种环境中，都能一目了然，让妈妈再也不用担心我会被 “中国式”复杂路况搞昏头。此外，该系统还包含“驾驶辅助系统”功能，其能显示前车距离/碰撞预警、车道偏离/压线预警、行人检测预警等。 

在到达拍摄地点时，我让工作人员再帮忙设定了自动泊车功能，看看在不同车型的面前它能否和场地示范时那般精确停车。对了，你可千万别以为这是普通的自动泊车哦，ADiGO 3.0能在车内无人的情况下，也可完成自动泊车（不管是垂直泊车还是侧方泊车）的。比如在老城区里停车，经常会遇到车停好后，才发现车门只能打开一点，根本下不了车的情况。而Aion V的一键遥控泊车正好完美地解决了这个痛点。

不过最值得赞赏的，还是Aion V同样有着埃安家族的驾驶质感，如果不是听不到发动机的声音，也许很多人都会误以为它是一款燃油车。当然，强劲的加速依然会出卖它的真实身份，但相比起部分合资品牌的纯电动车型，都未能做到这种驾驶时不会感受到顿挫感的水平。

在换手试驾后，我终于可以安坐在Aion V的后排上，好好体验它那大得有点像中型SUV般的空间。因为它采用了纯平底盘的设计，后排地板也是纯平的，这样即便后排座椅上坐了3个人，坐中间的乘客也能轻松的放脚。再加上后排的靠背也有角度可调，在长途自驾游时就能以更舒适的角度去安睡了。

纵观国内的紧凑级SUV细分市场，不管是燃油车型还是纯电车型间的激烈都十分激烈和残酷。而广汽新能源居然敢在这个时候推出Aion V这款车型，可见其对自家产品的实力是多有自信。

诚然，随着中国制造的日渐崛起，Aion V这类代表着中国高科技智能新能源车，确实能用自己独特的6大优势去和同级，甚至是T家的车型同台竞技。更重要的是它能真真切切地把未来智能汽车应有的体验感给予消费者，这亦是目前其它同级车型都未能给予的。

完

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