【有车试驾】纯正的美式豪华，试驾林肯大陆/MKZ
如果说到豪华品牌，大部分人首先想到的肯定是“BBA”三选一，不过当你放眼望去满大街都是撞脸车型时会不会觉得有些俗套。欧洲作为汽车的发源地，汽车工业有着极高的水平,但我们不要忘了，是大洋彼岸的美国将汽车推向了千家万户，美国人们在诠释豪华这件事上同样有着极高的造诣，接下来我就带大家体验两款纯正的美式豪华轿车林肯大陆/MKZ MONO限量版。
稳重与优雅
对于林肯这个品牌的认识，最早是在一些港剧里“大佬”的座驾，大陆和MKZ在外观设计上相比其它美系品牌看上去要更加复古，游艇式的车身造型和粗狂简洁的车身线条，停在路边就透露着一种庄重优雅的气场，大气舒展，就像是一个穿了西装的美国壮汉。
本次试驾的这两款车均为MONO限量版车型，两款车型前进气格栅都采用了与车身同色的设计，在车头增加了专属的MONO款徽标，两款车型还配备的全新的19英寸熏黑轮圈。
大陆的定位要更高，在外观设计上给人的感觉要更加沉稳，黑化之后的前进气格栅和轮圈让整个车的气场更上一层，颇有点暗黑大佬的气质。
车身侧面造型非常简洁，没有复杂多余的线条，看上去颇有点“游艇”的感觉，车尾是那种四平八稳的设计，在气场的营造上相当到位。
相比之下的MKZ则要显得年轻干练许多，溜背设计的车尾线条要更加流畅动感，微微上翘和车尾和贯穿式尾灯组让它在车流中有着很高的辨识度，如果说大陆要的是稳重的气场，那么MKZ追求的就是优雅中透漏着一丝高贵，对于年轻消费者来说，这种感觉刚刚好。
配置感人
内饰部分，大陆和MKZ都采用了大量的皮质包裹，用料相当下本。在中控台和门板区域，大陆应用了大量的实木面板，质感和触感都非常好，符合豪华行政级车型应有的水准，MKZ则采用了金属面板装饰，给人的感觉上要更加年轻一些。
对于这两款车来说，最吸引人的还是配置部分，在同级别同价的车型中，大陆和MKZ是舒适性配置最全面的车型。
林肯大陆的四个座椅均支持座椅加热、通风和座椅按摩，同时前排座椅的调节多达30项，在这个级别的车型中可以说是相当奢侈，无论你是什么样的身材都可以找到一个合适的坐姿。
如果坐在这台车的后排用“老板键”放倒副驾座椅，再打开座椅按摩，这种享受可不是同价位其它车型可以比拟的。如果你买这台车，最好再配个司机，后排的享受真的让人不想下车。
MKZ在定位上相比大陆低一个级别，但在座椅的乘坐舒适性上差异不大，内部填充物非常柔软，对于身体的承托性很好，坐上去有种沙发般的陷入感。
舒适性配置上同样不低，它仅仅缺少了后排座椅通风和座椅按摩，如果和同级别的其它车型比较，MKZ的配置还是相当奢侈的。
此外在大陆和MKZ上保留了大量的实体按键，在这个电子化泛滥的今天着实难的，虽然看上去没有那么的炫酷，不过操作起来要方便的多，各种旋钮的转动时段落感非常清晰，手感相当不错。
配置方面，像全速域自适应巡航、悬挂软硬调节、盲区监测等比较实用的配置，在大陆和MKZ上也均有所配备，在配置的下放上相当有诚意。
开与坐
大陆
MKZ
动力方面，大陆和MKZ搭载的都是2.0L涡轮增压发动机，只是动力参数略有不同，最大功率分别为177kW和172kW,最大扭矩均为386N·m,传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。
大陆虽然在动力上略占优势，但由于它的定位更高，尺寸和重量上更大，实际开来MKZ的动力体验要更好。
转向手感上，大陆的方向盘转动起来很轻柔，转向的虚位比较大，这样的好处是在高速行驶时不用反复的修正方向，容错率会高一些，开起来也比较轻松，开着它穿梭在城市中，自然而然的就会有那种不紧不慢，悠然自得的感觉。
6挡手自一体变速箱相比同级的其他车型挡位数量已经没有什么优势，但换挡的平顺性还是非常棒的，日常驾驶你基本上感觉不到它的存在，换挡异常的柔顺，只是在换挡速度上不是很理想，但对于大陆来说一切都要为舒适让道。
林肯大陆的车窗采用了双层夹胶玻璃，这为它带来了出色的行驶静谧性，除此之外这台车的悬挂调校上也是彻底的倒向舒适性一边，无论是大小颠簸他都可以柔顺的化解，这种像“游轮”般的感觉会让人格外喜欢这台车的后排，对于大陆这款车，开起来可能没什么激情，但坐起来绝对是让人上瘾。
从转向到底盘，这一切都在为乘客的舒适性做铺垫，在现今的中大型豪华轿车中，像林肯大陆这种特点鲜明的车型已经少之又少。如果你喜欢这种完全偏向舒适性的设定，但不至于开车被当成司机，那MKZ要更适合你。
我们前面说到，MKZ由于尺寸和重量的缘故，虽然马力不占优势，但实际的动力体验要比大陆更好，中低速大脚踩油门时甚至会有点扭矩转向。
MKZ在转向手感和底盘的调校上和大陆有很多相似之处，但更小的尺寸让它开起来要稍显灵活一些，同时在外观设计上也要更加年轻化，相比较之下更适合年轻群体。如果把MKZ放到同级车型中来看，现在的市场上很难找到这样一款有着优雅设计同时又极度偏向舒适性的产品。
在我看来，这两款车行驶感受有不少共通点，总的来说大陆更适合坐，MKZ要更适合亲自开。
写在最后
在这个多元化的时代，我们总想让一辆车满足无限种需求，厂商也在不断满足消费者。但我想说的是每一台经典车型都有自己独立的标签，在这种趋势下这些车型的标签都在不断的丧失，以至于在试驾到新款车型时总会从心底问自己这到底还是不是它，大陆和MKZ正是众多车型中为数不多还能坚持自我的车型，不妥协、不全面，但足够极致。