用一篇4000字的试驾稿 解密逸动PLUS持续热销背后

当一位奥迪Q7的车主，坐在后排告诉我说：“家里也有一台长安汽车，平日里更多喜欢开长安车”的时候，我确信长安汽车的产品实力，已经真正深入到人心了！

从3月27日上市，到6月30日深度试驾的这三个月里，长安逸动PLUS连续三个月的销量分别是10432台、12192台、13709台——节节攀升的销量，已经使得这款长安汽车旗下这款A+级轿车成为了中级车市场的强力搅局者，特别是在6月最后一天的深度试驾，就更能理解长安逸动PLUS为何会有如此强的底气了！

有人说，2020年的疫情，都没能挡住长安汽车科技实力的强力冲击。但其实，从去年下半年开始，长安汽车的科技实力已经在市场上赢得了消费者的热切回应。而今年，按照长安汽车乘用车营销事业部副总经理、营销总监雍军的话说：“我们今年的主题，其实是主动进化。”

从总体来说，长安逸动PLUS的产品定位，与同级来讲存在一个“错位”——这款车参照的配置标准，实际比同级其他车型要高一个等级，最突出的几大方面，包括材料和材质应用、科技配置水准乃至核心技术的应用，正如雍军所说：“我们对照的是豪华车的动力水平、配置水准和安全标准，但平均价格却比同级少了3万元。”所以，对于消费者来说，这种选择丝毫不存在纠结，逸动PLUS几乎就是压倒性的优势。

长安逸动PLUS采用的是“新一代俊朗运动”造型，总体车身尺寸4730×1820×1505mm，轴距为2700mm，看上去修长匀称。而对于同级来说，逸动PLUS的第一个优势在于，这是唯一采用了“两张脸”设计的车型：以“高光层云”横拉格栅为代表的1.6升自然吸气动力车型，以及“鲸星海”网状立体格栅的1.4T动力车型，分别代表了两大主流审美的方向，但两者相同之处又都在于采用了贯穿式前、后设计，配备了“星瞳之眼”的LED灯组，所以从正前方视角来看，逸动PLUS大开口的前脸，在熏黑底色上，左右两侧的大灯显得格外犀利。

这种设计，在修长车身的基础上，实际也拓宽了横向的视觉，让人产生了“宽体轿车”的稳定感，而实际上在同级别的几款热卖车型之中，包括轩逸和朗逸的车身宽度，确实也低于长安逸动PLUS。

逸动PLUS的设计感，除了外观，其实更吸引人的是内饰，特别推荐红黑搭配的环抱式智慧轻奢驾舱，坐进车里，相信99%的人，会被一体式双10.25英寸的两块大屏所吸引——逸动PLUS直接摒弃了以往的仪表设计，采用了与中控大屏完全一体化的这种设计，营造出了星际战舰指挥舱的科技感。

而这种设计，在当下同级之中，长安逸动PLUS也是独有的优势所在，此外，多层不同材质搭配的打孔菱形格纹座椅，是专门针对亚洲人身材打造，所以对身体的支撑力度非常到位贴合，乘坐软硬适中——Q7车主之所以平时更喜欢开逸动PLUS，其原因就在于这款座椅对他是“瞌睡遇到了枕头”。

厦门赛车场，实际上还没有完全投入使用，在这条蜿蜒的赛道边上，防止撞击的轮胎墙等设施都还没有安装到位，所以在这样未完工的赛道上“飙车”，其实很有被道沿梗爆轮胎的风险。

但长安逸动PLUS对自身动力、悬挂的信心十足，虽然这也是疫情之后逸动PLUS的首次试驾，选择这样一条半成品的赛道来飙车，其目的也就是要让大家充分体验到蓝鲸动力和底盘调校的扎实水平。

试驾车都是采用了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，这款发动机的峰值功率达到了116kW，而峰值扭矩则可达260N•m——同级之中最强，搭配了7速湿式双离合变速箱，其综合油耗仅为5.7L/百公里——也达到了同级最强，据说总体日常能够比其他车型多跑190公里，因为是试驾，所以没有特别留意计算，但随后的一番功课，让小编了解了更多。

两位来自长安汽车研发的美女工程师，讲述了长安逸动PLUS平日里很少有人了解的技术细节，假如你想“静、净、劲”，选这款动力准没错：在长安逸动PLUS搭载的这款蓝鲸NE1.4T发动机上，包括电磁式涡轮增压器、35MPa高压直喷系统、Smart Phaser智能凸轮调相系统、AGILE高效超净燃烧系统、VDOP全可变排量机油泵技术等等多项独有的技术黑科技首次与公众见面，无法一一透露这些技术的细节，但至少可以圈点两三个方面，例如：采用了更小体积的电磁涡轮增压器，减重的同时，实现了涡轮更快的介入（1500转可达峰值扭矩）；喷油嘴雾化的油滴颗粒，达到了8微米，仅有头发丝的1/5粗细；35MPa的高压喷嘴，其压力可以直接喷断人的手指（所以千万不要开机状态下去尝试接触）……

多重黑科技的组合，构成了长安逸动PLUS的强悍动力水准，也就自然而然的荣获了包括“中国心”2019年度十佳发动机、GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行第三名，成为前三名中唯一中国品牌发动机！

厦门滨海大道的车流量很少，但是限速非常严格，所以下了赛道之后，当我们进入正式环岛试驾的时候，午餐之后的媒体老师们，就开始追求极致的舒适了。

逸动PLUS的驾驶感，可以说是融合了日系车的轻灵与德系车的扎实，指向性与路感非常清晰，但同时高速过弯和坡道中，又表现出底盘的稳重与扎实，正因如此，逸动PLUS才有了直接进入未完工的赛道一试身手的底气。

虽然飙了赛道，但在日常驾驶中，逸动PLUS的重点依然是舒适性，所以从空间尺寸到座椅等细节，都搭配了相应的黑科技：逸动PLUS的座椅从面料到坐垫，每个位置的材料都有差异，例如坐垫与靠背的发泡材料采用了不同的材质，使得座椅对上半身与腿部的支撑力度形成了“高精度差异”，坐在上面，舒适度非常高，而激烈驾驶中对腰背部的支撑也非常到位。

另一方面，逸动PLUS的车内噪音仅为42分贝；取消了车内座椅粘胶的使用和高温烘烤除味，再配上CN95级别的空调滤清器，车内空气质量达到了《CN95健康座舱认证实施规则》健康座舱5A全优的成绩。

不仅如此，逸动PLUS的后排座椅，也是同级之中唯一一个后排靠背可4/6分放倒，放到角度低至轿车中罕见的17°，行李箱容积也增加了500L！

严格来说，这种4/6分座椅，在安全性方面，也会有突发紧急情况时的一些帮助。因此，逸动PLUS的突出优势，就从单纯的“大”，升级到了“可变”，长安汽车用了多种黑科技，构成了逸动PLUS从舒适到实用的多种场景的可变，同时还确保了车内乘员的健康——这些配置，也是基于长安汽车在同级之中采用了代差设计达成的优势，要知道，这款车的配置水平，实际已经是在按照豪华车标准在设计了！

如果不是深度试驾，恐怕很难理解什么叫“科技长安 智慧伙伴”，而试驾之后，会对长安汽车的这个全新品牌口号有了更深刻的理解。

作为A+级轿车，长安汽车依然发挥了“过剩”的科技配置水准，同级别当中，逸动PLUS恐怕是科技装备最为齐全的一款新车了：可以提前1.4秒发出警报的PAB预警辅助制动系统、0-150公里时速宽速域范围内均可启动的停走式全速自适应巡航、无死角的360°环视行车记录仪、动态引导的循轨式智能辅助可视倒车影像，可以为新老司机带来更为轻松的驾驶辅助。

不仅如此，长安逸动PLUS的智能车机系统，不仅能够用语音控制包括导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能，亦可通过语音搜索在线天气、新闻等生活资讯；更能实现随时问答与打断，亦可根据喜好更换唤醒词。

而且，逸动PLUS还首次搭载了“央视影音”APP，为车上的乘员提供了多种娱乐方式——用一句豪华车车主的说法是：“和逸动PLUS相比，我那台车基本上就是个‘弱智’！”

可能会有人觉得，小编把“智能”与“耐久”放在一起，似乎有些风马牛不相及，但其实如果往深了去了解，就会发现，逸动PLUS的众多优点之中，还有一些是基于“智造”而来的耐久优势：

举两个简单的例子：逸动PLUS的车顶，没有其他很多车上的两道黑色塑封条，深究原因，才会知道逸动PLUS采用了激光钎焊来制造车身，这一工艺用现场工程师的解释就是：“传统电焊好比是在车顶上焊的纽扣，而我们的激光钎焊则相当于用了拉链。”这道“拉链”，不仅使得逸动PLUS的车顶没有了那两条黑色塑封条，更重要的是激光钎焊的强度达到了激光电焊的3.6倍，其每25mm可承受550至600公斤力，也就是相当于车顶上短短的25毫米距离，可以顶住一头犀牛的重量。

这种工艺上的升级，不仅仅带来了直观的被动安全系数，同时，对于用户来说，高强度材料工艺的使用，同时也就带来了更加耐用和经久。

另一方面，可能是大家更为关心的——逸动PLUS车身外部涂装，采用了独有的2K清漆工艺，用工程师的解释是，逸动PLUS的车身漆面，采用了5层特殊工艺，分别是电泳层、中涂层、金属层、效果颜料层、光泽效果层。其中金属层采用了粒径均一、均匀分布的银元型铝粉；颜料层采用纳米级研磨的颜料，分散均匀，膜厚严格把控在正负1微米内；还有比较受欢迎的钛光银灰，使用高级进口银元型铝粉，打造出超高随角异色性，视觉上光影如水流舒畅，可以感受到一种独有的高流动感。不同颜色采用不同的工艺，选择不同的效应颜料，因此有了逸动PLUS有了各种亮度和色彩饱满的漆面颜色。

当然，对于用户来说，这种漆面工艺，还有个非常巨大的优势，那就是它可保证5年内不锈不腐，漆面质感如新。现场，长安汽车工程师们拿了传统金属漆与逸动PLUS的漆面进行直接对比，除了色泽和光泽方面的对比之外，还特意用了硫酸与强碱对两块漆板进行了演示，结果当然和大家预料得一样——逸动PLUS的漆面在多种暴虐之下，依然完美如新！

在试驾前的一堂课，会对长安汽车的各种黑科技了解更为透彻，而这种了解，不是单纯依靠试驾感受所能体会到的。长安汽车的科技水准，已经从幕后走到了台前，以“过剩”为原则的科技搭配，使得长安汽车每推出一款新车都会成为爆款——包括从去年到今年连续推出的CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS55 PLUS……每一款都是直接跨越万辆俱乐部，成为了所在细分市场的销冠实力角逐者。

当然，在长安汽车系列新车之中，也有不带“PLUS“但却火爆得一塌糊涂的新车，比如UNI-T……这些车型，最大的特点都是其设计更加全球化，而科技水平，则是超越了同级、超越了豪华车，以至于消费者站在这些车前，都能够感受到强烈的“未来感“，”科技长安 智慧伙伴“真不是一句简单的口号，进入每一台长安汽车的车内，这句口号会变成实实在在的体验！