曾经的“屌丝三宝”，如今换代转身，都成了吸睛神器？

不知道是什么时候开始，“索8、K5、迈锐宝”被称为了“屌丝三宝”，其实如此调侃的原因很简单，三款车都是合资B级车里价格低、性价比高的典范。

不过今年开始这个“名号”可能要从它们头上踢除了，索纳塔、K5今年都即将迎来改款换代产品，无论是外观、内饰还是动力，都脱离了曾经的中庸路线，走起了时下流行的年轻、运动风。今天车载君就带大家来看看，这三款车型现在的模样。

现款迈锐宝XL的造型应该会受到不少年轻消费者的喜爱，扁平的车头配上硕大的进气格栅，有效的降低了视觉重心，看起来更运动一些。而配备Redline运动套件之后的迈锐宝XL全部黑化，这样的配色让它在街上更扎眼。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4933*1854*1476mm，轴距为2829mm，其超过4米9的车身长度在同级当中都有着不错的优势。尾部进行了类似鸭尾的上翘设计，看着很运动。

内饰依旧是雪佛兰家族式设计，三辐式方向盘握感不错，仪表盘采用了指针和彩色液晶仪表的组合。多媒体系统方面，迈锐宝XL采用通用全新的MyLink+互联系统，带有高德地图，网易云音乐等功能，同时苹果CarPlay、百度CarLife等手机映射也都支持，基本上长用的它都配备了。

迈锐宝XL使用了一台1.3L涡轮增压三缸发动机，带有平衡轴设计，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，这是通用汽车目前主推的一台小排量发动机。如果对动力有高要求的Redline版2.0T动力可以考虑，优惠以后入门款在15.49万左右。

目前国内露脸的全新一代起亚K5还是海外版，国产版车型只会在细节上有变化，整体还是以这个模样为主。前脸很有层次感，丰富的线条让整个车头看起来十分饱满，虎啸式中网与大灯相连，看上去很舒服。

车身尺寸方面有一定的变化，相比现款车型，车身有一定的加长，高度进行了降低，视觉效果上一下就低趴了很多。如果国产以后，能把尺寸继续加码，基本不用担心在身形上吃亏了。侧面去看，溜背的造型足够性感，车尾和前脸一样有层次感，造型立体，贯穿式的尾灯识别度很高。

内饰和外观有些差距，相对沉稳了很多，木纹和亮银的装饰，总感觉和那激进的外观有些不搭。方向盘采用了平底式设计，12.3英寸仪表盘在不同的驾驶模式下主题变化也很明显。国产车型可能会配备12.3英寸中控屏，目前来看多媒体系统界面的设计清晰，功能也很到位。

韩国版全新一代K5装备的是全新的1.6T发动机，这台发动机除了有正时可变之外，还增加了零件实现了控制气门开启的时间长短。这台发动机最大功率180马力（5500rpm），最大扭矩270牛·米（1500-4500rpm），它的搭档是一台8速自动变速箱。不过国产版装备的是1.5T发动机，好在技术亮点都在，只是排量有变化，而且高配车型还会采用2.0T＋8AT的组合。

第十代索纳塔的整体外观设计相比上代车型激进了很多，前脸和菲斯塔一样采用了Sensuous Sportiness设计理念，强调运动感。大灯造型一般，但镀铬饰条和渐变的日间行车灯设计还是很有特点的。

车身尺寸长宽高分别为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm。侧面溜背造型与有棱角的腰线形成了很好对比，高度的降低也让其整个车身看起来更叫低趴。尾部车尾很饱满，C字形的贯穿式尾灯有着很不错的辨识度。

内饰采用了时下较为流行的连屏设计，仪表盘为12.3英寸，拨动转向灯之后，侧后方画面会在仪表盘上显示，高配车型还带有与地图数据匹配的自适应巡航功能。中控屏同样也是12.3英寸，显示效果和操作流畅度都不错。

动力系统方面，预计第十代索纳塔会有两种动力总成，其一是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术的的1.5T发动机（最大功率170马力、最高扭矩235牛·米），配以7挡双离合变速箱；其二则是最大功率240马力，最高扭矩353牛·米的2.0T发动机，与之匹配的则是一台8AT变速箱。应该与起亚全新K5相差无几。

曾经的“屌丝三宝”，确实都经历了翻天覆地的改变，时尚、运动都成了当下的新基调。而且在动力方面，也都有着可高、可低的选项，只是从价格来看，目前迈锐宝XL在终端的大幅优惠可能会更诱人一些。

另外两款新车还未上市，所以想在新车刚上就有优惠基本不太可能，如果最近有购车想法的消费者，就要做好取舍的准备。