年改后的广汽新能源Aion S，销量能否继续“升级”？

作为广汽新能源的销量担当，Aion S自去年4月上市以来，取得了相当不错的成绩，在国内新能源品牌中名列前茅。而在今年上半年，尽管受到疫情以及特斯拉国产化的影响，Aion S同样给我们交出了一份表现不错的成绩单。

今年1-5月，广汽新能源纯电动车总上险量为15132辆，Aion S占比高达82%，也同样位列国内纯电动乘用车上险量第二名，仅低于特斯拉Model 3。

7月2日，广汽新能源宣布推出2020款Aion S，迎来全新升级。

新款车型取消了原来的410km续航的版本，增加了两款续航460km续航的车型，并将多项配置升级为全系标配，补贴后售价仍然为13.98万-20.58万元。

作为年度改款，2020款广汽新能源Aion S并没有在外观内饰和动力等部件上做出明显改动，而是专注于科技配置以及服务的升级。

首先在续航方面，2020款Aion S在取消魅Max 530及魅Evo 530两款车型的基础上，推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580系列车型，实现续航进化，且快充充满80%只需30分钟。

在配置上，Aion S将一部高配车型的配置进行了下放，如全系标配可开启式全景天窗、倒车影像以及6扬声器等。并且针对疫情和雾霾等，还新增了PM2.5滤芯、远程一键杀毒功能，保证车内健康。

同时，2020款Aion S还提供了非营运首任车主三电终身质保服务（营运车辆提供8年100万公里质保），这次升级也使得广汽新能源成为业内唯一所有产品（Aion S、Aion LX、Aion V）均提供三电终身质保的车企。

自主新能源汽车品牌中，广汽新能源算是比较具有代表性。自2017年宣布独立运营至今，已上市四款车型，在广汽新能源的四款产品中，Aion S的表现最为出众。

一直以来，广汽新能源始终强调纯电专属平台这一概念，继采用第一代纯电专属平台的GE3大获成功之后，又推出了第二代纯电专属平台GEP（GACElectricPlatform），AionS也是基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型。

数据显示，2019年4月正式上市至今，Aion S已经超4.7万辆，2019年的8个月中销量达32493辆，月均销量在4000辆以上，无论品牌影响力还是市场占有率，广汽新能源都已经有一定的话语权。

Aion S的销量已经证明，这是一款成功车型。此前，广汽新能源Aion S率先将中国新能源汽车行业带进NEDC续航500km+时代，此次广汽Aion S年度改款车型上市，通过对配置的升级再次提升了产品综合实力。

疫情的影响目前逐渐褪去，车市逐渐回暖。不出意外的话，随着2020款Aion S的到来和三电系统终身质保服务政策的推出，广汽新能源Aion S销量再度增长应该不成问题。