少了法拉利引擎，玛莎拉蒂却没有哭的点？

不仅已确定会在 7 月 15 日在线发表玛莎拉蒂诞生百年以来第一款油电车型：Ghibli Hybrid，原订 5 月底发表、受疫情影响也不得不延后推出的品牌新世代超级跑车：MC20，亦在昨日 (7/1) 正式公布将在 9 月 9~10 日于原厂总部所在地 Modena 亮相，且释出这款超跑所搭载的 3.0 升 V6 双涡轮增压引擎的输出规格及部分细节！

原厂以意大利文「海王星 (Nettuno)」命名的这具 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，是 100%由 玛莎拉蒂 创新实验室与原厂工程团队设计、研发与测试调教的全新引擎，将由 Modena 总部的引擎中心负责制造，引擎设计上，采用 90 度夹角 3.0 升 V6 的布局、压缩比 11.0：1，缸径 88mm、行程 82mm，并配置较常见于超级跑车与赛车的干式油底壳，除了能将车辆的重心再压低，还能稳定地提供引擎润滑效果。

此外，原厂还表示，这具新引擎拥有源自 F1 赛车的双火花塞预燃烧室系统，预燃烧室位于中央点火电极与传统燃烧室间，可透过一系列喷孔将预燃烧室与传统燃烧室连接，形成紊流喷射点火效应，单缸双火花塞设计下，位于主燃烧室侧面的第二颗火花塞，则可在无需启动预燃烧室的状况下，支援引擎运作，至于直接喷射和间接喷射共存的双喷射系统，不只供油压力可达 350bar，且系统可在全转速域内降低噪音、减少排放并节约油耗。

因此 MC20 不仅能在引擎转速 7,500 转时、输出 630 匹 (CV) 的最大马力 (约 629PS、621hp)，还可在引擎转速 3,000~5,000 转之间，输出 730N.m的最大扭矩，且最高转速高达 8,000 转，引擎的重量并低于 220 公斤、长 x 宽 x 高也只有 1,000mmx650mmx600mm 而已，可让 MC20 带着轻量化的优势与紧致之车身尺码重返赛道！