6月，环比增长52.9%的新宝骏还需发力 | 一句话点评

7月1日，上汽通用五菱新宝骏品牌公布2020年6月实销数据。数据显示，新宝骏汽车6月份实销达到12,120辆，环比增长52.9%。

具体车型上，MPV车型RM-5销量为3,730辆,环比增长48.3%；轿车RC-6销量1,376辆，环比增长32.2%。SUV车型中，RS-3销量为5,383辆，环比增长49.1%；RS-5销量为996辆，同比下滑44.8%，环比增长31.4%；上个月底上市的新宝骏首款新能源车型E300/E300P销量为635辆。

作为上汽通用五菱向上突破的品牌，自从4月11日在上海国际时尚中心推出后，新宝骏就开始了漫漫征途，将基础发展架构一步步推向终端。一年以来，新宝骏已经完成了RS-7、RS-5、RS-3的SUV系列布局，RC-6、RC-5、RC-5 Wagon的Car系列布局，MPV车型新宝骏RM-5，以及新宝骏首款新能源纯电动汽车E300/E300Plus等产品布局。

新宝骏的努力是终端车型阵营的扩充与逐步完善，这是能看得见的，而汽车市场在近年来深陷寒冬桎梏也是能看得见的，特别是在年后疫情的黑天鹅事件对全产业链的影响后，车市的未来变得更加扑朔迷离。毕竟，一季度时市场上那一张张交白卷的销量表不会骗人，腰斩再腰斩的行情不会骗人，乘联会已经两次下调2020年销量预期的事实不会骗人。

覆巢之下无完卵，新宝骏和大多数车企一样，生产端、销售、供应链等遭受不同程度影响。尽管在境内疫情得到管控，使得汽车行业得以迅速回到正轨，但疫情给这个连跌的车市带来的影响是持续的，中国车市的2020上半年变得异常艰难。

根据与乘联会沟通得到的消息，六月的前25天行业环比下降了25%。在乘用车市场整体低迷的形势下，新宝骏度仿佛度过了5月的尴尬，6月总销量环比增长52.9%，实现V型增长，在车市严冬中逆势而上。

新宝骏展现出顽强旺盛的生命力，一定程度上也说明了新宝骏品牌发展路径的正确和积极将智能化推向终端的市场反馈。但品牌成立已逾一年，距离新宝骏品牌推出时定下的月销量目标还有很长的路要走。

问题出在哪？除了潜在的增长点外，新宝骏RS-5的表现不及预期是问题之一。

众所周知，SUV市场一直都保持着不错的热度，在刚刚过去的5月，SUV市场也是唯一一个取得同比正增长的细分领域，但作为SUV的新宝骏RS-5车目前状况并不是很好。数据显示，宝骏RS-5 1-5月共售出2825辆，同比下滑59.09%。而在最近12个月中，新宝骏RS-5销量在2019年8月达到最高峰，销量为4033辆。据了解，RS-5目前优惠力度也在加大，甚至还可以享受2000元的置换补贴，但就6月的销量来看，RS-5尚未恢复往日生机。

另外，MPV市场总体疲软，七座家用车频频遇冷也是个问题。乘联会秘书长崔东树也表示：“由于疫情的影响，低端市场普遍不景气，尤其是低端MPV市场，这部分消费者对于商客两用的需求极度减少。而高端MPV市场却逐渐成为北上广深等一线城市的商务出行是刚性需求形成了鲜明的对比。”

作为新宝骏品牌在MPV市场的探索，钻石车标的RM-5也受到了疫情的影响。去年9月份上市之初，两个月就卖出了1.7万辆，去年的9月份和10月份月销量更跻身同级车型销量排行榜前5，如今却盛宴难再。据新宝骏的销售人员介绍：“RM-5的正常优惠幅度也在在3000元到5000元左右。和之前相比，今年买这种MPV车型的消费者少了很多，或许是因为疫情的影响吧，人们现在都很少出门游玩，更别说买车了。”

除了四款燃油车型外，6月24日上市的E300/E300P也提供了635辆的销量。新宝骏E300/E300P用了短短一个月，就紧锣密鼓地完成了从亮相到上市再到首次试驾，这一切都似乎在说明着E300为“入局”A00纯电动市场准备良久。

新宝骏E300/E300P背靠柳州发展新能源的优势，加上无数辆穿梭在柳州大街小巷的宝骏E100和宝骏E200车型的成功案例，倒是有机会在新能源汽车还处于普及阶段、出行半径较小的城市用户对A00级纯电动汽车还存在刚需之时搅动市场，进而为新宝骏品牌带来活力。

总的来看，整个上汽通用五菱的销量表现都不好。数据显示，上汽通用五菱5月共售出5.59万辆新车，同比大幅下滑20.8%，1-5月累计销量为24.82万辆，同比大幅下滑超过40%。而价格、定位更高的新宝骏，旗下产品的表现显然也并没有达到预期。

上汽通用五菱是有着良好的市场基础和口碑的品牌。在过去中国经济高速发展的二十年中，凭借着自身的成功在消费者心里乃至市场上都留下了难以磨灭的印象。站在第2200万辆整车正式下线的特殊时期，上汽通用五菱亟需再次证明自己，新宝骏亦是如此。

｜李思佳｜

反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者