脱去小书包多年，RAV4变身小硬汉

上个月，一汽丰田全新荣放卖了1.79万辆新车，同比暴增46%，快破两万的销量也几乎是这台车史上最好的销售成绩了。为什么卖得这么好？这几天深度试驾后，我对这个问题有了一些自己的思考。

其实你可能不知道，RAV4的全称其实是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，翻译过来就是多功能休闲四驱车。由此可以看出丰田给这台车的定位，是既可以满足城市通勤的休闲舒适性，又要以4驱越野为核心——放在现在这几乎是所有城市SUV都在追求的定位，但丰田在1989年就提出了这个概念，经过30年的历练后，显然有更多资本说它研究透了城市休旅SUV这一车型受众的需求。

全新荣放的外饰设计一改以前的摩登柔美都市范儿，棱角变得更加分明，不规则的轮包造型也在突出其一直坚持的四驱越野性能，与一众圆润的都市SUV竞品形成了鲜明的对比。

内饰也很直接地传达着硬汉风格的务实主义，没有多余的装饰，简洁大气，直来直去的造型也与其他丰田车型有着明显的区别，不经意间很强的力量感扑面而来。对了，这套内饰可是一经亮相就斩获了2019沃德十佳内饰设计。

全新荣放车身尺寸为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。空间体验上最大的感受就是后排很宽敞，同时后排地板也较为规整，中间没有明显的突起。再加上座椅用料比较厚实，长时间乘坐舒适感也不会下降。

这一代全新RAV4动力部分分为燃油版和混动版。其中燃油版是搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力为171Ps，最大扭矩209N·m，匹配CVT变速器。

而我试驾的这台2.5L双擎四驱旗舰版，动力系统由热效率41%的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机、三台电机、镍氢电池组共同组成，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率163Ps。百公里综合平均油耗为4.7L左右。而且这台顶配车型还搭载四驱系统，可以进一步提升复杂路况下的通过性。

当然了，这台车让我印象最为深刻的，还是它的那个“4”，也就是出色的四驱表现。

我试驾的这台2.5升双擎旗舰四驱版以及另一款精英四驱版都配备了电子四驱系统（E-Four）。明显的感受是起步加速稳定，转向没有过多的推头或甩尾。正常行驶时这台车主要是两轮驱动，降低了日常的使用油耗；但开到易滑路面时会平稳切换到四轮驱动，而当你再减速时又会切换到两轮驱动，并通过能量回收模块进一步节约油耗。

由于电子四驱没有中间的传动轴，也让这台车的后排地板十分平整，后桥由一台电机单独驱动，电机最大扭矩达120N·m。此外，全新荣放还有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，可以供你时不时换换滋味，即使在城市路况也能拥有多元的架势体验。

当然，除了这套E-Four系统以外，全新荣放不同配置的车型还针对性地搭载了动态扭矩控制系统和动态扭矩矢量控制系统，可以说四驱基因非常强大，同级对手很难能望其项背。

诞生于TNGA-K平台的全新RAV4荣放还有很多全系标配的配置，比如带有DRCC自适应巡航的TSS2.0智行安全技术，还有PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统等，在城市路况行驶舒适性和安全性有了很好的保证。

30年来，作为城市SUV的鼻祖，RAV 4不但没有像其他竞品那样花拳绣腿地在“都市二字上做文章，反而在越野和四驱这个基因上变得愈加纯粹。在我看来，这种“反其道而行之”的做法反倒让消费者眼前一亮，对这种与众不同的产品形态和驾驶体验产生了莫大的兴趣，也就不难理解新车上市半年多依然如此热销的火爆场景了。

车型命名就以4驱为核心的产品，除了荣放以外，我还真想不到其他对手了。硬汉颜值加上硬汉四驱，值得你亲自体验一下——到时我们再一起聊聊“RAV4”的真正含义是什么。