探险者做工用料测试 全新探险者这30多万花得值不值？
【有车以后 做工用料测试】福特探险者发展至今已经有30年的历史，在福特品牌里面算是根正苗红的美国车。为了进一步打开市场，福特选择在中国投产并于6月16日正式上市。都说美国车的做工粗糙、不拘小节？究竟是不是这样呢？通过做工用料实测，一起来看看它的实际表现如何。
按照标准，本次对实测车做工品质的校验包括有以下4点：
1、 车身间隙
2、 车身油漆厚度
3、 车身用料
4、 安全设计
车身间隙
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
全新福特探险者的车身平均间隙为4.17mm，属于同级别中等水平。好在整体接缝比较均匀，最大差值仅为1.5mm，属于优秀水平，证明钣金和车身装配工艺较为成熟。
车身漆膜厚度
漆膜厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们通过漆膜仪来测量一下探险者的漆面厚度，来看看它的表现如何？
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
全新福特探险者的平均漆膜厚度为111.9μm，与车身间隙一样属于同级别中等水平。另外25.1μm的最大漆膜厚度差值，也说明了车身漆膜厚度较均匀，喷涂工艺成熟。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆全新福特探险者的品质够不够好。
车头盖
一体式车门框
冲压铰链
车身用料方面，探险者通过车头盖下方的隔音棉、还有前门双层玻璃来提升隔音能力。不过既然都是顶配车型了，车头盖依然采用的是手动撑杆，这对于一些女司机或者力气比较小的人来说并不友好。
车厢用料
中控台
门板
前门玻璃
探险者采用了大量皮革包裹，虽然在视觉效果上有所欠缺，但是皮革的手感比较不错。另外木纹饰板的点缀提升了整个内饰的档次感，不会显得太单调。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，类似于ESP车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等安全配置，探险者都是全系标配的。而我们要看的，是下面这些东西：
全新福特探险者在主被动安全配置相当丰富，全车多达9个安全气囊，在发生碰撞时，能为乘客提供全方面的保护。并且像车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等安全配置也都是全系标配。
总结
1、 车身间隙和漆膜厚度都比较均匀
2、 主被动安全配置较高
1、车身间隙相对较大