VV7节油赛“三打白骨精”，打通中国车驶向世界的“河西走廊”

中国品牌汽车崛起是我们时常都在说的话题，之所以大家都会有这样的观点，是因为中国品牌汽车打破了此前合资品牌割据国内市场的格局，成为国内市场的主导。但从当今中国的国际地位和影响力上看，这样的崛起显然是不够的。随着国内汽车保有量的不断上涨，以及国内汽车消费市场的不断红海化，中国龙头车企早已意识到不能再依靠中国的人口红利来实现发展了。如何打造出能让西方发达国家和成熟市场充分认可的高品质车型和国际品牌，让中国汽车走向全球，才是当下中国龙头车企的当务之急。

在众多中国品牌中，WEY无疑是最有国际化潜质的品牌之一，其首款车型WEY VV7上市以来，就在外观设计、内饰工艺、智能科技、动力输出、超控性能、安全品质等诸多方面刷新了公众对中国品牌汽车的认知。但要让中国品牌汽车具有足够让“西方世界”认可的资本，就必须在方方面面力求完美，去迎接各种苛刻眼光的挑剔。

VV7节油挑战赛长沙站上演“三打白骨精”，WEY扫清“西行”障碍

昨日，“智鉴WEY来  WEY VV7节油挑战赛”长沙站拉开了战幕。由VV7组成的车队从长沙北辰洲际酒店出发，统一加满燃油，并打上封条将行车电脑清零后开始比赛。赛段全程95公里涵盖20公里城区道路、65公里高速、10公里省道，经一次“换手”，整个过程十分贴近日常出行工况，且全程由工作人员及媒体监督，以确保结果真实有效。最终整体车队综合平均油耗仅为7.94L/100km。

值得一说的是，这已经是WEY VV7节油系列挑战赛的第三站，其中首站和第二站赛事已于8月26–28日和9月15–17日分别在成都、西安落下帷幕，小编还亲身参加了8月26日的成都站赛事。就拿我参加那场活动来看，整体车队平均综合百公里油耗仅为8.05L，要知道这可是在气温38度+的8月完成的，且参赛者中将空调开至MAX，并用日常比较激进的驾驶方式完成全程赛段的大有人在。而气温更宜人的VV7节油挑战赛西安站，最终平均综合百公里油耗仅为6.1L。

从三站VV7节油挑战赛的成绩上看，VV7的日常使用油耗基本可以确定在8L/100km左右。这对于轴距2950mm、自重近2吨、定位豪华中型SUV的VV7来说，其油耗表现绝对是在合理范围内的。随着VV7节油挑战赛长沙站成绩的揭晓，关于VV7油耗高的流言蜚语就此终结。VV7用客观事实上演了“三打白骨精”，彻底击破了阻碍WEY品牌高速发展途中的“拦路虎”。

VV7摘掉“高油耗”的“金箍”，WEY会用事实说明真相

回顾小编参赛的VV7节油挑战赛成都站，我清晰记得当天的各个场景。在城区多车的路况中，得益于VV7强大的动力，即便在ECO模式下多数情况只需轻点油门就能获得不错的动力响应。配合上自动驻车和发动机启停功能，在行驶速度缓慢、时走时停的城市路段，能很大程度上减少动力和燃油的多余消耗。

在高速上获得一个不错的油耗表现对于拥有强大智能自动驾驶辅助系统的VV7来说是比较简单的，只需把自适应巡航速度设定在90迈并一键打开车道保持辅助系统，让VV7自动平稳的行驶在高速路上即可。这时候，VV7上的世界十佳双离合变速箱会将发动机转速保持在1700转左右，电脑对油门的控制十分精确，不仅能严格控制燃油的喷射量，达到最佳的燃油消耗状态，并且能有效减轻驾驶者的操作负担，缓解驾驶者的疲劳。遇到前方有慢速行驶的车辆时VV7还会自动减速和前车保持安全距离，以保证行车的安全，而此时车内的NVH表现也十分优秀，让人心情平静，不会因为焦躁而“猛油重刹”。

在乡镇公路和景区道路中行驶时，VV7优秀的操控表现也能在进入弯道时给驾驶者很强的信心，从而减少刹车的次数以获得更好的燃油效率和经济性。其实在山路中驾驶，包括我在内的很多“老司机”往往都按奈不住心中的激情，想把驾驶模式切换到sport上，低档高转速大脚油门飙起来，充分享受一下VV7出色的操控和由此所带来的驾驶乐趣。然而这种驾驶方式恰恰就是燃油经济性的大忌，所以如何控制自己的情绪才是省油的关键，这才是决定一辆车油耗表现的根源所在。

最终我所驾驶的VV7在乘坐4个成年人并全程开空调的状态下获得了7.9L/100km的成绩，这可是我亲身经历并且是自己开出来的实际油耗。事实证明从各方面因素综合考量，VV7的油耗表现绝对是在合理范畴内的。从来就没有油耗高的VV7，只有油耗高的驾驶方式和驾驶习惯。

扫清障碍的WEY继续“西行”，为中系车打通走向世界的“河西走廊”

正如文头所说，中国品牌正在全面崛起，中国品牌汽车在多方面都已经具备了主导国内汽车消费市场的硬实力，且有能力大规模出口到一些发展中国家或地区了。但以中国目前的国际地位及影响力来说，中国车企如何打造出能经得起各种苛刻眼光去挑剔、并受到西方发达国家和成熟市场认可的高品质车型以及高端品牌，才是真正让中国品牌汽车迈向国际化和全球化的重中之重和当务之急。

作为中国豪华SUV领导者的WEY品牌以及旗下的首款车型VV7，无疑会责无旁贷的担负起这个使命。VV7上市之初就在各个方面刷新了公众对中国品牌汽车的认知，迅速收获了国内广大精英人群的青睐，上市仅一年时间累计销量已逼近10万辆，并且把消费者对中国品牌汽车的心理接受价区间成功拓展到了20万元级，是中国品牌汽车全球化进程中当之无愧的“第一车”。

通过VV7系列节油挑战赛的举办，WEY VV7再添“节油”标签。这无疑扫清了中国品牌“头车”前进中的障碍，将重新打通中国品牌汽车驶向“西方世界”的“河西走廊”，为中国品牌汽车实现“西征”赋能。

写在文末：盛世唐朝孙悟空三打白骨精，护送唐玄奘经河西走廊去往西天求取真经，让世界看到了大唐的繁荣昌盛，也让中西方文化得以交流，促进了华夏民族的发展。千年后的今天，炎黄子孙再次迎来空前盛世，中国品牌汽车和中国民族工业再次踏上了“西行”的新征程，WEY VV7很好地充当起了“斗战胜佛”的角色，用三场节油挑战赛再次上演“三打白骨精”，为中国品牌高端汽车打通了走向世界的“河西走廊”。这必将再次让世界看到中国制造2025的强大，再次促进中西方的交流，让华夏民族更加繁荣昌盛。