郑义宣领导下的现代汽车集团，本地化人才获重用，李宏鹏出任现代中国副总裁

2018年9月，郑义宣被任命为现代汽车首席副会长，此后现代汽车集团宣布新一轮高管人事调整计划，对于集团旗下子公司的347名不同级别高管进行大范围的调整。2020年3月，郑义宣成为现代汽车董事长，其人才调整继续深化。2020年6月30日，现代汽车集团（中国）宣布，任命李宏鹏担任现代汽车（中国）商务副总裁（SVP高级副总裁级别），全面负责现代汽车集团在华战略规划，产品销售，品牌营销以及市场发展业务。并直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报工作。这一动作意味着现代汽车集团全面加速在华崛起。

李宏鹏曾先后任职于北京奔驰和福特中国（兼任长安福特全国销售服务机构总裁），在汽车行业拥有28年的管理经验，尤其在品牌营销高端化、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域拥有独到的见解。2020年是确保现代汽车集团未来工业领先地位的第一年。而眼下对于现代汽车集团中国来说，无论是现代还是起亚其品牌形象在华长期处于低估。目前是第三代i-GMP等新产品、新技术、新品牌战略推行的关键时期，也是品牌有望在华提升。李宏鹏的到来，可谓正当时。

从李宏鹏的个人履历来看，其2007年-2018年间任职于北京奔驰。2013年，李宏鹏担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁，在他的带领下，公司在国内组建了一个高效、盈利能力强的全国分销网络，奔驰在华销量连续增长。从2015年-2019年，中国连续5年成为奔驰全球最大单一市场。同时，李宏鹏作为中方派驻在合资公司的业务负责人，有效协调了中德股东的利益，促进了双方的共赢。

2018年，李宏鹏加入福特汽车（中国）有限公司担任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁，主要负责福特在中国的所有乘用车销售与市场工作。任职期间，李宏鹏不断推动渠道开设、业务整合及体系建设，福特与长安、江铃共同组建的统一分销服务机构——福特全国销售服务机构成立。这一履历的核心价值，是推动品牌中国和合资车企的高效融合，协同作战。对现代汽车集团来说，想在中国取得更大的成就，品牌的高端化，是一个难题，此外同样面临着，品牌中国和两大合资车企间的协同发展，而拥有高端品牌运作经验同时又拥有集团和合资车企协同发展经验的李宏鹏无疑是目前最佳人选。作为圈内公认的营销高手，我们期待着李宏鹏再次大展身手。

【现代汽车集团新任董事长郑义宣】

2020年3月19日上午，现代汽车召开集团董事会。会议决定原首席副会长郑义宣当选为新一任的董事长。郑义宣是上任集团董事长郑梦九的独子，出生于1970年的他，正直50岁壮年，相比其年迈父亲，郑义宣更富有雄心壮志也更加具备国际化思维，也倾向于引进外部人才。2009年任起亚汽车社长，几年间将起亚销量和影响力提升到了一个全新的阶段，此后其力排众议破格使用多名外籍高管，2012任命公司设计总监兼执行副总裁彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）为新任总裁，这是起亚公司有史以来首位外籍总裁。2018年9月，郑义宣被任命为现代汽车首席副会长，进入权利核心，2019年，郑义宣聘请任命日产前高管何塞·穆诺兹（Jose Munoz）担任现代汽车全球首席运营官兼北美市场首席执行官。

自2018年9月，郑义宣被任命为现代汽车首席副会长，现代汽车集团的人才策略在中国市场也迎来革命性变化。2019年9月，现代汽车集团宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这是首位中国籍韩系合资车企的一把手；2020年3月，又任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长。而此次现代汽车集团再引入SVP级别的中国籍高管李宏鹏助力集团在华发展，可以发现，现代汽车集团新的发展方针，借助一系列本土化人才的引进，助力其在华发展的全面崛起和稳固以及进一步深耕中国市场的决心。

从现代集团的层面考虑，在完成了两大合资车企中国籍高管的布局之后，现代汽车中国迎来新的本土化人才高管是意料之中的事情。但此前现代汽车中国在华地位不高，主要核心权利皆在合资车企。此次任命SVP级别的高管或意味着现代汽车中国在华迎来重大调整的信号。

从职位上来讲，李宏鹏负责现代汽车集团在华发展的一系列管理，其主要负责的内容在于品牌营销、销售策略，售后等等。但具体如何开展目前尚不得知，目前，已知的是现代汽车将把以前的高端车型独立在华发展，并已经行动，新的高端品牌捷尼赛斯早在去年就已经确定在华开展业务。此外，有消息指出暂停4年之久的现代进口车业务也将重启，今年下半年即将有所动作，计划引进一款大型SUV，另外现代汽车目前在高性能运动轿车上取得了非凡的成绩，国内车迷希望引入N高性能品牌的呼声日渐高涨，这或许也会成为一块新的销售业务，此外现代汽车在氢能源领域也是全球领先，如何在华开展业务或许也是探讨的方向之一，但具体如何开展工作目前也不得而知，不过除负责进口车销售业务以外，现代品牌的提升显然是李宏鹏未来工作的重点之一。而在品牌层面，现代汽车中国，此前的表现一直较差，李宏鹏若要展开拳脚，显然现代汽车集团需要更多的预算到位。

对于眼下的现代汽车来说，经历了寒冬和疫情的侵袭之后，现代汽车也进入了增长的关键时期。5月份，北京现代以40017台的销量实现了11%的同比增长、18%的环比增长；同时东风悦达起亚也以23535台的销量，同比上涨了12.1%，公司营业额同比增长25.6%。

本土化人才的启用，对应着现代汽车在中国的全新品牌战略。近两年，现代集团通过菲斯塔、昂希诺、全新一代K3,、全新傲跑等车型的引入，在逆势之中稳住了大盘，并逐渐改变了曾经的品牌形象。如今，现代集团还将引入第三代i-GMP平台的全新产品和技术，全新一代索纳塔、K5、伊兰特，全新MPV等产品，以及高端品牌捷尼赛思、高性能系列N品牌的引入，也将进一步重塑现代汽车在国内的实力和形象。

眼下，无论是销量的回升，还是新的品牌战略，现代汽车都进入了一个关键时期。而现代汽车对于本土化人才的重视，李宏鹏的加盟，也表明现代汽车将以更深刻的视角洞察国内汽车市场。那么这将会产生怎样的化学效应呢？我们拭目以待。