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6月23日，微博曝出消息称，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智辞职。
第二天，宝马集团发布公告证实了这一消息。公告中称，刘智因个人原因离开宝马公司，并宣布自 2020 年 7 月 4 日起，邵宾接替刘智，担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。这场有点“突然”的人事变动，被坊间认为是宝马整体战略转型的风向标，尤其是在宝马确立了以新能源为集团战略转型方向的这个节点。在全球疫情的消极影响及中国市场仍处复苏阶段的这个节骨眼上，火线换帅后，宝马能否赌来一个光明的未来？对于宝马中国来说，刘智作为其高管团队中级别最高的中国本土人才，不仅是宝马集团本土化高管战略的核心任务，更是集团领导层绝对的核心人物之一。2008年加入宝马的刘智在集团内部可以说是以火箭般的速度在上升。先后历任产品管理、经销商管理和销售等业务部门，2015年由宝马南区副总裁升任华晨宝马销售副总裁，次年升任宝马中国的总裁，不仅刷新了外企人事任命的记录，更成为宝马中国首位中国籍总裁。在宝马任职期间，刘智可谓一员营销悍将。在履职总裁前，他负责的南区一直是宝马中国区域销售的第一。在任4年间，宝马集团在华销量为51.6万辆、59.4万辆、64万辆和72.4万辆，同比分别增长11.3%、15.1%、7.7%、13.1%，在豪华品牌中领先，更在去年拿下了中国豪华车销冠。今年面对疫情，在刘智的带领下，宝马也保持了足够的韧性，销量基本保持稳定，跌幅仅7.9%，相比全球市场堪称出色，宝马的市场份额也稳步提升。这份成绩单对于刘智来说可以说是一道“免死金牌”，因为业绩问题而被“炒鱿鱼”的可能性比较低。而且就在辞职前一个月的5月27日，刘智还以总裁的身份出席了宝马内部表彰会，没有显示出离职或者交接的信号。这样突然的离职，显然不符合跨国企业高管正常的交接过程。
到底是什么个人原因让刘智在宝马重振市场与转型升级的关键期突然离职？难道刘智也突然向往起了诗和远方？在全球汽车市场承压的情况下，一个稳健的中国市场绝对是宝马2020年财报中必要的组成部分。要把握中国市场，熟悉本地市场的中国人绝对是宝马中国高管不可缺少的部分。同样是本土化战略培养起来的高管邵宾成为了继任者。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在上述通报中表示：“在过去几年中，我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾拥有出色的能力和丰富资深的管理经验，我们相信他将继续为公司的发展做出贡献。”邵宾也是宝马集团本土化高管战略的核心人物之一。从2005年加入宝马，15年来供职于市场营销、品牌管理、销售区域以及全国销售等岗位。历任华晨宝马“之诺”品牌总监，华晨宝马中国东南区以及北区副总裁，并接棒刘智担任宝马中国销售副总裁。从资历上来说，邵宾接任刘智完全合格。特别是其曾担任华晨宝马“之诺”品牌总监，和宝马2020年“新能源车之年”的主题契合，与集团未来转型方向也一致，更是一个加分项。邵宾接任总裁后除了稳定市场销量，加速宝马恢复以外，更重要的任务是推动宝马A.C.E.S战略生态系统，大力推进自动化、互联化、电气化、共享化，实现升级转型。刘智的离开尽管有点突然，但他却给邵宾留下了一个坚实的基本盘。车市严寒的2019年，宝马依旧实现了高增长，以13.1%的增长率实现了72.4万辆的销量，创下了入华以来销量的新高。更超越奔驰的70.2万辆与奥迪的68.9万辆，拿下了2019年中国豪华品牌销冠，并且销量与增幅都位居BBA第一。而今年即使面临疫情的考验，宝马依旧表现出足够的韧性。到今年5月，累计销量已经达到了21.3万辆，与去年同期相比跌幅仅为7.9%。账面上虽然不如去年因为A6L换代销量下跌的奥迪，但领先老对手奔驰近5个百分点。今年前五个月，宝马品牌的市占率也来到了3.57%，超过去年同期的2.74%，市占率直逼奔驰，表现十分强劲。在这样的高位接手宝马，更要面临全球经济下行压力，对邵宾来说除了是基本盘，更是一份压力。而邵宾未来的突破点，或许就在新能源车型上。毫无疑问，电动化与智能化已经成为了豪华品牌在未来的角力点。过去的几年，宝马5系PHEV一直独领风骚，成为豪华品牌最受欢迎的新能源车型。而今年作为宝马的“新能源车之年”，宝马也将继续加码新能源车。今年宝马将推出以纯电动SUV的iX3、混合插电式SUV X5 PHEV为首等多款新能源车型。未来5年，宝马将在最高投放25款新能源汽车，包括12款纯电动车，覆盖所有品牌及车系，预计销量占比达到15%~25%。在新能源车市场基础较小的情况，如何推动新能源车普及，实现销售目标将会是邵宾的巨大考题。同时，也不难看出，今年宝马产品投放着重于最有增长潜力的SUV车型，特别是新能源车上。这也意味着宝马也将正式加入豪华纯电SUV市场争夺之中。目前EQC与e-tron的市场反馈甚至不如造车新势力，而拥有5系PHEV这样爆款车型的宝马在豪华新能源车上实现后发先至？除了新能源，宝马下半年传统板块攻势也十分强劲，中期改款后加持48V轻混的5系，以及采用全新设计语言的4系。相比奔驰与奥迪，强劲的产品攻势或许会让宝马在下半年再度实现增长。如无意外，今年的销冠依旧会在宝马与奔驰中诞生。进入新能源车时代，BBA来说的对手不仅是熟悉的彼此，更有早已聚焦于此，希望以其作为突破口的凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌，甚至有各路以科技公司身份杀入汽车领域的新势力对手。对于以运动豪华著称的宝马来说，打破汽车性能界限的电动车将会对其形成巨大的压力。未来宝马将以何种坚守现在的运动豪华市场，又能在电动化时代为消费者带来更具有想象力的产品呢？这些都值得期待。
