试驾领克03，时势造英雄，英雄亦适时！

文章开始先给大家表个态，我认为大家已经看了比较多03专业试驾稿或试驾视频，所以今天的试车内容我换个方式来写。

经典三连，是什么——为什么——怎么办！

“驭风而动”

03的造型还是领克熟悉的味道，几乎是同样造型的01和02在刚过去的8月总销量达到1.4万台，市场开始接受领克的“都市对立美学”设计。

不过作为一款主打领潮运动的轿车，03还是做了一些改变，比如增加了更多的空气动力学套件，风阻系数降至0.27Cd。

空气动力套件的加入和造型的改善，在辅助改善油耗的同时，对激烈驾驶时的稳定性也有帮助。

这个小鸭尾，高速时能够提供11kg的额外下压力，升力系数为-0.025，这就是用以解决我们常说的车辆发飘问题。

试驾车提供的是一套造型颇为复杂的R18尺寸轮毂，目前我不敢确认是否为全系标配。轮毂上套的固特异Eagle  F1系列非对称花纹运动高性能轮胎。

紧凑

如上饼状图示意的是2017年国内三大车型的市场占比情况，看似“没落”的轿车依然保有52%的份额，“大热门”SUV占比为43%，剩下的5%给了MPV。A级轿车依然是轿车市场最主流的选择。

看过近几个月销量数据的朋友都知道一个情况，那就是轿车市场回暖大趋势下，日系紧凑级表现更是一枝独秀（卡罗拉、轩逸），朗逸是先抑后扬。

我总结了三大神车的三个共性特点，1、空间大，卡罗拉、轩逸（2700mm轴距），MQB新朗逸（2688mm）；2、油耗表现OK（据悉，月底油价将继续上调）；3、价格处于一个可接受范围，终端优惠分别为1.2万，3万和2.5万。

03在前两方面表现没问题，至于最后一个价格，我想10月中下旬上市后，它会给你一个惊喜（具体参见各大媒体给出的预测价）。

03与01和02一样基于CMA架构开发，这也是CMA基础模块架构下打造的第一款轿车，三围尺寸4657-1840-1460mm，轴距2730mm。

针对大家诟病的轴距大空间小的问题，我特意体验了03的后排乘坐空间，表现处于同级领先位置。

后排座椅上方车顶掏了一小块出来用以释放头部空间，中央地台隆起几乎可以忽略不记，得益于1840mm的车宽，可以坐下三个人。座椅填充非常柔软，前后排都是如此。

这台1.5TD发动机燃烧效率36.3%，匹配高效率7速双离合变速箱，标定油耗是5.5L/100km，具体数据因人而异，试驾的试装车不能给到准确的数据。

参照同排量02车型，标定油耗数据6.2L，实测数据9.57L。

“领克03定位合资品牌竞争最激烈的A级车市场，技术对标奥迪A3、宝马1系；市场核心竞品大众凌渡、本田思域、马自达昂克赛拉等。”

十代思域的市场地位不必多言，没“出事”之前，一直在加价，“出事”之后不加价，但还是很难买，8月份更是直接破2万台进入轿车榜前十，果然“本田大法好”。

十代思域的定位做的好，这是我的一个看法，9代车型并没有这么火。大家都以高品质家轿为卖点的时候，主打运动的思域无疑是另类，彼时的它没有能直接与其抗衡的竞品。

媒体实测220Turbo百公里7.95秒，百公里无出其右，标配的可变转向比功能，在同级别中也属唯一。

紧凑级轿车市场不缺车，缺的是特点鲜明的车。

03的官方0-100km/h加速时间为7.9s，在北京凯择赛车场测试的数据情况显示，几位经常下赛道的一线媒体跑出来的数据能控制在8秒出头。

注：以上数据为非专业车手的我个人测试数据，车内两人乘坐（我+标定工程师），起步晚半拍的情况下数据为9.17秒。

座椅采用了这种半筒形一体化设计，在肩部、颈部、大腿两侧加高并采用类Alcantara翻毛绒材质处理，在快速过弯时防止身体滑动，并强化包裹性和支撑感。

第一天的场内性能体验，无论是8字绕桩还是赛道竞速，能够明显感觉到，03这台车被赋予了很高的极限。

测试的时候车身不会有多余晃动，悬挂给予的侧向支撑能够满足通过性需求，只需要控制动力转向系统，进出弯信心很足。

CTCC专业车手在凯择做出的最快圈是59.56秒，媒体测试的最快成绩1分01秒。

03初期搭载的是一台Drive-E 1.5TD发动机，此前已经在02上与大家见过面了，我自不必多说。动力响应和持续响应都没得说（如若不信，可亲自去领克中心试驾，9月21日03已经开启预售，02早已到店）。

与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，平顺性没得黑了，官方介绍其最高传动效率能达到媲美手动挡的97%，综合传动效率93.4%。

“这台7速湿式双离合采用了电子油泵技术，平时可以将机油抽离变速箱,让其成为干式结构。当电控机构监测到变速箱温度变化，机油会注回变速箱内，帮助降温。”

Ps:干式双离合相比AT变速箱，CVT变速箱，以及湿式双离合，传动效率上有着巨大的优势，干式双离合等同于手动变速箱传动效率。（大众宁肯背锅也不愿放弃双离合是有原因的）

世界上没有什么车是完美的，如果有，我想那应该只存在于“XXXX”口中。

我认为03最大的一个缺憾就是高速胎噪不敢恭维，固特异Eagle  F1系列非对称花纹运动轮胎，下赛道没问题，公路显然不是它的强项。

0.27Cd的风阻系数靠的就是车顶和侧面线条的调整。坐在驾驶席上，感觉A柱面积有点大，好在车子比较紧凑，可以比较容易判断车身位置。

结语

总结一下，当我开过03之后，对它好感度和推荐指数都在直线上涨，因为按照我的理解这台车的价格不会让你感到很有压力。

我猜起步价可能落在11.88（11.98）万——12.88（12.98）万元之间...（仅供参考）

据比较可靠消息，03后期大概率会推2.0T高功率+AWD四驱，还将有一个参加房车锦标赛的赛事版推出，时间待定。