20万元合资B级车的对决，迈腾还是君威到底怎么选？
在颜值当道的今天，几乎所有的车型都一致的把设计向着年轻、运动的风格上靠拢，最具代表性的就是当年日系老三样的凯美瑞、雅阁和马上要换代的天籁了。不过这一次以上君要说的不是日系车，而是美系和德系之间明星选手间的较量，正巧有粉丝问以上君“同价位的君威和迈腾那个更好点”，的确，20万出头的合资B级车应该怎么选？相信不少人有过这样的疑惑，这一次以上君就以最公式化最直观的方式来对比一下这两款车。
德系B级车自然不用多说，当家花旦迈腾一直以来都是B级车销量的冠军，而美系B级车的代表产品别克君威在换代之后一改以往中庸的气息跟上了年轻化的浪潮。相比上一代车型，这两款车在科技含量方面都有了脱胎换骨的变化，也因此成为很多消费者选购B级车时的首选。
从外形来看这一代的君威设计明显更加的年轻运动，新家族式的飞翼式格栅、流线的车身线条配合更低的重心和溜背的车顶，整车的风格潮流动感。君威外形上颠覆性的变化在刚上市的时候让以往对君威商务印象根深蒂固的消费者一时难以接受，不过却也笼络了不少年轻消费者的关注。
迈腾则是目前合资B级车当中为数不多仍旧在坚持简约商务范儿的车型了，家族化的前脸早已不用过多赘述，横向延伸的进气格栅和左右大灯相连增强了车头的视觉宽度，板正笔直的腰线使得车身姿态敦实稳重，尽管在外形设计上已经乏善可陈但如此中庸朴实的迈腾依然是不少人买车的首选。
内饰上的差异见仁见智，君威采用了环抱式的布局，中控台微微偏向驾驶员一侧，驾驶舱的造型设计采用了大量的曲线来营造一种优雅的氛围。
而到了迈腾这边则是经典的大众风，中控台的空调出风口采用了一体横贯式的设计，这样的好处是显得车内空间看上去更宽，和车头造型在设计上有相呼应的效果。
在空间表现上，迈腾的表现更胜一筹，虽然君威在车身的长度和宽度上要更有优势。但对空间表现影响最重要的轴距和高度两项指标都是迈腾明显占优，并且君威由于溜背造型的限制让后排的头部空间更显局促
具体到车型上，目前这两款车型关注度最高的分别是君威 2017款 28T 尊享型（2.0T）和迈腾 2018款 改款 330TSI豪华型（1.8T）。虽然迈腾也有2.0T的车型，但是指导价已经差不多25万了，即使算上优惠，实际落地价格也远远超出了大部分人20万出头买合资B级车的预算，而2018款 改款的迈腾330TSI豪华型作为18年的新增车型增加了很与时俱进的配置，是目前迈腾的热销款车型。最关键的一点目前这两款车型在终端的优惠幅度也很近似，大致在2.5~3万元左右，所以两款车的落地价格也都在22~23万元左右（优惠幅度是近期各论坛的车主提车价和咨询北京地区的部分4S店得出的大致区间）
从配置上可以明显的看出两款车型的取向差异明显，安全配置上君威少了后排侧气帘、膝部气囊和疲劳驾驶提醒，自动驻车和全景天窗这些高逼格的配置也都没有；但是相比于同价位的迈腾则是多了自动泊车、HUD抬头显、远程启动、车联网/车载导航等配置。在互联系统方面君威的安吉星系统自带车载4G WiFi热点，同时君威还可通过手机APP实现远程启动，比如高温天提前先远程启动车辆并开启空调，免于忍受蒸笼般的煎熬。综合来看君威的配置更侧重于驾驶体验和智能车联，而迈腾的配置则侧重于乘坐体验。
动力配置上君威的后发优势明显，2.0T+9AT的动力组合即使对标迈腾2.0T的车型也不落下风，更别说是1.8T的了。尤其是通用现款的主力9AT变速箱相比于之前所用的老款6AT变速箱而言齿比分布更加细密，能够带来更加细致平顺的驾驶感受。
以上君：
这两款车型在用户人群的定位上取向是不同的，并没有完全意义上的更胜一筹，只是不同的风格面向不同的消费者。君威的造型整体更为年轻运动一些，而迈腾相对沉稳大气的外观以及略带有商务气息的气质更适合年长一些的人群。在内饰上，两车都采用了家族式的设计，君威环抱式的座舱符合年轻人的胃口。而迈腾相对商务的内饰并没有什么亮点，但在乘坐以及储物空间方面更胜一筹。究竟那款更适合自己还是得看个人的具体需求了。