新宝骏E300拍了拍你：我是行走的未来机器人
全身上下都是戏，说的就是你。
当你第一眼看到新宝骏E300/E300Plus的时候，如果不是事先有所了解，估计下意识会认为：这是哪个科幻影片拍摄的道具车吧？
的确，新宝骏E300/E300Plus，已经不能用个性时尚等形容词来描述了，它就是一个名副其实的来自未来的交通工具。
上市
6月24日，新宝骏E300/E300Plus正式上市了。
新车共推出6款车型，3座版的E300车型和4座版的E300Plus，NEDC续航305公里，售价区间为6.48-8.48万元。
面对传统车企传统新能源车的竞争压力，新宝骏E300在6-8万档的价格区间内，不仅拥有微型新能源车自身的优势，同时集成了高度智能化的卖点，对城市出行进行了重新定义。
科幻的外观，让你逃离早已看腻的传统造型
新宝骏推出这款新车型的目的并非一味地追求标新立异，而更多的是想达到一种诉求——将一款车的尺寸设计得尽可能小、空间尽可能大，而且还不难看。
这的确是个不小的难题。
新宝骏E300的车长只有2625mm，比Smart fortwo还要短一些。即便是E300PLUS，车长也不过2894mm。然而就在这样的尺寸下，新宝骏依然设计出了两门四座的汽车。
新车的造型类似于日本的K-car，但是胜似K-car，为什么这说呢？因为把所有的设计元素都取消，只留车身的话，它就是一个实实在在的“方盒子”，车头的“鼻子”几乎忽略，车尾也呈90度挺拔。
为了达到空间拓展的极致，新宝骏E300/E300Plus还采用了很多非常规的设计。例如它的轮毂尺寸只有13英寸、轮胎宽度只有155mm，此举的目的绝非为了省成本，而是为了空间——对于这样的小车而言，更小的轮胎意味着可以换来更大的车内空间，而155mm的窄胎，也有利于能耗的控制。
轮胎虽然小，但E300/E300Plus的高度却不低，接近1.6米，这几乎是一些跨界SUV的水平。
很显然，这种车身比例简直就是实用主义的一剂猛药。
同时，设计师大开脑洞，大量运用了“未来设计”这一理念，上下分体的“悬浮式座舱”、立式转向灯、隐藏式门把手、低风阻轮毂等等，科幻的外观绝对让你对汽车的外观有了新的认知，也是选购这款车绝大部分的理由。
内饰就是未来空间
没有模仿，都是原创。
新车的内饰也极具特点，采用了非对称式的设计，全液晶显示屏搭配双辐式的多功能方向盘，中控屏的所有功能都整合在了方向盘后面的液晶仪表盘中，虽然没有了中控屏幕和物理按键，但是大部分操作都可以通过语音来控制，这就是一个很好的平衡策略。
这种设计的创新，既保证了内饰品质感、科技感的营造，也兼顾了成本的控制。
内饰材料采用了植物纤维制作，能够达到即使暴晒也无异味。不仅大大降低了内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭刚煮熟的清香。配色可以根据车身的外观颜色而定制，材质的使用上虽然很硬，但是会给人一种别具特色的触感，不会有多余的软包、假缝皮等等的堆砌。
“手柄”方向盘，两幅式平底设计，外圈采用见方的圆形，整体造型简约前卫，集成触摸控制按键及拨钮，驾驶汽车犹如把玩一台精致的游戏机。
空间布局上，可以说很魔术了。将K-car的特点发挥的淋漓尽致，2座、3座、4座，都有设计和搭配，同时还有丰富的储物空间。
价廉物美，设计取胜。这样的创新，绝对是选购的又一大理由之一。
这不是一辆车，而是一个移动机器人
新宝骏E300搭载手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。
近几年，车内安全是个不可忽视的话题，新宝骏E300通过内置摄像头可以检测车内是否有小孩或者宠物，又或者物品等遗忘在车上，手机就会收到车辆推送来的消息：您有物品、宠物遗留在车上了；您的车内还有乘客，等等。这个功能真的能提醒粗心大意的父母们，同时也对汽车防盗也有很大的作用。
汽车还能与家庭连接？E300做到了。在回家途中，当离家还剩几公里时，可以通过车机打开家里的空气净化器和空调等等，车机还能和你对话，甚至和孩子聊天。不仅会聊天，还能抢红包，发微信，语音也行，语音转文字也不在话下。
这么智能的车机系统，会对智能汽车的认知和好感，有很大很大的提升。
相信有不少朋友都对智能家居多少有些概念，在手机上看家里的摄像头，控制家具电器等等，E300同样也能用手机来控制。用手机打开车内空调，停车场寻车，这些都是基础功能。最厉害的，它还能像玩具车一样用手机控制，当车位窄小不方便下车时，人站在车外，通过手机端APP控制车辆，就能实现遥控召车泊车。
这个手机遥控停车的功能，我绝对会在朋友圈发小视频炫耀一把。
支不支持OTA升级，是智能车机的重要标志，新宝骏E300的车联网系统支持OTA远程升级，通过无线网即可完成更新，是实实在在的智能汽车。
回归本身，产品素质过硬
这款车除了科幻的内外设计、先进的智能配置，其他的话题点还有很多。归根到底，它还是一辆新能源车，那么它的驾驶操控、电控技术、车辆安全等等基本功又如何呢？
前麦弗逊式独立悬挂、双横臂式独立后悬架、后驱后置、E-boost制动系统，这些貌似在性能车上出现的配置，同样出现在了E300的身上，对行车和操控有了很大的保障。
驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成，可谓一大创新，不是减配，而是最大限度将空间给予车内使用，同时，整车电耗也得以进一步降低；电池配备采用的是锂离子电池。
电池的安全也是这两年新能源车最受关注的一点，新宝骏E300的电池包布置在车身中间位置，周围采用了超高强钢防护，16项严苛的安全测试，高压系统的防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池的安全有了强有力的保障；超高强度及高强度钢的比例达80%以上的车身，也历经了百万公里级破坏性试验。所以说看似娇小的它，或许比传统轿车还要安全。
最后说说充电，6.6KW慢充4.5小时即可充满，也可选装直流快充和220V取电功能。
这里又有值得向朋友炫耀的地方了，它可以对外输出用电，道路救援反向充电，为其他新能源车型补电等等。可能有人说这种情况会很少见，同等原理还能有什么操作呢？那就是郊游时，可以给电烤箱、探照灯供电。
我国南北温度差异显著，新能源车的使用环境也经受着很大的考验，-30°到50°都可正常启动和充电。值得一提的是，得益于智能保温技术，在寒冷的北方可以一边充电一边为电池保温，冬季续航有了很大的保障。8年12万公里的电池质保，或许是一辆新能源车给予用户最大的安心。这一点，也体现了新车优异的电控性能，以及对电池的信心。
全身上下都是戏
“全身上下都是戏”，形容新宝骏E300再合适不过了。上汽通用五菱为顺应“新四化”发展趋势，推出的新宝骏E300，科幻的造型、神奇空间的内饰、智能化极高的配置、微型领域代步神器，让新宝骏E300的代名词出口成章，其不仅是一辆传统意义上的新能源车，更是一辆行走的智能机器人。从它的各方面表现来看，新宝骏也在着力打造一个“精品小车”。
每一个智能化的设计和功能，都是能让车主引以为豪的核心卖点。