不给对手留机会，长安逸动高能版靠什么延续黑马本色

而就是在车市这种萧条的大环境下，长安汽车的销量却依旧保持坚挺。根据长安汽车官方发布的数据显示，8月份，长安汽车累计销售134,222辆，环比增长4.3%，此外长安系中国品牌汽车的销量也达到了89,090辆。

当然，长安汽车可以取得如此出众的成绩，一方面得益于在CS55、CS35等明显产品的带动下，进一步扩大了此前在SUV领域打下的优势基础；另一方面则要归功于重塑家族轿车系产品市场地位的战略规划，已初见成效。

尤其是在今年3月焕新上市的第二代逸动，凭借着大胆时尚的外观设计，以及配置与智能系统上的升级，吸引了众多年轻消费者的目光。就在不久前结束的CCPC大丰站的比赛中，第二代逸动斩获了11项冠军，其中包括2个全场冠军、1个组别综合冠军和8个组别单项冠军，出色的性能表现更是彰显无疑。

然而眼下主打年轻动感风格的自主A级轿车市场竞争也愈发激烈，像吉利带来了更具运动范儿的缤瑞，还有像即将问世的奇瑞艾瑞泽GX等车型，对于第二代逸动而言也都是不容小觑的对手。

因此，为了给喜欢逸动系列的消费者打造更加高效、高质以及高“能”的用车体验，长安汽车正式推出了去全新第二代逸动高能版车型（以下简称逸动高能版），全系共计10款车型，其中8款为燃油车型，另外两款则是搭载48V系统的蓝动版车型，售价区间为7.49-10.69万元。

与此同时，随着逸动高能版的正式上市，逸动城市任务也重燃战火，并将以青岛站为起点，随后在成都、苏州、郑州等全国范围内举办近500场。值得一提的是，今年的逸动城市任务以跨界形式与篮球竞技类节目《这！就是灌篮》融合，旨在借助篮球狂欢的“青春、热血、励志”正能量，传达逸动系列“高效、活力、非凡、乐观”的品牌精神。

而此次“汽扯扒谈”也正好借着青岛站的机会，对逸动高能版车型进行了一番体验。

或许不少人最初在听到“高能版”这三个字时，都认为是针对动力性能上的提升。但其实相对于第二代逸动，逸动高能版在动力上没有变化，依旧沿用了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率为94千瓦，峰值扭矩达到168牛·米。与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。

可以说，逸动高能板对于这套动力总成的调校已经相当成熟了，在实际试驾体验中，整车的动力表现也非常稳定，变速箱的挡位衔接也十分顺畅。与此同时，油门与刹车踏板的响应也很线性，应付起城市中的走走停停显得游刃有余。

悬架方面，逸动高能版采用了这个级别车型常见的前麦弗逊+后扭力梁的组合。不过在此基础上，长安特有的U-O Forming技术加持，则让逸动高能版在滤振效果上变得更为出色。

在高速绕桩、S弯等场地科目中，逸动高能版的悬架也展现出不错的支撑性，同时快速的回弹速度可以让车身姿态始终保持在较为稳定的状态。另外，每当车辆刚刚出现推头或是打滑现象时，ESP总能及时介入工作，迅速修正车身，让整个驾驭过程充满信心。

那么既然动力系统并没有改变，那么这所谓的“高能版”究竟又哪些升级之处呢？

首先来看外观。如果说第二代逸动在造型上已经足以令年轻人惊艳，那么逸动高能版则是在此基础上，又给了消费者一个更加无法拒绝的理由。

逸动高能版新增了LED灯组，在前大灯锋锐造型的映衬下，整个“眼神”变得更加摄人心魄。此外，全新双色多幅设计的17英寸动感刀锋式轮毂，也在无形中展露更为动感和凌厉的气势。

当然，大灯和轮毂的升级只是让逸动高能版更显高端的一小部分，而配置上的全面升级才是这款车最大的卖点。

逸动高能版为顶配车型加入了10.25英寸全液晶仪表，并可与同为10.25英寸的中控大屏互相配合，实现“三指飞屏”双屏互动。同时新增的后排中央头枕、四门车窗一键升降动能，虽然看似只是几个小细节的“查漏补缺”，但却可以上消费者享受到更极致、细腻的关怀。

不仅如此，逸动高能版在智能科技配置上方面也绝对算是标杆水平。除了搭载了全新升级的inCall 3.0智能互联系统外，还配备了PAB预警辅助制动系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统、OTA远程升级、TPMA胎压监测等配置，让消费者的用车生活变得更加人性智能。

逸动作为长安轿车系最为重要的车型系列之一，自2012年推出至今用户已近80万，堪称中国品牌汽车发展的里程碑式产品。而从第二代逸动、逸动DT到第二代逸动XT，再到现在的逸动高能版，如此一连串新产品的更迭，也足见长安汽车希望通过逸动系列重拾轿车市场的决心与诚意。

那么就眼下的逸动高能版来看，其更为精进的产品实力结合上8万元的价格区间，可以说在同级车型中的确有着不俗的竞争力。至于究竟能否得到市场的认可，我们不妨拭目以待吧。