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又到了一月一度的上市新车盘点时间！七月要上市的这些车来头可都不小，一个个的从去年就开始刷存在感，深谙“千呼万唤始出来”的精髓。话不多说一起来看看这些重磅新车都有谁吧！
综合续航里程：纯电版550/605公里，DM版纯电续航81公里这车我们从去年就开始说，大半年过去了都说累了，而且我已经把它的参数和亮点倒背如流，外观内饰记忆犹新，感觉明天就能去比亚迪宣发部门入职了。目前汉系列除了准确的价格和驾驶体验外，一切都已经曝光于大众面前，中大型旗舰轿车的定位、刀片电池、全新的封闭式格栅、豪华感十足的内饰、DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink 3.0软硬件系统，都让这款车即使过了大半年还依旧热度不减，社群里每天都能刷出一大堆讨论汉的内容。
参加汉系列静态体验活动的同事告诉我，你丝毫不用担心汉在“面子”方面的处理，因此我更期待它的“里子”——驾驶质感、智能驾驶辅助体验、续航表现，以及刀片电池在冬季是否会“拉胯”。关于这些问题，偷偷剧透一下，试驾车已经安排好，请大家关注电动邦后续的新车动态抢先实测。目前汉系列定于7月10日上市，但其竞争对手小鹏P7早就收割了不少用户，特斯拉Model 3也陆续丰富产品线，推出了长续航、高性能甚至是磷酸铁锂等不同版本的车型，并且多月销量破万，汉多少给人一种“起了个大早赶了个晚集”的感觉。当然，愿意死等它的迪粉也不少，预售期斩获7000多订单表现也算不错。又是一款预热大半年的车型，蔚来EC6在2019年底的NIO DAY上就与大家见面，并且当时就明明白白地告诉大家：我是轿跑版的ES6，我有100千瓦时的电池，我能跑600公里，我天窗特别大……无论是从定位还是品牌来看，EC6的最大竞争对手没有别人，就是Model Y。两辆车都是没什么新意的产品，基本都是家族前辈的转基因变种，远没有当年的Model X和ES8的“惊艳”感。这也导致了EC6甚至不是那场发布会的C位，反而被《电动车主的自我修养》抢了风头。不出意外的话，EC6的定价会在30万以上，那么根据今年的新政策，它可能是为数不多能享受到补贴的豪华车。不管定价如何，对比Model Y好像就会有那么点心里上的小优势。按最新消息，EC6将于今年7月上市，9月交付；Model Y 已于3月份北美交付，今年有望开始国产。这也是蔚来和特斯拉第一次在同一个赛道上硬刚，两者一个一心想做用户至上的企业，一个一门心思搞产品。君子美美与共，和而不同，未来战况如何，我们拭目以待。宏光MINI EV公布配置和售价后，潜在消费者迅速分成两个阵营，一部分吐槽低配没冷风，全系没气囊，全系没快充，120公里的续航冬天怕不是要当电瓶车用，爱不起爱不起；另一部分大呼真香买买买，还想着在社群里搞团购再薅点羊毛。相信很多朋友都和我一样，看到不到3万这个价格时候确实有点冲动，但也建议大家冷静冷静，这车不送充电桩，没有快充，续航还短，因此比较适合方便飞线充电的朋友，而且飞线的距离最好要短，要不然冬天你根本搬不动线……别问我咋知道的，问就是我有个朋友。但这个价格的确很美好，因此我建议大家分析自己的需求和所处环境，再考虑要不要买这个小车。今天早上我看八卦，说这车可能叫“欧拉猫”。可以的，继哈弗大狗之后，长城又拥有了欧拉猫。从他们还注册了“哈弗豹”、“哈弗小虎”、“哈弗野狼”等商标的行为来看，长城的目标应该不是做猫狗双全的人生赢家，而是想搞个猛兽乐园吧。据说这辆车在喵气质这块拿捏的死死的，什么猫瞳大灯，什么吸猫一般的爽快感，行吧，仿生设计大佬吉利熊猫请求一战，现在从YouTube到推特都流行吸熊猫好嘛。当然除去这个摸不着头脑的名字和见仁见智的外观，产品本身还是靠谱的，欧拉R2继承了ME平台短前后悬长轴距的设计理念，轴距达到了2490毫米，在同级中还是不错的。401公里的续航里程在微型车里也是一流的存在。Aion S是我们的老朋友了，刚刚夺得5月国产新能源车销量冠军。此次小改款应该会针对部分配置进行调整，以及一些服务权益的升级。用官方的话来说，是“发布重磅服务权益，在里程、科技、服务三大维度实现全面进化”，具体内容要7月2日才能透露，大家可以期待一下。EU5也是征战多年的老将了，此次EU5将会换上更时髦的“BEIJING”标，还对车机的UI界面进行更新，在导航中增加“预计到达时间”，可实现语音助手优化、语音控制车窗等功能。舒适配置方面，新车增加后排出风口、电动腰托等配置。目前BEIJING品牌全系新能源车型提供首任私家车主三电终身质保，如果你不想做新车的“小白鼠”，倒是可以考虑这种经过时间检验的老车型。比亚迪汉无疑是整个七月的C位，无数友商、媒体、消费者和吃瓜群众，以及比亚迪本身都在等待着它的上市。这款被寄予厚望的车到底能不能狙击势头正盛的特斯拉？相信几个月后就会见分晓。
