玛丽·博拉设立通用汽车“创新副总裁”的目的是什么？

设立创新副总裁，加速电气化发展进程，通用汽车还在矢志不渝的推进新能源汽车的普及，但与多数传统向新能源方向过度的企业不同，通用汽车的思路与目的似乎更清晰也更加直接。

9月24日，通用汽车对外宣布将重新调整其全球战略及电动车部门的管理结构，并计划在2023年前全球范围内推出不少于20款纯电动汽车与燃料电池汽车。伴随新计划的落实，通用汽车将进一步提升其在新能源领域扩张的速度。

针对这一目标规划，通用汽车将在公司内部新设立“创新副总裁”一职，以负责识别、整合和加速商机，并为公司股东带来长期价值。据了解，该职务由此前通用全球电动车项目副总裁Pam Fletcher出任，并由通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）直接负责。根据公告发布的内容显示，该任命将于今年10月1号起正式生效。

Pam Fletcher

资料显示，Pam Fletcher一直效力于通用汽车，此前她曾担任电动车与先进技术总工程师，在通用汽车电动车与自动驾驶工程领域拥有长达10年的管理经验。她曾带领团队研发了多款产品，这其中包括第二代雪佛兰Volt沃蓝达增程型混合动力车、雪佛兰Spark纯电动车、凯迪拉克ELR增程型混合动力车，以及首款面向高续航量产的电动车雪佛兰Bolt。

除了新能源领域，Fletcher还致力于自动驾驶的研究开发，她曾带领团队主导了通用旗下的超级巡航（Super Cruise）系统研发，并开创了业内首例在高速公路上释放驾驶员双手的辅助驾驶技术。

有关于此次人事变动与全新规划的调整，Pam Fletcher认为这是通用致力于新能源汽车与未来出行战略的最佳体现，未来伴随内部组织机构的变革，新部门的成立将有望减少外界对车企传统绩效指标的过分关注。一位通用汽车的工作人员向汽车预言家透露，对于传统绩效指标实质正是指传统汽车的产品销量。

当下，电动汽车早已成为所有传统汽车行业未来发展的既定发展目标，通用汽车作为先行者，在推进的步伐上始终坚定而稳健。不同于大多数企业提出的全面停售燃油车口号，通用的电气战略似乎从未急于“一步到位”，而是始终希望通过搭载不同电气化动力系统来满足不同的消费者需求，从成本低、通用性好的48V轻混到插电混合动力再到纯电动，实现合理过度，以最终通过“燃料电池”的形式对未来动力全面铺开。

作为全球最大的电动车单一市场，通用汽车一直关注的其电气化产品在中国市场的发展。通用方面曾于此前公发将于2016年至2020年间在华推出10款新能源车，并伴随未来进一步扩大产品布局后，预计于2023年左右使其在华新能源车型总数将翻一番。而眼下，当通用方面新计划的有序推进，此前有关于中国市场的电动化推进进程很可能得到提前。

位于密歇根州通用汽车电池实验室

截至今年8月，通用汽车旗下在华新能源车产品的累计纯电动行驶里程已突破1亿公里，累计行驶里程在3个月内增长2500万公里。一直以来，通用汽车对其于电气化战略的推进都十分坚决，目前公司正在开发旗下全新一代“电池架构”，并进一步扩张其位于美国密歇根州的电池实验室，目的是要为通用在电池技术的研发与测试起到积极的保障作用。

此外，通用汽车与还正式与台达电子联合开发了“超快速充电系统”，目前搭载这一系统的的原型产品已于近期开始进入测试环节。根据通用汽车内部人士透露，搭载这一快充系统的电动车将解决消费者对于充电时间的诟病与里程焦虑，进一步改善用户的使用习惯，该产品将实现在10分钟内充电续航接近300公里的标准续航里程。

Michael Ableson

除了加速布局电气化产品，此次内部管理结构与规划调整还将让通用汽车在基础设施的建设上加大重视的程度。电动汽车基础设施副总裁Michael Ableson对媒体表示：“今后通用汽车将努力发展相关领域的合作伙伴关系，或确定激励措施和投资，以建立更健康的电动汽车基础设施”。

在通用来看，基础设施问题的改善将有助于用户消除接受电动汽车的障碍，提升整体产业发展与产品进步的速度。很明显，坚决推进电气化将成为未来通用汽车的主要方向，而有关于未来愿景的实现，通用汽车心中似乎已经初见图形。